۰۵ دی ۱۴۰۳ - ۰۴:۴۸
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
پدال نیوز: در هفته جاری کار نصب ۲۰۰فـــیـلتر دوده روی اتوبوس‌های تهران به پایان رسیده است. این فیلترها قرار است به‌تدریج روی همه ۲هزار اتوبوس دیزلی تهران نصب شود تا سرمایه‌گذاری مهم شهرداری برای سلامت شهروندان به نتیجه برسد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری، هزینه نصب فیلتر دوده روی همه 2هزار اتوبوس دیزلی تهران رقمی حدود 40میلیارد تومان می‌شود اما عدم‌نصب آنها 440میلیارد تومان برای سلامت شهروندان کشور هزینه در پی دارد.
در 2دهه اخیر بسیاری از کشورها قوانین سختگیرانه‌ای برای محدود کردن تولید وانتشار آلاینده‌های هوا از وسایل نقلیه سنگین و دیزلی تصویب کرده‌اند. این قوانین البته سود سرشاری برای شهروندان و دولت‌ها به‌دنبال داشته است. در سال‌های دهه 1970خودروهای دیزلی از کاتالیست اکسیدکننده استفاده می‌کردند اما از سال 2004همه خودروهای دیزلی موظف شدند که از کاتالیست دیزل استفاده کنند و در مراحل بعدی وسایل دیگری برای بهبود بیشتر اضافه شدند که برای کنترل اکسیدهای نیتروژن(NOx) و ذرات ریز معلق (PM2.5) مفید بودند. فرایند استفاده از فیلتر دوده می‌تواند خروجی اگزوز موتور دیزل را تا حد استاندارد یورو6پاک کند. نتایج بررسی‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران و مجامع علمی مهم کشور نشان می‌دهد برای کاهش آلودگی ناشی از خودروهای دیزلی باید سراغ راهکار نصب فیلتر دوده(DPF) روی محصولات داخلی و وارداتی رفت. این فناوری قابلیت حذف دود سیاه، ذرات معلق بسیار ریز، اکسیدهای فلزی خطرناک ناشی از سایش موتور و هیدروکربن‌ها را از اگزوز دیزل دارد و با شرایط کارکرد و عملکردی در ایران سازگار است.
در 2دهه اخیر بسیاری از کشورها قوانین سختگیرانه‌ای برای محدود کردن تولید وانتشار آلاینده‌های هوا از وسایل نقلیه سنگین و دیزلی تصویب کرده‌اند. این قوانین البته سود سرشاری برای شهروندان و دولت‌ها به‌دنبال داشته است. در سال‌های دهه 1970خودروهای دیزلی از کاتالیست اکسیدکننده استفاده می‌کردند اما از سال 2004همه خودروهای دیزلی موظف شدند که از کاتالیست دیزل استفاده کنند و در مراحل بعدی وسایل دیگری برای بهبود بیشتر اضافه شدند که برای کنترل اکسیدهای نیتروژن(NOx) و ذرات ریز معلق (PM2.5) مفید بودند. فرایند استفاده از فیلتر دوده می‌تواند خروجی اگزوز موتور دیزل را تا حد استاندارد یورو6پاک کند. نتایج بررسی‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران و مجامع علمی مهم کشور نشان می‌دهد برای کاهش آلودگی ناشی از خودروهای دیزلی باید سراغ راهکار نصب فیلتر دوده(DPF) روی محصولات داخلی و وارداتی رفت. این فناوری قابلیت حذف دود سیاه، ذرات معلق بسیار ریز، اکسیدهای فلزی خطرناک ناشی از سایش موتور و هیدروکربن‌ها را از اگزوز دیزل دارد و با شرایط کارکرد و عملکردی در ایران سازگار است.
خبر فارسی
تازه های سایت
