۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۲۰:۲۹
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
پدال نیوز: رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت درباره کم‌فروشی بنزین در برخی جایگاه‌ها می گوید:«کارت بانکی می تواند جایگزین مطمئنی برای کارت های سوخت باشد.»
به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، ناصر رئیسی‌فرد در پاسخ به این پرسش که آیا کم‌فروشی برخی جایگاه‌های سوخت را قبول دارید یا خیر؟ اظهار داشت: «بهترین روش‌هایی که می‌شود جلوی این اتهامات را گرفت و البته قبول داریم این موضوع در بعضی از جایگاه‌ها وجود دارد، استفاده از کارت بانکی و توسعه تجارت الکترونیک است.»
وی افزود: «امکان این‌که جایگاه سوختی بتواند فرآورده را با مخلوطی از هوا در باک اتومبیل توزیع کند، وجود ندارد، زیرا از سال 71 به بعد تمام سیستم جایگاه‌ها، تبدیل به سیستم شناور شد.»
رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت تصریح کرد: «به این ترتیب که یک موتور شناور داخل مخزن است که سیستم خنک‌کننده آن بنزین است. این موتور 2 سانت، 2.5 بالای کف مخزن یک کپسول است که فرآورده را وکیوم می‌کند و هر کدام از این موتورهای شناور به طور کامل یک خط را تغذیه می‌کنند.»
رئیسی‌فرد عنوان کرد: «روی تمام این شناورها نیز یک نشت‌یاب بسته شده است؛ به دلیل مسایل ایمنی. اگر در مسیر کوچک‌ترین منفذی ایجاد شود و هوایی حرکت کند، کل آن خط بلافاصله به طور کامل می‌خوابد و شناور نیز می‌سوزد.»
وی متذکر شد: «بر این اساس، این‌که به صورت عمدی یا سهوی کسی بخواهد هوا وارد مخزن کند، اصلا وجود ندارد.»
رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت اظهار داشت: «مطلبی که شما به آن اشاره کردید، دو حالت دارد که آن هم برمی‌گردد به عدم توجه مصرف‌کننده یا خطای کارگر.»
رئیسی‌فرد افزود: «برای نمونه، شما که سوخت‌گیری می‌کنید، دقت نمی‌کنید که کارت‌خوان تلمبه صفر شده باشد و ممکن است با عجله سوخت‌گیری کنید و کارت هنوز داخل تلمبه باشد و شما نازل دیگری را برمی‌دارید و قبل از شما، یک نفر دیگر بنزین زده باشد و شما دنباله همان را بنزین می‌زنید. اثبات آن نیز سخت است و به بی‌دقتی مصرف‌کننده برمی‌گردد. بنابراین باید به طور قطع کارت را از کارت‌خوان تلمبه خارج کرد تا رقم آن صفر شود و دوباره سوخت‌گیری کرد.»
وی تصریح کرد: «مورد دوم این است که روی میزانی که روی تلمبه است، دقت نکنید. اگر کارگر بخواهد سوءاستفاده کند، می‌آید 20 لیتر بنزین می‌زند و به شما 25 لیتر بنزین را نشان می‌دهد.»
رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت عنوان کرد: «این نکته نیز وجود دارد که در برخی مواقع بنزین به سرعت مصرف می‌شود و امکان دارد مردم این تصور را داشته باشند که بنزین کمتری گرفته‌اند، ولی این مساله به کیفیت سوخت و مواد تشکیل‌دهنده آن برمی‌گردد.»
رئیسی‌فرد متذکر شد: «میزان گازی که به درون بنزین تزریق می‌شود و بنزین را حجیم می‌کند، شاید بیشتر از حد استاندارد باشد و در این وضعیت فقط مصرف‌کننده نیست که متضرر می‌شود، بلکه جایگاه‌داران سال‌هاست که در این زمینه متضرر شده‌اند.»
وی ادامه داد: «زمانی که این فرآورده در مخازن می‌ماند تا زمان عرضه میزان زیادی از آن به دلیل گاز فراوان و تبخیر از دست می‌رود و زیان آن متوجه جایگاه‌دار است، زیرا ما محصولی را با حجمی مشخص خریداری کرده‌ایم که 50درصد آن تبخیر شده است.»
رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت درباره سوءاستفاده برخی کارگران، خاطرنشان کرد: «ما سعی کردیم به خصوص بعد از اتمام بحث سهمیه‌بندی، با گرفتن تعهدات جلوی این‌گونه سوءاستفاده‌ها را بگیریم.»
وی افزود: «امکان این‌که جایگاه سوختی بتواند فرآورده را با مخلوطی از هوا در باک اتومبیل توزیع کند، وجود ندارد، زیرا از سال 71 به بعد تمام سیستم جایگاه‌ها، تبدیل به سیستم شناور شد.»
رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت تصریح کرد: «به این ترتیب که یک موتور شناور داخل مخزن است که سیستم خنک‌کننده آن بنزین است. این موتور 2 سانت، 2.5 بالای کف مخزن یک کپسول است که فرآورده را وکیوم می‌کند و هر کدام از این موتورهای شناور به طور کامل یک خط را تغذیه می‌کنند.»
رئیسی‌فرد عنوان کرد: «روی تمام این شناورها نیز یک نشت‌یاب بسته شده است؛ به دلیل مسایل ایمنی. اگر در مسیر کوچک‌ترین منفذی ایجاد شود و هوایی حرکت کند، کل آن خط بلافاصله به طور کامل می‌خوابد و شناور نیز می‌سوزد.»
وی متذکر شد: «بر این اساس، این‌که به صورت عمدی یا سهوی کسی بخواهد هوا وارد مخزن کند، اصلا وجود ندارد.»
رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت اظهار داشت: «مطلبی که شما به آن اشاره کردید، دو حالت دارد که آن هم برمی‌گردد به عدم توجه مصرف‌کننده یا خطای کارگر.»
رئیسی‌فرد افزود: «برای نمونه، شما که سوخت‌گیری می‌کنید، دقت نمی‌کنید که کارت‌خوان تلمبه صفر شده باشد و ممکن است با عجله سوخت‌گیری کنید و کارت هنوز داخل تلمبه باشد و شما نازل دیگری را برمی‌دارید و قبل از شما، یک نفر دیگر بنزین زده باشد و شما دنباله همان را بنزین می‌زنید. اثبات آن نیز سخت است و به بی‌دقتی مصرف‌کننده برمی‌گردد. بنابراین باید به طور قطع کارت را از کارت‌خوان تلمبه خارج کرد تا رقم آن صفر شود و دوباره سوخت‌گیری کرد.»
وی تصریح کرد: «مورد دوم این است که روی میزانی که روی تلمبه است، دقت نکنید. اگر کارگر بخواهد سوءاستفاده کند، می‌آید 20 لیتر بنزین می‌زند و به شما 25 لیتر بنزین را نشان می‌دهد.»
رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت عنوان کرد: «این نکته نیز وجود دارد که در برخی مواقع بنزین به سرعت مصرف می‌شود و امکان دارد مردم این تصور را داشته باشند که بنزین کمتری گرفته‌اند، ولی این مساله به کیفیت سوخت و مواد تشکیل‌دهنده آن برمی‌گردد.»
رئیسی‌فرد متذکر شد: «میزان گازی که به درون بنزین تزریق می‌شود و بنزین را حجیم می‌کند، شاید بیشتر از حد استاندارد باشد و در این وضعیت فقط مصرف‌کننده نیست که متضرر می‌شود، بلکه جایگاه‌داران سال‌هاست که در این زمینه متضرر شده‌اند.»
وی ادامه داد: «زمانی که این فرآورده در مخازن می‌ماند تا زمان عرضه میزان زیادی از آن به دلیل گاز فراوان و تبخیر از دست می‌رود و زیان آن متوجه جایگاه‌دار است، زیرا ما محصولی را با حجمی مشخص خریداری کرده‌ایم که 50درصد آن تبخیر شده است.»
رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت درباره سوءاستفاده برخی کارگران، خاطرنشان کرد: «ما سعی کردیم به خصوص بعد از اتمام بحث سهمیه‌بندی، با گرفتن تعهدات جلوی این‌گونه سوءاستفاده‌ها را بگیریم.»
خبر فارسی
تازه های سایت
