با خودروهای فرانسوی جدید آینده بازار خودرو ایران آشنا شوید +تصاویر ومشخصات فنی وقیمت

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فرانسوی‌ها در قرارداد‌های پسابرجام خودروسازان نخستین مهمانان غیرچینی بازار ایران هستند.خروس‌ها سرمست از موفقیت نسبی در رقابت‌های یورو۲۰۱۶ و به خصوص در هم‌شکستن «ایسلند؛ سرزمین یخ» سرانجام به موعد ورود رسمی به صنعت خودرو ایران و حکومت بر خیابان‌های کشورمان نزدیک می‌شوند.رنو ، سیتروئن و پژو سه پرچمدار فرانسه در ایران ، با دست پر آماده ورود به خطوط تولید خودروسازان هستند تا ایران را به بزرگترین بازار جهانی‌شان تبدیل کنند.

طعم موفقیت در بازار ایران سال‌های سودآور و روشنی را برای پژو رقم زد به گونه‌ای که این شرکت حتی نیاز به ارائه محصول جدید نداشت و با این حال شیر‌غرانش تمام ظرفیت‌های تولید خودرو در ایران را بلعیده بود.سایپا در قرارداد جدید با سیتروئن با هدف ارائه محصولات به روز این برند فرانسوی داغ‌ترین خبر برای حمله خروس‌ها را رقم زده و به گفته جمالی ؛ مدیرعامل سایپا ،  این شرکت قرار است یکی از جدیدترین محصولات سیتروئن را به بازار ایران عرضه کند.رنو نیز برنامه‌های گسترده‌ای برای واردات و تولید محصولات جدید دارد و پژو که زودتر از هم وطنانش دست به کار شده بود با مدل‌های 301 ، 208 و 2008 احتمالا زودتر از دیگران وارد ایران می‌شود.سلطنت خروس‌ها بر خیابان‌های ایران در آینده نزدیک حتی اگر مورد پسند عموم مشتریان بازار خودرو ایران نباشد ، اجتناب ناپذیر است لذا برای آنکه بتوانیم تصوری هر چند کمرنگ از آینده نزدیک صنعت خودرو ایران و مهمانان جدیدش بسازیم در این مطلب خودروهای فرانسوی که در آینده نزدیک به خطوط تولید خودروسازان می‌پیوندند را مرور خواهیم کرد.
 
سیتروئن ؛ ناشناخته‌ها در راهند
خودروساز 97 ساله فرانسوی و عضو گروه PSA در ایران دو روی اقتصادی و گران‌قیمت را از خود به نمایش گذاشته است. ژیان در دوران پیش از انقلاب اسلامی و زانتیا در دوران پس از انقلاب اسلامی نمایندگان سیتروئن در بازار ایران بوده‌اند و C5 روی گران و خاص سیتروئن را به نمایش گذاشته است.سیتروئن برای بازگشت به بازار ناگزیر به حضور در بازار خودرو‌های زیر 60 میلیون تومان خواهد بود و برای تحقق این موضوع گزینه‌های ساخت چین سیتروئن نظیر Elysée در اولویت قرار دارد.سیتروئن C4 نیز گزینه دیگری است که سایپا طی نمایشگاه‌های پس از برجام آن را در معرض دید عموم قرار داده است اما با این حال مدیرعامل سایپا روی جدید بودن مدلی که قرار است از سیتروئن در ایران تولید شود تاکید دارد لذا مدل‌های C3 و C5 نیز به جمع کاندیدا‌های سیتروئن برای بازار ایران اضافه می‌شوند.سیتروئن Elysee سدان اقتصادی مشترک سیتروئن و دانگ‌فنگ چین است.نسل دوم این خودرو با نام C-Elysee از سال 2013 در سایت تولیدی سیتروئن اسپانیا به بازارهای شمال آفریقا ، آمریکای جنوبی و اروپای شرقی عرضه می‌شود که تماما بازار‌های کشور‌های درحال توسعه هستند.الیزه همچنین در چین با آمار فروش حدود 7هزار دستگاه در ماه، 43امین خودرو پرفروش ماه گذشته میلادی در این کشور بوده است و آمار فروش جهانی این خودرو عددی حدود 55هزار دستگاه در سال را نشان می دهد.شروع قیمت این خودرو در ترکیه از حدود 15هزار دلار است و امکان نصب پیشرانه TU5 روی پلت فرم این خودرو وجود دارد.در صورت تصمیم سایپا مبنی بر تولید این خودرو با پیشرانه TU5 احتمالا برای نخستین بار در صنعت خودرو ایران تبادلات فنی بین ایران‌خودرو و سایپا برای تامین قوای محرکه صورت می‌گیرد.

سیتروئن C4 در سال 2004 به عنوان جاشنین مدل Xsara ( برادر کوچک‌تر سیتروئن زانتیا) معرفی شد و نسل دوم آن از سال 2010 میلادی روی خطوط تولید رفته است.چین ، آرژانتین ، روسیه و فرانسه کشور‌های تولیدکننده نسل دوم این مدل هستند و آن را در سه کلاس سدان‌،هاچ‌بک و ایرکراس (شاسی‌بلند) به بازار‌های جهانی عرضه می کنند.قوای محرکه این خودرو در ایران احتمالا نمونه 1.6 لیتری TU5 خواهد بود و امکان نصب گیربکس 5سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک روی این خودرو شهری سیتروئن محیا شده است.

C3 جدید شاید داغ‌ترین محصول سیتروئن باشد که بتوان آن را در زمره کاندیدا‌های این برند برای ورود به کشور قرار داد.مدل Aircross این خودرو که در دسته مینی‌SU‌ها قرار می‌گیرد در مدل 2016 با تغییر چهره به عنوان مدلی جدید برای بازار رو به رشد آمریکای جنوبی معرفی شده است.با ورود C3 AirCross جدید دیگر مدل‌های این خودرو مانند هاچ‌بک متوقف شدند و از این پس C3 تنها در مدل Aircross به بازارهای هدف سیتروئن عرضه می شود.قیمت نسبتا بالای این مدل یکی از اصلی‌ترین نقاط ضعف آن است. مدل C5 که با پیشرانه 2 لیتری 140 اسب بخاری در هر دو نسل اول و دوم فروغ چندانی در بازار ایران نداشت نیز ممکن است با همان ترکیب برای پوشش بخش خودرو‌های نیمه لوکس سایپا به سبد محصولات این شرکت افزوده شود.هم‌اکنون کیا سراتو گران‌قیمت‌ترین عضو در محصولات گروه خودروسازی سایپا است.
 
رنو ؛ از تولید تا واردات
ایران خودرو،سایپا،سایت جدید رنو در ایران و نگین خودرو 4 مرکز عرضه محصولات جدید این برند به بازار ایران خواهند بود.رنو نسبت به پژو و سیتروئن فاصله کمتری تا خطوط تولید خودروسازن ایرانی دارد به گونه‌ای که قرار است طی کمتر از 1 سال آینده مدل سیمبل به عنوان نسل جدید تندر90 در سایت جدید رنو ایران به تولید برسد و نسخه کراس‌اوور ساندرو با نام "ساندرو استپ‌وی" نیز امسال توسط پارس‌خودرو به بازار عرضه شود.ایران‌خودرو نیز حداکثر تا پایان سال نسخه فیس‌لیفت تندر90 را به بازار عرضه خواهد کرد.مینی کراس کوئید که در بازار هند روز‌های خوبی را پیش رو دارد و با قیمت اقتصادی نگاه‌ها را در انتظار گذاشته احتمالا با تغییراتی نظیر تقویت ایمنی ، تقویت بخش قوای محرکه و همچنین تغییراتی در طراحی خودرو به عنوان استراتژیک‌ترین محصول رنو طی حدود 2 سال آینده در ایران وارد خطوط تولید سایت رنو خواهد شد.

رنو کلیو در کلاس خودرو‌های هاچ‌بک با تبلیغات گسترده ایران‌خودرو از سال گذشته تا کنون احتمالا نماینده دیگر رنو در ایران است که هنوز جزئیاتی از زمان ، مشخصات احتمالی و قطعیت عرضه آن منتشر نشده است اما نگین‌خودرو به عنوان قطب واردات محصولات رنو خبرهای زیادی برای ارتقاء محسوس جایگاه برند رنو در ایران دارد.سدان لوکس تالیزمان مطمئنا متفاوت‌ترین محصول این برند فرانسوی خواهد بود که چهره این برند را در ایران به کلی تغییر می‌دهد.این سدان لوکس با بهره‌گیری از دو توربو برای دورهای پایین و بالا روی پیشرانه 1.6 لیتری به حداکثر قدرت 190 اسب بخار و حداکثر گشتاور 240 نیوتون‌متر دست پیدا می‌کند و از آپشن‌های متعددی نظیر پارک خودکار ، سیستم صوتی BOSE ، دوربین 360 درجه ، نمایشگر بزرگ 8.7 اینچی و ... بهره می‌برد و برای انتقال قدرت به گیربکس دو‌کلاچه 7 سرعته مجهز شده است.این خودرو حداکثر طی چند ماه آینده توسط نگین‌خودرو به بازار ایران معرفی می‌شود و احتمالا با قیمتی بین 160 تا 200 میلیون‌تومان وارد بازار خواهد شد در حالی که از امکانات رفاهی بیش‌تر و مشخصات فنی بهتر نسبت به رقبا بهره می‌برد.نسل جدید رنو کولئوس با ابعاد بزرگ‌تر نسبت به نسل نخست این خودرو دومین حرکت بزرگ رنو در ایران خواهد بود.این خودرو با ابعاد ، مشخصات فنی و امکانات جدید مطمئنا در بازار پرطرفدار شاسی‌بلندهای متوسط بازار ایران رقابت را داغ‌تر خواهد کرد.
 
پژو ؛ امسال یک مهمان در ایران دارد
پژو نخستین شرکتی بود که پس از امضای برجام برنامه تولید سه محصول سدان 301‌،هاچ‌بک 208 و کراس‌اوور شهری 2008 را اعلام کرد.صالحی‌نیا ، معاون وزیر صنعت اخیرا از عرضه اولین محصول پژو در قرارداد جدید تا اسفند ماه به بازار کشور خبر داده است.با توجه به این زمان‌بندی و گفته‌های مسئولان ایران‌خودرو و پژو مشخص می‌شود که کراس‌اوور 2008 نخستین محصول جدید پژو در ایران خواهد بود.این کراس‌اوور کوچک شهری به عنوان هم‌کلاس رنو کپچر به گفته مسئولان ایران‌خودرو در زمستان 94 قرار است در مدل دستی با قیمت 72میلیون‌تومان و در مدل اتوماتیک با قیمت 78 میلیون‌تومان روانه بازار شود. ایران‌خودرو و پژو از آغاز به کار سایت مشترک تولید این دو شرکت در سال 1396 خبر داده‌اند.با آغاز به کار این سایت تولیدی محصول دوم و سوم پژو و ایران‌خودرو یعنی 208 و 301 نیز به مرور از اواخر سال 96 و سال 97 به بازار ایران معرفی خواهند شد.301 در شرایط فعلی اقتصادی برای مدل دستی قیمتی حدود 58 میلیون‌تومان و برای مدل اتوماتیک 63 میلیون‌تومان خواهد داشت.هاچ‌بک 208 به عنوان نوه‌ پژو 206 نیز در مدل دستی قرار است با قیمت 63 میلیون‌تومان و در مدل اتوماتیک با قیمت 68 میلیون‌تومان به بازار عرضه شود.این قیمت با توجه به شرایط کنونی ارز و اقتصاد اعلام شده‌اند و ممکن است در زمان تولید این محصولات به آرزویی دست‌نیافتنی بدل شود.با توجه به نوع قیمت‌های اعلام شده نمی‌توان با قطعیت در مورد ترکیب قوای محرکه این سه محصول پژو در ایران نظر داد اما به نظر می‌رسد محتمل‌ترین گزینه استفاده از پیشرانه مشترک برای هر سه محصول باشد.پیشرانه 1.6 لیتری 120 اسب‌بخاری که نسل جدید تولیدات قوای محرکه گروه پژو-سیتروئن است محتمل‌ترین گزینه برای نصب روی این سه محصول به شمار می‌رود که با همراهی گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی به بازار عرضه می‌شود.ایران‌خودرو اعلام کرده است که از این پس تنها محصولات روز پژو را در ایران به تولید می‌رساند این در حالی است که در سال 2017 پژو 2008 خودرویی 4 ساله به حساب می‌آید و برای سال 2018 نیز پژو 208 و 301 به ترتیب 5 و 6 ساله خواهند بود.با این حال ایران‌خودرو برای رفع این ابهام اعلام کرده است که در زمان اعلام شده ،مدل به روز و جدید این محصولات در کشور به تولید خواهند رسید اما قضاوت در مورد قطعیت اجرای این حرف از سوی ایران‌خودرو هنوز قابل تایید نیست.