در خواست خودروسازان از شورای اقتصاد به قوت خود باقی است

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو  اظهار داشت : خوشبختانه با تغییر نمایندگان وزارت صنعت و معدن در شورای رقابت و تغییر ترکیب این شورا ، شورای رقابت با مساله قیمت گذاری عاقلانه تر برخورد نموده  و در این مدت ،تصمیمات بهتری در این ارتباط اتخاذ شده است اما همچنان مشکل قیمت گذاری خودرو به عنوان یکی از موانع و شروط سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران وجود دارد.
 
وی با اشاره به نهایی شدن مذاکرات خودروسازان بزرگ با برخی از شرکای خارجی تصریح کرد : امروز خودروسازان برای تامین مالی از بازار سرمایه و انعقاد  قراردادهای جدید با شرکای خارجی همچنان با مشکل قیمت‌گذاری دولتی روبرو هستند چنانچه این مساله موجب نگرانی شرکتهای خارجی و مانعی برای حضور سرمایه گذاران و تامین مالی خودروسازان از این بازار شده است.
 
وی تصریح کرد :هر چند به جهت برخورد مناسب شورای رقابت در ماههای اخیر، در مذاکرات تلاش شده تا شرکتهای خارجی مجاب شوند که خودرویی که تولید می شود با توجه به وجود رقیب وارداتی به احتمال قوی از قیمت گذاری معاف خواهد شد.
 
وی گفت : البته همچنان در خواست انجمن خودروسازان از شورای اقتصاد به قوت خود باقی است اما متاسفانه  به دلیل وجود بوروکراسی در شورای اقتصاد همچنان تقاضای وزات صنعت و معدن و انجمن خودروسازان مبنی بر لغو انحصاری بودن بازار خودروهای سواری را در دستور کار قرار نداده اند.
 
دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه با اشاره به آغاز فعالیت شرکت مشترک ایران خودرو و پژو و دغدغه قطعه سازان در جریان این همکاری ها اظهار داشت : قرارداد پژو و ایران خودرو مدت زیادی است که به امضای طرفین رسیده و شرکت مشترک آنان نیز آغاز به کار کرده است قطعا در راستای این قرارداد و ایجاد این شرکت مشترک ، قطعه سازان داخلی نیز به در زنجیره تامین قرار خواهند گرفت.
 
نعمت بخش افزود : با توجه به اینکه 30 درصد از این تولیدات با برند پژو صادر می شود قطعا شرکت پژو نیز همانند رنو حساسیت ویژه ای نسبت به کیفیت تولیدات مشترک خواهد داشت از این رو در این جریان تلاش می شود تا قطعه سازان با کیفیت انتخاب و در زنجیره تامین قرار گیرند.
 
وی با اشاره به تاثیر همکاری مشترک قطعه سازان داخلی با شرکتهای خارجی در کیفیت قطعات تولیدی ، تاکید کرد : این همکاری ها موجب خواهد شد تا کیفیت قطعات در داخل ارتقاء پیدا کند و شاهد رشد قطعه سازان در کشور باشیم.
 
وی گفت : با تولید محصولات مشترک و عرضه آنها به بازار به تدریج خودروهای قدیمی از خط تولید خارج خواهند شد هر چند قیمت این خودروها قطعا بالاتر خواهد بود اما قطعا در این جریان رضایت مصرف کنندگان از تولیدات داخلی بیشتر خواهد شد.
 
وی همچنین در خصوص تاثیر همکاری های اخیر در کاهش هزینه تولید خودرو افزود : البته این همکاری های مشترک منجر به کاهش هزینه تولید خودرو نخواهد شد چرا که تیراژ تولید اغلب خودروهای جدید و مشترک محدود و در واقع در اسکیل اقتصادی قرار ندارد.
 
وی اظهار داشت : برای اینکه خودروهایی که با همکاری شرکتهای خارجی تولید می شوند به لحاظ تولید و هزینه اقتصادی باشند باید از هر محصولی حداقل سالیانه 200 هزار دستگاه تولید شوند در حالی که در قرارداد پروژه هایی که با پژو منعقد شده در ابتدای همکاری تولید محصولات در تیراژی بسیار کم تر از این ارقام خواهد بود از این رو کاهش هزینه ای در جریان این همکاری ها نخواهیم داشت.