۲۴ آبان ۱۴۰۳ - ۱۸:۲۸
- طناب‌کشی در بازار خودرو
- ترک فعل در واردات خودرو
- ایستگاه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت
- اکستریم ال ایکس، گزینه ای جذاب برای سرمایه گذاری
- بنزین سوپر در کدام جایگاه‌ها عرضه می‌شود؟
- خودرو از رکود خارج شد
- «خودروی بورسی» به نهاد ریاست‌جمهوری رفت
- پیشنهادات خودرویی عبده تبریزی به پزشکیان
- ISQI مقام برترین شرکت خدماتی کشور را کسب کرد
- شرایط جدید فروش محصولات اکستریم اعلام شد
پدال نیوز: نیسان بدون سر و صدا نسخه‌ای هیبریدی از خودروی کراس‌اور نیسان مورانو را در آمریکا معرفی کرد، اما این خودرو بسیار کمیاب خواهد بود چون این شرکت فقط ۶۰۰ دستگاه از این مدل را تولید می‌کند.
به گزارش پدال نیوز- زهرا غلامی: نیسان بدون سر و صدا نسخه‌ای هیبریدی از خودروی
کراس‌اور نیسان مورانو را در آمریکا معرفی کرد، اما این خودرو بسیار کمیاب
خواهد بود چون این شرکت فقط ۶۰۰ دستگاه از این مدل را تولید می‌کند.
احتمالا تقاضای زیادی برای مورانوی هیبریدی وجود نخواهد داشت، به همین دلیل
نیسان تلاش زیادی برای تبلیغ آن نمی‌کند.
ظاهرا نیسان همان استراتژی خودروی هیبریدی پت‌فایندر را برای مورانو تکرار می‌کند. درواقع سیستم انتقال قدرت مورانو شبیه پت‌فایندر است که البته این موضوع منطقی به نظر می‌رسد چون پلتفرم این دو مدل یکسان است. این خودرو به یک انجین چهار سیلندری با ظرفیت ۲٫۵ لیتر در کنار یک موتور الکتریکی و پک باتری لیتیوم یون مجهز است.
توان خروجی کل خودرو ۲۵۰ اسب بخار بوده و ۱۰ اسب بخار از مدل غیر هیبریدی مورانو با موتور ۳٫۵ لیتری V6 کمتر است.
صرفه‌جویی در مصرف سوخت با افزایش قیمت هم همراه است. سیستم انتقال هیبریدی فقط برای مدل‌های بالاتر مورانو مثل SL و پلاتینیم عرضه می‌شود قیمت آن هم نسبت به نسخه‌های غیر هیبریدی ۳۰۰۰ دلار بیشتر است. به این ترتیب، مورانوی هیبریدی چندان به صرفه نیست. اما با توجه به اینکه تنها ۶۰۰ دستگاه از این مدل ساخته می‌شود، طبیعتا نیسان می‌داند که این خودرو جذابیت چندانی برای عموم ندارد.
درست مثل پت‌فایندر هیبریدی، تنها وجه تمایز نسخه‌ی هیبریدی مورانو با نسخه‌ی غیر هیبریدی آن نشانه‌گذاری خارجی آن است. با توجه به تولید محدود نیسان هیبریدی ۲۰۱۶، تاثیر این خودرو در بازار ناچیز خواهد بود. تمرکز اصلی نیسان همچنان خودروهای برقی است. نیسان لیف پرفروش‌ترین خودروی برقی در تاریخ بوده است.
ظاهرا نیسان همان استراتژی خودروی هیبریدی پت‌فایندر را برای مورانو تکرار می‌کند. درواقع سیستم انتقال قدرت مورانو شبیه پت‌فایندر است که البته این موضوع منطقی به نظر می‌رسد چون پلتفرم این دو مدل یکسان است. این خودرو به یک انجین چهار سیلندری با ظرفیت ۲٫۵ لیتر در کنار یک موتور الکتریکی و پک باتری لیتیوم یون مجهز است.
توان خروجی کل خودرو ۲۵۰ اسب بخار بوده و ۱۰ اسب بخار از مدل غیر هیبریدی مورانو با موتور ۳٫۵ لیتری V6 کمتر است.
صرفه‌جویی در مصرف سوخت با افزایش قیمت هم همراه است. سیستم انتقال هیبریدی فقط برای مدل‌های بالاتر مورانو مثل SL و پلاتینیم عرضه می‌شود قیمت آن هم نسبت به نسخه‌های غیر هیبریدی ۳۰۰۰ دلار بیشتر است. به این ترتیب، مورانوی هیبریدی چندان به صرفه نیست. اما با توجه به اینکه تنها ۶۰۰ دستگاه از این مدل ساخته می‌شود، طبیعتا نیسان می‌داند که این خودرو جذابیت چندانی برای عموم ندارد.
درست مثل پت‌فایندر هیبریدی، تنها وجه تمایز نسخه‌ی هیبریدی مورانو با نسخه‌ی غیر هیبریدی آن نشانه‌گذاری خارجی آن است. با توجه به تولید محدود نیسان هیبریدی ۲۰۱۶، تاثیر این خودرو در بازار ناچیز خواهد بود. تمرکز اصلی نیسان همچنان خودروهای برقی است. نیسان لیف پرفروش‌ترین خودروی برقی در تاریخ بوده است.
خبر فارسی
تازه های سایت
