- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
شاید به همین علت باشد که حجم اجناس تقلبی و بی‌کیفیت در بازار قطعات یدکی رو به افزایش است.
پیش از این، قانونی وجود داشت که اگر فعالی خواستار دریافت مجوز کسب بود
باید چند سالی در این حوزه پیشینه فعالیت داشت اما متاسفانه این قانون لغو
شده و شاهد هستیم که افراد بی‌تجربه وارد این صنف می‌شوند که کمترین
اطلاعاتی از قطعات خودرو ندارند.
در حال حاضر اگر کسی بخواهد مجوز کسب
از اتحادیه داشته باشد باید در کلاس‌های آموزشی این اتحادیه شرکت کند. این
دوره‌های آموزشی در مجموع به صورت فشرده 200 دقیقه است که به نظر می‌رسد
باید زمان بیشتری برای آن در نظر گرفته شود.
پس از گذراندن این دوره
آموزشی اجباری، آزمونی برگزار می‌شود و اگر کسی در آزمون نمره لازم را کسب
نکند به طور قطع قادر به دریافت مجوز کسب از سوی اتحادیه فروشندگان لوازم
یدکی نخواهد بود.
بنابراین در شرایط امروز تنها کاری که می‌توان انجام
داد تا قطعات بی‌کیفیت و غیراصلی وارد بازار لوازم یدکی نشوند «آموزش» و
«آزمون» است.
چنانچه مغازه‌داری بخواهد از سلامت یک قطعه مطمئن شود با مراجعه به اتحادیه می‌تواند از کارشناسان خبره و با تجربه بهره‌مند شود.
