کدام شاسی بلند را می پسندید؟ +تصاویر

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، نیسان قشقایی ساخت انگلستان به لطف ترکیب قابلیت اطمینان، ارزش در برابر پول پرداختی و نمای زیبا یکی از پرفروش‌ترین خودروهاست. این خودرو رقیبی تازه‌نفس به نام سئات آتکا را پیش روی خود می‌بیند، رقیبی که محدوده‌ی وسیعی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی را به همراه طراحی اسپورت و تیز ارائه می‌دهد. این دو چگونه سرشاخ می‌شوند؟ خب در ادامه خواهیم دید که هر یک چه در چنته دارند.

استایل و طراحی
احتمالاً یکی از نقاط قوت بزرگ سئات آتکا استایل اسپورت این خودرو خواهد بود. به نظر می‌رسد که بدنه‌ی گوشه‌دار این خودرو از هاچبک جذاب لئون به همراه برخی از خصوصیات مهم شاسی بلندها نظیر قد بلندتر، قوس چرخ مربعی و خط سقف مستقیم الهام گرفته است.

قشقایی نیز حس خوبی دارد. جلوپنجره‌ی بزرگ این خودرو توسط جزئیات کرومی زیاد و چراغ‌های زاویه‌دار احاطه شده و نمایی با ابهت را به آن داده است. قشقایی قوس‌ها و انحناهای بیشتر نسبت به سئات دارد اما عناصر پلاستیکی اطراف چرخ‌ها و آینه‌های جانبی بزرگ تضمین می‌کنند که نمای خودرو خشن است.

در بخش سایز و اندازه، این دو تقریباً یکسان هستند و آتکا تنها 1 سانتی‌متر طویل‌تر از رقیب خود است اما هیچ‌یک دردسری را در هنگام رانندگی شهری و پارک کردن ایجاد نمی‌کنند.

نمای داخلی
آتکا کابینی جذاب را با کیفیت ساختی خوب همراه کرده است. شاید اکثر جزئیات این کابین از هاچبک لئون قرض گرفته شده باشند اما هنوز هم حس ممتازی را در هنگام نشستن داخل خودرو ایجاد می‌کند.

قشقایی شاید فاقد برخی بخش‌های پلاستیکی نرم سئات باشد اما این خودروساز ژاپنی در کیفیت ساخت خودروهایش اشتباهی مرتکب نمی‌شود. طراحی داشبورد سرراست و معقول است و فضاسازی زیادی در بخش‌های جلو و عقب صورت گرفته است.

در بخش فضای بار سئات پیش می‌افتد. بسته به تریم انتخابی، این خودرو فضای بار 485 تا 510 لیتری را اراده می‌کند درحالی‌که این فضا برای قشقایی تنها 430 لیتر است.

سواری
با توجه به شناختی که از ساخته‌های پیشین برند اسپانیایی داریم، انتظار می‌رود که آتکا نسبت به رقبای خود اسپورت تر باشد. این خودرو که بر پایه‌ی پلتفرم MQB فولکس ساخته شده از شاسی قوی و سبک‌وزنی سود می‌برد که نتایج استفاده از آن را می‌توان در سواری احساس‌برانگیز و کنترل کامل حرکات بدنه مشاهده نمود.

اگر یک بخش برای درخشش قشقایی وجود داشته باشد، آن کیفیت سواری و آرامش خودرو است. هرچند این خودرو روی بزرگ‌ترین رینگ‌ها سوار شده اما به‌طور شگفت‌انگیزی ریلکس و راحت است. ما فکر نمی‌کنیم که آتکا ناراحت باشد و باید گفت که در مقایسه با انطباق قابل‌تحسین قشقایی خوب عمل می‌کند.

ضعیف‌ترین پیشرانه‌ی دیزلی سئات نسخه‌ای 1.6 لیتری با 113 اسب بخار قدرت است درحالی‌که قوی‌ترین نسخه نیز از پیشرانه‌ی 2 لیتری 187 اسبی به همراه سیستم چهارچرخ محرک و گیربکس اتوماتیک دوکلاچه به‌صورت استاندارد سود می‌برد. این مدل قادر است تا در مدت 7 ثانیه آتکا را به تندی 100 کیلومتر در ساعت برساند.

قشقایی بیش از پرفورمنس روی مصرف سوخت تمرکز کرده است. دو پیشرانه‌ی بنزینی و دو نسخه‌ی دیزلی قابل سفارش هستند که در مجموع بین 108 تا 161 اسب بخار قدرت ارائه می‌کنند. واحد کوچک 1.2 لیتری انتخاب خوبی است هرچند که مصرف سوخت 4.7 لیتری آن در مقایسه با مصرف 4.4 لیتری پیشرانه‌ی 1 لیتری آتکا بیشتر است.

انتخاب ما در لیست پیشرانه‌های قشقایی نسخه‌ی 1.5 لیتری دیزل است. با قدرت 110 اسب بخاری، نیسان ادعا می‌کند که این پیشرانه در هر صد کیلومتر 3.2 لیتر سوخت مصرف می‌کند و آن را تبدیل به کم‌مصرف‌ترین مدل قشقایی در برابر همه‌ی نسخه‌های آتکا می‌کند. کسانی که خواهان سیستم چهارچرخ محرک یا گشتاور اضافی برای کشیدن تریلرها هستند می‌توانند پیشرانه‌ی 1.6 لیتری را انتخاب کنند اما پیشرانه‌های کوچک‌تر به لطف ایجاد قدرت به‌صورت خطی، ارزان‌تر بوده و لذت بیشتری در رانندگی‌های روزمره دارند.

ارزش در برابر پول پرداختی
بهای سئات آتکا هنوز اعلام نشده اما انتظار داریم که مدل‌های سطح پایه حدود 18 هزار پوند قیمت داشته باشند. نیسان نیز با پیشرانه‌ی 1.2 لیتری بنزینی (تریم Visia) 18545 پوند قیمت دارد.

قضاوت نهایی
اولین شاسی‌بلند سئات بارقه‌های امید زیادی را ایجاد کرده است. فضای کابین جادار و استایل خارجی تیز باعث شده تا این خودرو از شانس خوبی در بازار برخوردار باشد.