بررسی کیا اسپرتیج ۲۰۱۷ +تصاویر

کیا اسپرتیج ۲۰۱۷

ظاهر کیا اسپرتیج برای سال ۲۰۱۷ کاملا متحول شده است، اما سیستم انتقال قدرت آن تقریبا همانی است که برای روی مدل قبلی امتحان خود را پس داده است. برخی تنظیمات مصرف سوخت را تا حدودی کاهش داده اما موتور ۱۸۱ اسب بخاری با گشتاور ۱۷۵ پوند فیت تفاوت زیادی با موتور قبلی ۱۸۰ اسب بخاری با گشتاور ۱۷۶ نمیکند.

کیا اسپرتیج ۲۰۱۷

جای تعجب نیست این اسپرتیج به طور قابل ملاحظه ای از هم نژاد توربوشارژر دار خود کندتر است، که ناشی از ۵۹ اسب بخار توان و ۸۵ پوند فیت گشتاور بیشتر در مدل توربو است. شتاب صفر تا ۶۰ مایل مدل EX با ۱٫۹ ثانیه بیشتر از مدل SX توربو ۸٫۶ ثانیه است و یک چهارم مایل را در ۱٫۷ ثانیه دیرتر و سرعت ۲۱ مایل کمتر یعنی ۱۱۴ مایل بر ساعت طی میکند. البته مدل توربویی که ما قبلا تست کردیم قدرت را فقط به چرخ های جلو میفرستاد درحالی که این مدل EX به سیستم AWD مجهز است. (به قیمت ۱۵۰۰ دلار)

کیا اسپرتیج ۲۰۱۷

هرچند موتور ۲٫۴ لیتری کیا چندان دگرگون نشده با این حال با انجام تغییراتی در دورهای بالاتر از کشش بیشتری برخوردار است. ولی ما موتور ۱٫۶ لیتری توربوی توسان را ترجیح میدهیم که قدرت را به صورتی نرم و آرام حتی در دورهای میانی فراهم میکند. (موتور تنفس طبیعی ۲٫۴ لیتری روی هیوندای در دسترس نیست) اما وقتی به برخی رفتارهای غیرعادی و ناهمواری های گیربکس اتوماتیک دوکلاچه توسان دقت کنیم اهمیت و عملکرد مطلوب گیربکس شش سرعته اتوماتیک معمولی اسپرتیج را بهتر درک میکنیم بسیار هموار تعویض شده و گوش به فرمان درخواست های ناگهانی پای راست شما (پدال گاز) است.

کیا اسپرتیج ۲۰۱۷

جنبه اسپرتی ماجرا

با اینکه اسپرتیج EX تعلیق خشک SX توربو را ندارد اما هنوز هم در کلاس خودروهای اسپرت قرار میگیرد. حرکات کنترل شده بدنه و فرمان پذیری دقیق موجب واکنش های ماهرانه اسپرتیج شده است. سواری آن شاید نرم نباشد اما خشن هم نیست و میزان قابل توجهی از راحتی بدون احساس معلق بودن فراهم شده است. در پیست آزمایش اسپرتیج EX پیچ ها را با شتاب G 0.83 طی کرد که بهتر از آزمایش های اخیر بر روی هوندا CR-V و مزدا CX-5 است. همچنین خط ترمز آن از سرعت ۷۰ مایل بر ساعت ۱۷۳ فوت است.

کیا اسپرتیج ۲۰۱۷

در چیدمان داخلی نیز شما به سختی میتوانید بین EX و SX تمایز قائل شوید. کابین خودرو فضای راحتی برای وقت گذرانی است، به خصوص با صندلی های چرمی استاندارد و داشبوردی با طراحی جذاب و استفاده آسان. مواد به کار رفته حس مجلل بودن را به شما القا کرده و کنترل های صوتی و تهویه مطبوع به شکل سنتی در مرکز کنسول وسط قرار گرفته اند. صندلی های عقب جادار بوده اگرچه فضای بار حجمی معادل ۳۱ فوت مکعب دارد و از این نظر در جایگاه پایینی در این کلاس قرار میگیرد. هم CR-V و هم RAV4 فضای عقبی بیشتری دارند و با تخمین ما ارتفاع عقب بالاتر در اسپرتیج باعث دشواری در بارگیری بارهای حجیم یا سنگین خواهد شد.

کیا اسپرتیج ۲۰۱۷

اسپرتیجی که ما تست کردیم تقریبا تمام امکانات کلاس EX را داشت. با پرداخت مبلغ ۱۹۰۰ دلار پکیج پریمیوم شامل سانروف پانورامایی، هشدار دهنده نقاط کور و گرمکن فرمان و با پرداخت ۲۸۰۰ دلار دیگر پکیج فناوری های روز شامل سیستم صوتی هارمان کاردون، ناوبری، درب صندوق برقی، هشدار دهنده حرکت بین خطوط و ترمز اضطراری خودکار به آن اضافه شده بود. با وجود این امکانات قیمت اسپرتیج هنوز ۳۲۵۹۵ دلار است که برای کراس آوری مجهز کاملا مناسب به نظر میرسد. شما برای خرید یک هوندا CR-V با آپشن های مشابه باید مبلغ بیشتری در حدود ۳۴۳۰۰ دلار و برای تویوتا RAV4 لیمیتد مبلغ ۳۵۲۴۵ دلار پرداخت کنید. با این پول میتوانید یک اسپرتیج SX توربو AWD انتخاب کنید که از موتور به مراتب قوی تری برخوردار است.

کیا اسپرتیج ۲۰۱۷

اما در مقایسه با نرمی و چابکی اسپرتیج SX توربو هنوز هم شایستگی های بالایی در اسپرتیج رده پایین تر وجود دارد. شما قدرت را قربانی کردید (البته مصرف سوخت تان نیز کمتر است) اما طراحی داخلی زیبا به همراه دینامیک رانندگی قدرتمند را حفظ نمودید. به عبارت دیگر جذاب ترین مدل کیا فقط قدرتمند ترین آنها نیست.