۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۹:۳۶
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
پدال نیوز: تعلیق هیدرولیکی که زمانی رمز جذابیت سیتروئن دی اس لیموزین بود، در راستای کاهش هزینه‌ها از سوی پژو سیتروئن حذف می‌شود.
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، منابع آگاه در پژو سیتروئن اظهار کرده اند این فناوری که در کارخانه پژو در شمال فرانسه تولید می‌شود، در مدل کنونی سدان سیتروئن سی فایو برچیده خواهد شد.
سخنگوی پژو درباره برنامه‌های تولید این شرکت که محرمانه محسوب می‌شوند، حاضر به اظهارنظر نشد.
سیستم تعلیق هیدرولیکی سیتروئن در سال 1955 راحتی و جذابیت را همزمان در خودروهای این شرکت فراهم کرد اما اکنون مغلوب گزینه‌های الکترونیکی مانند DCC فولکس واگن شده است.
تصمیم برای حذف سیستم تعلیق در راستای تلاش کارلوس تاورس، مدیرعامل پژو برای کاهش هزینه‌ها مانند کاهش خودروهای دپو شده، حذف کارکنان و تولید قطعاتی که از منابع دیگر می‌توانند به قیمت ارزانتری تهیه شوند، گرفته شده است.
یکی از منابع آگاه به رویترز گفت: تاورس این نکته را روشن کرده که سیستمهای دیگر می‌توانند جایگزین سیستم تعلیق هیدرولیکی شوند.
جالب است که این تصمیم درست زمانی گرفته می‌شود که پژو دی اس را به عنوان یک برند خودروی لوکس توسعه می‌دهد و روی جذابیت مدلهای جدید با اتکا به مدلهای قدیمی محبوب این برند حساب می‌کند.
در میان همتایان اروپایی پژو، سیستمهای هیدرولیکی به مدلهای فوق لوکس رولز رویس یا مدلهای بالای مرسدس و آئودی محدود هستند.
فروش مدل سیتروئن سی فایو سال گذشته به حدود 10 هزار دستگاه کاهش یافت و سیستم هیدرولیک آنها سهم کوچکی در تولید کارخانه قطعه سازی پژو در کائن داشتند. این کارخانه همچنان قطعات هیدرولیک را برای رولز رویس انگلیس تامین خواهد کرد.
سخنگوی پژو درباره برنامه‌های تولید این شرکت که محرمانه محسوب می‌شوند، حاضر به اظهارنظر نشد.
سیستم تعلیق هیدرولیکی سیتروئن در سال 1955 راحتی و جذابیت را همزمان در خودروهای این شرکت فراهم کرد اما اکنون مغلوب گزینه‌های الکترونیکی مانند DCC فولکس واگن شده است.
تصمیم برای حذف سیستم تعلیق در راستای تلاش کارلوس تاورس، مدیرعامل پژو برای کاهش هزینه‌ها مانند کاهش خودروهای دپو شده، حذف کارکنان و تولید قطعاتی که از منابع دیگر می‌توانند به قیمت ارزانتری تهیه شوند، گرفته شده است.
یکی از منابع آگاه به رویترز گفت: تاورس این نکته را روشن کرده که سیستمهای دیگر می‌توانند جایگزین سیستم تعلیق هیدرولیکی شوند.
جالب است که این تصمیم درست زمانی گرفته می‌شود که پژو دی اس را به عنوان یک برند خودروی لوکس توسعه می‌دهد و روی جذابیت مدلهای جدید با اتکا به مدلهای قدیمی محبوب این برند حساب می‌کند.
در میان همتایان اروپایی پژو، سیستمهای هیدرولیکی به مدلهای فوق لوکس رولز رویس یا مدلهای بالای مرسدس و آئودی محدود هستند.
فروش مدل سیتروئن سی فایو سال گذشته به حدود 10 هزار دستگاه کاهش یافت و سیستم هیدرولیک آنها سهم کوچکی در تولید کارخانه قطعه سازی پژو در کائن داشتند. این کارخانه همچنان قطعات هیدرولیک را برای رولز رویس انگلیس تامین خواهد کرد.
خبر فارسی
تازه های سایت
