۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۰:۳۶
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا هم‌زمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
این خبر به روز رسانی می شود
پدال نیوز: بزرگ‌ترین و نامدارترین خودروسازان دنیا، در تاریخ ۱۱ تا ۱۳ اسفند (۱ تا ۳ مارس) در شهر ژنو به گرد هم خواهند آمد تا با معرفی جدیدترین محصولات و دستاورد‌های خود به قدرت‌نمایی بپردازند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، هشتاد و ششمین دوره‌ی نمایشگاه خودروی ژنو از امروز آغاز به کار کرد.
بزرگ‌ترین رویداد خودرو در سال ۲۰۱۶ به واسطه‌ی معرفی محصولات جذاب‌ترین
برند‌های صنعت خودرو، یکی از به یادماندنی‌ترین نمایشگاه‌های خودرویی
خواهد بود. زومیت نیز پوشش گسترده‌ای بر این رویداد خواهد داشت. برای اطلاع
از محصولات احتمالی، با ما همراه باشید.
بزرگ‌ترین و نامدارترین خودروسازان دنیا، در تاریخ ۱۱ تا ۱۳ اسفند (۱ تا ۳ مارس) در شهر ژنو به گرد هم خواهند آمد تا با معرفی جدیدترین محصولات و دستاورد‌های خود به قدرت‌نمایی بپردازند. پس از این بازه نمایشگاه برای مدت ۱۰ روز پذیرای عموم بازدیدکنندگان خواهد بود. در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶، بیش از ۲۰۰ تولید کننده از ۳۰ کشور مختلف، برای نمایش محصولات خود اعلام آمادگی کرده‌اند. برای آگاهی از
اهمیت این نمایشگاه همین بس که برند‌ها بوگاتی، فراری، لامبورگینی، استون مارتین و مک‌لارن مدل‌های جدیدی را معرفی خواهند کرد.
لامبورگینی سنتناریو ۲۰۱۷ معرفی شد؛ هدیه‌ی تولد ۷۵۹ اسب بخاری
لامبورگینی سنتناریو LP-770 نیز پس از بوگاتی کایرون و پاگانی هوایرا، در نمایشگاه ژنو 2016 معرفی شد تا بدین ترتیب رویداد خاطره‌انگیزی برای عاشقان سوپراسپرت‌ها ایجاد شود.
زمانی که انسان‌های عادی فوت می‌کنند، یاد و خاطره‌ی آن‌ها را با تعدادی عکس یا در حالت‌های خاص با بناهایی گرامی می‌دارند. اما در صورتی که فردی ایتالیایی باشید که شرکت تراکتورسازی و بعد‌ها سوپراسپرت‌سازی را بنا نهاده باشید، در تولد ۱۰۰ سالگیتان با ابرخودرویی ۷۶۰ اسب بخاری و حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر، از شما یاد خواهد شد.
لامبورگینی برای یادبود و گرامیداشت یاد و خاطره‌ی موسس خود، ابرخودروی سنتناریو (Centenario) را در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 معرفی کرد. این رویداد همچنین با تولد ۵۰ سالگی مدل افسانه‌ای میورا هم‌زمان شده است.
سنتناریو جدیدترین نمونهی تولید محدود لامبورگینی است که در کنار سایر انواع این رده اعم از رونتون، سستو المنتو و وننو قرار می‌گیرد. همانند سایر مدل‌های لامبورگینی، سنتناریو نیز از ظاهر بسیار خشن و نفس‌گیری برخوردار است. تبحر بالای طراحان و مهندسان لامبورگینی باعث شده است تا هیچ برندی به میزان لامبورگینی زیبایی و هیجان لازم را برای استفاده در پوستر‌های خودرویی را نداشته باشد.
سنتناریو نیز همانند وننو از پلتفرم مشترک با اونتادور بهره می‌برد و به کمک قدرتمند‌ترین پیشرانه‌ی تولید شده توسط لامبورگینی، به سرکش‌ترین گاو وحشی سنت آگاتا تبدیل شده است. لامبورگینی در بخش طراحی بدنه‌ی سنتناریو تمام هنر و تجربه‌ی خود را به کار برده است تا هر بیننده‌ای در نگاه اول مات و مبحوت این خودرو شود.
خطوط شکسته، ورودی‌های عظیم هوا، ظاهر تهاجمی و خشن، شیشه‌های جانبی شش‌وجهی و چراغ‌های جلوی افقی با زاویه‌ی بسیار اندک، المان‌های طراحی لامبورگینی است که در سنتناریو نیز مشاهده می‌شوند. برخلاف وننو که طراحی بسیار عجیب و به دور از سوپرخودرو‌های متداول داشت، سنتناریو از طراحی تمیز‌تر و نزدیک‌ترین به سایر اعضای خانواده‌ی خود بهره می‌برد.
ورودی‌های عظیم هوا در سپر جلو و طرفین و بالای خودرو در نهایت به خروجی‌های هوای بسیار زیبا ختم شده است. ورودی‌های هوای مثلثی شکل در قسمت جلوی هر چرخ نیز برای هدایت جریان هوا به سیستم تمز و بهبود روند خنک‌سازی آن‌ها طراحی شده است و هماهنگی زیادی با سایر بخش‌های خودرو دارد.
دیفیوزر غول پیکر سنتناریو تقریبا تمام بخش عقب خودرو را دربرگرفته است. پره‌های دیفیوزر علاوه بر هدایت سریع و مرتب جریان هوای زیر خودرو، هوای خروجی از محفظه‌ی موتور را نیز با کمترین اغتشاش خارج خواهد کرد تا نیروی دان‌فورس زیادی تولید شود. خروجی‌های اگزوز سه‌گانه در میانه‌ی سپر عقب و پره‌های دیفیوزر نیز جلوه‌ی بسیار زیبایی تولید کرده است. طراحی Y شکل چراغ‌های عقب لامبورگینی، در سنتناریو بسیار کشیده‌تر و جذاب‌تر شده‌اند نمای شخصی اخمو و عبوس را در انتهای خودرو به نمایش می‌گذارد. اسپویلر این خودرو نیز در سرعت‌های بالا خارج خواهد شد و زاویه‌ی ۱۵ درجه را به خود خواهد گرفت.
لامبورگینی در نمونهی به نمایش درآمده، از رنگ‌آمیزی تمام خودرو خودداری کرده و از رنگ سیاه مات بدنه‌ی فایبرکربن سنتناریو بره برده است. فقط بخش‌های خاصی از خودرو به رنگ زرد رنگ‌آمیزی شده‌اند که جلوه‌ی فوق‌العاده‌ای به خودرو بخشیده است. رینگ‌های ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب سنتناریو نیز درون لاستیک‌های پیرلی پی زرو قرار گرفته‌اند که نوار رنگی زرد در آن مشاهده می‌شود. بدنه‌ی سنتناریو کاملا از فیبرکربن ساخته شده است و طبق اعلام لامبورگینی وزنی برابر ۱۵۲۰ کیلوگرم، ۳۲۰ کیلوگرم سبک‌تر از اونتادور، دارد. سنتناریو در بخش قوای حرکتی از پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر خورجینی بهره برده است که توانایی تولید ۷۵۹ اسب بخار را دارد.
این میزان از توان، ۱۹ اسب بخار بیشتر از قدرتمند‌ترین خودروی لامبورگینی، لامبورگینی اونتادور سوپرولاچه، است. بدین ترتیب سنتناریو به قدرتمند‌ترین و سریع‌ترین خودروی لامبورگینی تبدیل خواهد شد. پیشرانه‌ی تنفس طبیعی لامبورگینی توانایی رسیدن به دور موتور فوق‌العده ۸۶۰۰ دور بر دقیقه را دارد و اگر با محصولات این برند مطرح آشنا باشید، قطعا از صدای بی‌نظیر پیشرانه‌های لامبورگینی آگاه هستید. صدایی مشابه با غرش هیولا‌های فیلم‌های تخیلی. سنتناریو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها به ۲.۸ ثانیه زمان احتیاج خواهد داشت و در مدت زمان ۲۳.۵ ثانیه به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید.
سنتناریو به سیستم فرمان جدیدی مجهز شده است که در شرایط خاص به چرخ‌های عقب نیز زاویه خواهد داد تا شعاع چرخش خودرو کاهش یابد. عملکرد این سیستم نیز در کنار سیستم‌های کنترل پایداری، انتقال قدرت و سیستم تعلیق، با انتخاب حالت‌های رانندگی Strada، Sport و Corsa تغییر می‌کند. سنتناریو در بخش کابین خود نیز ب طور گسترده از فایبر کربن بهره برده تا وزن خودرو کاهش قابل توجهی پیدا کند. نمایشگر ۱۰.۱ اینچی لمسی در کنار سیستم ثبت داده‌های خودرو اعم از سرعت، شتاب‌های وارده به خودرو و زمان طی پیست، از دیگر امکانات موجود در سنتناریو است.
لامبورگینی تولید ۴۰ دستگاه سنتناریو را برنامه‌ریزی کرده که ۲۰ دستگاه کوپه و ۲۰ دستگاه رودستر انواع این خودرو را تشکیل می‌دهد. قیمت خام و بدون احتساب هزینه‌ی جابجایی و مالیت سنتناریو ۱.۷۵ میلیون دلار اعلام شده است و تحویل خودرو از پاییز سال جاری میلادی آغاز خواهد شد.
فروچیو لامبورگینی شاید اگر هم‌چنان در قید حیات بود، هیچ‌گاه پیش‌بینی هدیه‌ی تولدی این چنین را نمی‌کرد اما میراث‌داران وی به خوبی ثابت کرده‌اند که برای موسس خود ارزش زیادی قائل هستند.
پاگانی هوایرا BC به طور رسمی معرفی شد
پاگانی هوایرا BC که پیش‌تر تصاویری از آن منتشر شده بود، حال به طور رسمی در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 معرفی و در معرض نمایش عموم قرار گرفت.
پاگانی هوایرا (Huayra) اولین بهبود و بروزرسانی خود را تجربه کرد. هوایرا که در سال ۲۰۱۱ معرفی شده بود، حال به تقویت پیشرانه و بروز‌رسانی‌های متعدد در بخش‌های مختلف، تحت نام هوایرا BC و تعداد محدود ۲۰ دستگاه معرفی شده است.
حروف BC در نام این خودرو به افتخار بنی کایولا Benny Caiola اولین مشتری شرکت پاگانی، انتخاب شده است. وی سال ۲۰۱۰ و در سن ۷۹ سالگی درگذشت. هوراچیو پاگانی رابطه‌ی نزدیکی با کایولا داشته و تاثیر زیادی از وی گرفته است.
پاگانی بهینه‌سازی زیادی را در هوایرا اعمال کرده است تا ارتقای زیادی در عملکرد این خودرو ایجاد شود. هوایرا BC از همان پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر خورجینی و ۶ لیتری توسعه‌ی یافته توسط بخش AMG شرکت مرسدس بنز بهره می‌برد که پیش‌تر در نمونهی استاندارد هوایرا نیز به کار رفته بود. اما با تغییرات پاگانی این پیشرانه اکنون توانایی تولید ۷۸۹ اسب بخار در کنار ۸۱۱ پوند فوت گشتاور را دارد که پیش‌تر این مقادیر به ترتیب برابر با ۷۲۰ و ۷۳۸ بودند.
جعبهدندهی ۷ سرعته‌ی جدید ساخت شرکت Xtrac یکی دیگر از بخش‌هایی است که هوایرا BC تحت بهبود قرار گرفته است. سینکرونایزر‌هایی از جنس فایبر کربن در کنار عملگر‌های الکتروهیدرولیکی باعث شده تا روند تغییر دنده در نمونهی جدید هوایرا دو برابر سریع‌تر از گذشته شود. بدین ترتیب هوایرا تنها در مدت زمان ۷۵ میلی‌ثانیه قادر به تعویض دنده خواهد بود. با این که جعبه دنده‌های دوکلاچه عملکرد بهتری در این زمینه دارند و به تنها ۵۰ میلی‌ثانیه برای تعویض دنده نیاز دارند، اما طبق گفته‌ی پاگانی وزن پایین جعبهدندهی جدید هوایرا BC در کنار عملکرد بسیار خوب، نقاط قوت آن است.
استفاده از مواد سبک و پیشرفته‌تر باعث شده تا هوایرا وزنی برابر با ۱۲۱۸ کیلوگرم داشته باشد؛ بدین ترتیب پاگانی موفق شده تحت رژیم لاغری مخصوص خود، ۱۳۶ کیلوگرم از وزن هوایرا بکاهد.
در بخش بدنه نیز هوایرا BC تغییرات زیادی به خود دیده است. بسته‌های ویژه‌ی آیرودینامیکی این خودرو، به وضوح نشانگر رفتار خشن آن در پیست‌ها است. تقریبا هر سانتی‌متر از هوایرا BC برای اعمال نیروی رو به پایین (Downforce) بیشتری طراحی و بهینه‌سازی شده است. اسپلیتر جدید، ورودی و خطوط انتقال هوای بهبود یافته در کنار دیفیوزر و بال عظیم انتهای خودرو، باعث شده‌اند تا هوایرا در نگاه اول نظر هر بیننده‌ای را به خود جلب کند.
تغییرات مذکور به کمک شرکت تولید کننده‌ی خودروهای مسابقه‌ای مطرح ایتالیا به نام دالارا (Dallara) انجام شده است. قطعات جدید بدنه و برخی از پنل‌های قبلی نیز از جنس فایبرکربن پیشرفته‌‌تری تولید شده‌اند که طبق گفته‌ی پاگانی ۵۰ درصد سبک‌تر و ۲۰ درصد مقاوم‌تر از نمونه‌های به کار رفته در هوایرا استاندارد است.
به واسطه‌ی پیشرانه‌ی قدرتمند‌تر، وزن کمتر، کیت آیرودینامیک و سیستم تعلیق پیشرفته، هوایرا BC عملکرد ایده‌آلی از خود به نمایش خواهد گذاشت. نمونهی استاندارد هوایرا توانایی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدت زمان ۳.۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت را داشت.
هوایرا BC در تعداد محدود ۲۰ دستگاه و قیمت ۲.۵۵ میلیون دلار به فروش خواهد رسید. طبق شایعات منتشر شده پاگانی در آینده‌ی نزدیک نمونهی روباز هوایرا را نیز معرفی خواهد کرد.
مرسدس بنز سی کلاس کابریولت را در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد
از دیرباز نام مرسدس بنز با کیفیت، راحتی و اصالت عجین شده، هرچند نباید زیبایی را نیز به عنوان یکی از فاکتورهای اصلی محصولات این خودروساز آلمانی از یاد برد. ستاره‌ی درخشان ژرمن‌ها با دست پر به ژنو رفته و سی کلاس کابریولت را در سوئیس معرفی کرد. بدون شک باید سی کلاس کابریولت را یکی از چشم‌نوازترین خودروهایی خواند که مرسدس در ژنو معرفی کرده است.
مرسدس بنز در جریان برگزاری نمایشگاه ژنو از خودروی جدید خود که از خانواده‌ی سی کلاس (C Class) جدید این کمپانی است، رونمایی کرد. سی کلاس کابریولت یا روباز (Cabriolet) را باید نسخهی جدیدی از سی کلاس کوپه خواند که اخیرا معرفی شده و وجه تمایز ظاهری آن سقف باز شونده‌ی این خودرو است که در صورت کنار زدن آن می‌توان بهبود‌هایی را در این خودرو شاهد بود.
سی کلاس کابریولت در دو نسخه روانه‌ی بازار آمریکا خواهد شد که شامل نمونهی C300 با موتور ۲۴۱ اسب بخاری دو لیتری توربو شارژ شده‌ی چهار سیلندر و نمونهی C43 تیونینگ AMG با موتور V6 توربوشارژ شده‌ی ۳ لیتری به قدرت ۳۶۲ اسب بخار است. هر دو نسخه از وجود یک جعبه دنده‌ی ۹ سرعته‌ی اتوماتیک بهره می‌برند. C300 را می‌توان در نسخهی هر چهار چرخ متحرک یا 4Matic یا انتقال نیرو به چرخ‌های عقب سفارش داد، هرچند نسخهی C43 تنها با حالت انتقال قدرت موتور به همه‌ی چرخ‌ها قابل سفارش است.
مرسدس بنز سی کلاس کابریولت را به گونه‌ای طراحی کرده تا سرنشینان این خودرو بتوانند نوازش موهایشان در طول همه فصول سال را در زمان رانندگی و از طریق پایین آوردن سقف تجربه کنند، چراکه منافذ تعبیه شده در طاق بالا پس از باز شدن سقف در فصولی که سرما می‌تواند کمی آزار دهنده‌ی باشد، گرما را به سمت سر و گردن سرنشینان می‌فرستند. همچنین مرسدس بنز در این نسخه بالی را در قسمت بالای شیشه جلو تعبیه کرده که پس از باز کردن سقف کمی بالا آمده و مانع از ایجاد جریان‌های هوا در بالای اتاق و ورود باد به محل نشستن سرنشینان خودرو می‌شود. در واقع این بال وظیفه‌ی دور نگه داشتن جریان‌های هوای سرد را برعهده دارد.
مرسدس بنز در نسل جدید خودروهای خود، لوکس بودن را نیز بیش از پیش به خودروهای تمام کلاس‌های خود اضافه کرده و در کنار آن شاهد بهبود هندلینگ و سایر فاکتورهای رانندگی در این خودرو هستیم. در کنار C300 کابریولت، C43 قرار دارد که از وجود یک پیشرانه‌ی قدرتمند در کنار سیستم فنربندی اصلاح شده با ویژگی‌های اسپورت بهره می‌برد که می‌تواند عطش رانندگان تشنه‌ی سرعت و قدرت را رفع کند، هرچند مرسدس نمونهی پرقدرت‌تری را نیز معرفی خواهد کرد که Mercedes-AMG C63 نام دارد. این خودرو از وجود یک پیشرانه‌ی توئین توربروی V8 بهره خواهد برد که براساس اطلاعات ارائه شده در بهار سال آینده‌ی شمسی رونمایی می‌شود.
طراحی داخلی سی کلاس کابریولت از نظر طراحی تفاوتی با نسخهی کوپه و سدان ندارد، بطوریکه غیر از تجهیزات نصب شده روی سقف این خودرو، تماما امکانات دیگر بصورت استاندارد در هر سه نسخه یکسان است. از جمله‌ی ویژگی‌های سی کلاس کابریولت می‌توان به سیستم تشخیص نقاط کور، دوربین عقب، استارت بدون کلید، صندلی‌های گرم شونده‌ی جلو، مانیتور ۷ اینچی در مرکز کنسول، سیستم پیشگیری از تصادف مرسدس بنز اشاره کرد. در صورت تمایل خریداران این خودرو می‌توانند قابلیت‌های دیگری را نیز نمایشگر ۸.۴ اینچی، و تغییرات در لامپ چراغ‌های جلو که شامل نمونه‌های ال‌ای‌دی و سایر موارد را سفارش دهند.
مرسدس بنز، سی کلاس کابریولت را برای رقابت با سری ۴ بی ام و و آئودی آ۵ و اس ۵ کابریولت روانه‌ی بازار خواهد کرد. خودروی جدید مرسدس بنز علاوه بر سایر کمپانی‌ها، دارای رقبایی داخلی نیز است که مهم‌ترین آن ای کلاس کابریولت است. این خودرو با وجود بهره‌گیری از اسم ای کلاس، بر پایه‌ی پلتفرم سی کلاس توسعه یافته است. باید دید که علاقمندان به خودروهای مرسدس بنز چگونه از این محصول استقبال خواهند کرد.
بوگاتی کایرون معرفی شد؛ تعریف مجدد ابرخودرو
بوگاتی کایرون (شیرون به زبان فرانسوی) سرانجام معرفی شد. ابرخودروی جدید بوگاتی برای جانشینی مدل افسانه‌ای ویرون به بازار خواهد آمد و با توانایی‌های خارق‌العاده‌ی خود، مجددا رده‌ی ابرخودرو‌ها را تعریف خواهد کرد.
بوگاتی ویرون (Bugatti Veyron) به واسطه‌ی قابلیت‌های بی‌نظیر خود، بیش از یک دهه سلطان مطلق رده‌ی ابرخودرو‌ها بود. این خودرو چند بار نیز تحت بهینه‌سازی‌های مختلف قرار گرفت و نمونهی سوپراسپرت ویرون، با ۱۲۰۰ اسب بخار و حداکثر سرعت ۴۳۱.۲ کیلومتر بر ساعت آخرین تلاش برند بوگاتی با مدل ویرون بود. با وجود عرضه‌ی ابرخودرو‌های مختلف از سایر برند‌ها، هم‌چنان ویرون قدرتمند‌ترین و سریع‌ترین خودروی مجاز جاده‌ای است.
اکنون زمان جایگزینی ویرون پا به سن گذاشته با نمونهی کاملا جدیدی است. کایرون (Chiron) برای ادامه‌ی راه ویرون قدم به این عرصه گذاشته است. ابرخودروی جدید بوگاتی برای رسیدن به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت به تنها ۱۵ ثانیه زمان احتیاج دارد و در حالت استاندارد قادر به کسب حداکثر سرعت ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت است. اما در صورتی که کلید مخصوص بوگاتی برای کسب بالاترین سرعت ممکن را در جایگاه تعبیه شده‌ی آن وارد کند، قادر خواهید بود به حداکثر سرعت محدود شده‌ی ۴۲۰ کیلومتر بر ساعت برسید! درست متوجه شدید؛ حداکثر سرعت کایرون توسط بوگاتی محدود شده است.
اما در صورتی که تمایل به کسب سرعت بیشتری داشته باشید، بوگاتی به صورت اختصاصی این امکان را برای شما فراهم خواهد کرد. این روند تحت نظر مهندسان بوگاتی با کنترل شرایط جوی و خودرو، انجام خواهند شد. در این حالت کسب سرعت ۴۴۲.۵ کیلومتر بر ساعت ممکن خواهد بود و بدین ترتیب کایرون نام خود را به عنوان سریع‌ترین خودروی شهری تاریخ ثبت خواهد کرد.
در حال حاضر هنوز رکورد رسمی و عملی از حداکثر سرعت بیشتر از ۴۰۲ کیلومتر بر ساعت توسط کایرون ثبت نشده است و اعداد ذکر شده در مرحله‌ی قبل تحت محاسبات و شبیه‌سازی‌های مهندسی بدست آمده است. ولفگانگ درهیمر مدیر عامل بوگاتی در خصوص حداکثر سرعت کایرون اعلام کرد:
رسیدن به سرعت بالاتر از ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت نیازمند شرایط و مقدمات خاصی است؛ زیرا تحت این سرعت خودرو فشار بسیاری را متحمل است و احتمال خطر جانی برای راننده وجود دارد. با این حال داده‌های ما به خوبی نشانگر این موضوع هستند که کایرون توانایی شکستن رکورد ویرون سوپراسپرت را دارد.
خودروی ونوم جی‌تی جان هنسی نیز پیش‌تر رکورد ۴۳۵.۳ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده بود. مدیران و مهندسان بوگاتی در خصوص عملکرد کایرون و شکستن رکورد ونوم جی‌تی با اختلاف حداقل ۵ کیلومتر بر ساعت، نیز بسیار مطمئن هستند. رکوردگیری نهایی در پیست مخصوص فولکس واگن در بهار سال جاری و پیش از تحویل اولین خودرو به مشتریان، انجام خواهد شد.
بوگاتی کایرون در بخش قوای حرکتی خود از پیشرانه‌ی ۸ لیتری ۱۶ سیلندر با چینش W بهره می‌برد. چهار توربوشارژر غول‌پیکر نیز وظیفه‌ی تامین هوای فشرده‌ای این پیشرانه را بر عهده دارند. همچنین بوگاتی برای انتقال قدرت در کایرون از جعبهدندهی ۷ سرعته‌ی دو کلاچه بهره برده است. طبق ادعای مهندسین بوگاتی، بیش از ۹۵ درصد از قطعات کایرون مجددا طراحی شده و تنها کمتر از ۵ درصد قطعات این خودرو از ویرون به عاریت گرفته شده است. کایرون عریض‌تر، بلند‌تر و کوتاه‌تر از ویرون است، اما وزن مشابهی با نسل گذشته‌ی خود دارد.
پیشرانه‌ی کایرون نمونهی تکامل یافته‌ی ویرون سوپراسپرت است و اکنون ۲۵ درصد توان و ۵ درصد گشتاور بیشتری را تولید می‌کند. تولید ۱۵۰۰ اسب بخار در دور موتور ۶۷۰۰ دور بر دقیقه در کنار ۱۱۶۵ پوند فوت گشتاور در بازه‌ی ۲۰۰۰ تا ۶۷۰۰ دور بر دقیقه، ارقام خارق‌العاده‌ای است که تنها از بوگاتی انتظار می‌رود. بوگاتی موفق شده است با بهبود ورودی‌های هوا، هوای بیشتری را وارد محفظه‌ی احتراق پیشرانه بکند.
در بخش ظاهر خودرو نیز کایرون چهره‌ی تهاجمی‌تری به خود گرفته و کمی متمایل به جلو شده است. این موضوع در کنار قوس بی‌نظیر طراحی شده در بخش جانبی خودرو که از ستون A آغاز و با رسیدن به ستون C مجددا به بخش جلوی خودرو باز می‌گردد، باعث شده تا کایرون جلوه‌ی بسیار خشن و زیبایی را پدیدار شود. ورودی‌های هوای کنار قوس جانبی خودرو نیز با طراحی آیرودینامیک خودرو، باعث ورود هوای کافی به پیشرانه می‌شوند.
برخلاف ویرون که در بخش انتهایی همانند جلوی خودرو با طراحی قوسی شکل همراه بود، کایرون در بخش انتهایی خود طراحی همانند موشک‌ها را به همراه دارد. طبق گفته‌ی مهندسین بوگاتی این نوع طراحی باعث شده است تا بخش کم فشاری در انتهای خودرو ایجاد شود تا هوای داغ اطراف پیشرانه به خوبی از خروجی‌های تعبیه شده، تخلیه شود. چراغ ال‌ای‌دی یک تکه، دیفیوزر عظیم و خروجی‌های اگزوز تیتانیومی، از دیگر موارد بخش انتهایی کایرون است که توجه زیادی را به خود جلب می‌کند.
توربوشارژر‌های دو مرحله‌ای بهینه‌ی ویرون باعث شده‌اند تا یکی از بهترین نمودار‌های توان و گشتاور را در کایرون شاهد باشیم. گشتاور تولیدی در این خودرو در دور موتور ۲۰۰۰ دور بر دقیقه به حداکثر خود می‌رسد و تا ۶۷۰۰ دور بر دقیقه نیز به صورت بسیار آرام کاهش می‌یابد. این در حالی است که توان تولیدی این پیشرانه به صورت صعودی تا ۶۷۰۰ دور بر دقیقه افزایش و به حداکثر میزان خود می‌رسد. همچنین در این بخش باید به واکنش خودرو به ورودی پدال گاز نیز اشاره کرد که در کایرون به صورت خطی و کاملا متفاوت با ویرون است. طبق گفته‌های مهندسین بوگاتی این موضوع باعث کنترل بهتر و جذابیت بیشتر حین رانندگی در کایرون می‌شود.
درهیمر در خصوص رفتار حرکتی کایرون گفت:
ما به عکس‌العمل‌ها و پیشنهادات مشتریان و رانندگان حرفه‌ای در خصوص ویرون واکنش مثبتی نشان دادیم و درخواست آن‌ها مبنی بر نیروی ترمزی بیشتر و قابلیت‌های فرمان‌پذیری بالاتر را در کایرون به ارمغان آوردیم.
در همین راستا کایرون به ترمز های کاملا جدید مجهز شده است. دیسک‌های ۱۶.۵ اینچی کربن-سرامیک با چهار لنت تعبیه شده در کنار هم و ۸ پیستون از جنس تیتانیوم، در چرخ‌های جلوی کایرون به کار رفته‌اند. در بخش عقب این خودرو نیز دیسک‌های ۱۵.۷ اینچی و کالیپر‌های مجهز به ۶ پیستون تیتانیومی، برای توقف کایرون مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
بوگاتی توجه ویژه‌ای به چسبندگی کایرون در بخش جلو و انتهای خودرو داشته است. سیستم تعلیق پیشرفته از جنس فایبرکربن، سیستم فرمان برقی جدید شرکت ZF و دمپر‌های تولیدی شرکت Sachs باعث شده‌اند تا کایرون تجربه‌ی بهتری در بخش فرمان‌پذیری از خود به جای بگذارد. همچنین بوگاتی از لاستیک‌های جدید میشلن استفاده کرده است که ۱۴ درصد در جلو و ۱۰ درصد در عقب سطح تماس بیشتری با جاده برقرار می‌کند. لاستیک‌های مذکور توانایی تحمل حداکثر سرعت ۴۲۰ کیلومتر بر ساعت را دارند.
تغییرات نام‌برده باعث شده است تا چسبندگی جانبی خودرو نیز افزایش چشمگیری داشته باشد و طبق اعلام مهندسان بوگاتی، در کایرون قادر خواهید بود در سرعت ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت به راحتی اقدام به تغییر لین کنید.
بوگاتی برچسب قیمتی ۲.۷ میلیون یورو را برای کایرون در نظر گرفته است و ۵۰۰ دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد. لازم به ذکر است که بر اساس گفته‌های مدیران بوگاتی، کایرون برخلاف ویرون، باعث درآمدزایی خواهد شد. ۱۱۰ دستگاه از کایرون تاکنون پیش‌فروش شده است؛ این موضوع به این معنی است که در صورت سفارش کایرون، این خودرو پس از ۲ سال به دست شما خواهد رسید.
تصاویر هوندا سیویک هاچ‌بک پیش از نمایشگاه خودروی ژنو 2016 فاش شد
هوندا سیویک از آن دست خودروهایی است که طرفداران زیادی در سراسر دنیا دارد. قرار است مدل مفهومی از سیویک هاچ‌بک در جریان نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ رونمایی شود. اما تصاویر این خودرو پیش از آغاز کار رسمی نمایشگاه فاش شده که نشان از طراحی تهاجمی این مدل دارد.
نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ از فردا در کشور سوئیس شروع به کار می‌کند و مشهورترین خودروسازان دنیا با جدیدترین محصولات خود در این رویداد حاضر خواهند بود. امروز وب‌سایت Carscoops تصاویری از مدل مفهومی هوندا سیویک هاچ‌بک منتشر کرده است.
این خودروی پنج در از یک طراحی تهاجمی و جذاب بهره می‌برد که باعث شده نسل دهم سیویک نیز زیبا به نظر برسد. خطوط سقف خودرو به نرمی به سمت قسمت عقب خودرو کشیده شده‌اند که باعث شده نوع قرارگیری و سبک طراحی چراغ‌های عقب سیویک هاچ‌بک شبیه نسخهی سدان شود.
هوندا سعی کرده با طراحی جدید سپرهای جلو و عقب ظاهری تهاجمی‌تر به سیویک هاچ بک بدهد. حفره‌های در نظر گرفته شده در هر دو طرف باعث بهبود عملکرد و هندلینگ خودرو شده که این بهینه‌سازی با قرارگیری اگزوزهای دوقلو در وسط و جفت اسپویلرهای (باله‌های) عقب، تکمیل می‌شود.
خواه ناخواه این تغییرات سبب شده تا با دیدن سیویک هاچ‌بک به یاد مدل جذاب و رده‌بالای Type R بیفتیم. حالا به نظر می‌رسد با اضافه شدن مدل هاچ‌بک به نوعی خط تولید سیویک کامل شده است.
انتظار می‌رود هوندا در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ که ماه اکتبر برگزار می‌شود، از نمونهی تولید شده‌ی سیویک هاچ‌بک رونمایی کند. البته باز شدن درهای نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ به این معنی است که می‌توانیم با مدل مفهومی این خودرو بیشتر آشنا شویم.
سنتناریو غول ۷۷۰ اسب بخاری لامبورگینی در ویدیویی فاش شد
صد سالگی فروچیو لامبورگینی نزدیک است. او که بنیان‌گذار لامبورگینی است، باعث شد تا خودروها زیباتر و جذاب‌تر از گذشته شوند. لامبورگینی قصد دارد تا صدسالگی بنیان‌گذار خود را با معرفی نسخهی غول‌آسای قدرت ۷۷۰ اسب بخاری، با نام سنتناریو (centenario) جشن بگیرد.
حال که به صدمین سالگرد تولد بینان‌گذار لامبورگینی نزدیک می‌شویم، این شرکت برای ادای احترام به موسس خود محصولی ویژه عرضه خواهد کرد. این نسخه که سنتناریو (یا چنتناریو) نام دارد ۷۷۰ اسب بخار در اختیار مالک خود قرار خواهد داد. حال تصاویری از ابرخودروی جدید لامبورگینی فاش شده است که طراحی فوق‌العاده‌ی آن را نشان می‌دهد.
همانند سستو المنتو و وننو، سنتناریو به قدری قدرت دارد که برای استفاده‌ی حداکثری از آن باید راننده‌‌ای حرفه‌ای باشید. لامبورگینی خودروی جدید خود را در نمایشگاه ژنو معرفی خواهد کرد و در معرض نمایش عموم قرارخواهد داد.
سنتناریو در حدود ۲.۵ میلیون دلار قیمت خواهد داشت و تنها ۴۰ عدد از آن تولید خواهد شد. با توجه به این که تنها ۴۰ دستگاه از این خودرو ساخته خواهد شد می‌توان حدس زد که پس از به فروش رسیدن این تعداد، قیمت خودرو به طرزی نجومی افزایش پیدا کند.
سنتناریو دارای پیشرانه‌ی V-12 با قدرت ۷۷۰ اسب بخار است که در زمان اعجاب‌آور ۲.۸ ثانیه سرعت خودرو را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. در حال حاضر اطلاعات بیشتری از این خودرو در دست نیست و انتظار می‌رود طی این هفته و با آغاز نمایشگاه خودرو ژنو بیشتر از آن بشنویم
پورشه 911R مدل ۲۰۱۷ پیش از معرفی رسمی، فاش شد
پورشه نیز پیش از کنفرانس اختصاصی خود در نمایشگاه خودروی ژنو 2016، قربانی فاش شدن تصاویر یکی از محصولات خود شد.
پیش‌تر با اخبار منتشر شده در خصوص پورشه و محصول آینده‌ی این شرکت، تا حدود زیادی از ارائهی نمونهی جدیدی از ۹۱۱ در نمایشگاه ژنو 2016 اطمینان داشتیم. حال به واسطه‌ی عکس‌های رسمی فاش شده از این خودرو، می‌توان ارائهی نمونهی مجهز به جعبهدندهی دستی خودروی بسیار قدرتمند GT3 RS را مشاهده کرد. پورشه به احتمال زیاد از پیشرانه‌ی ۴ لیتری تخت و شش سیلندر به توان ۵۰۰ اسب بخار متعلق به GT3 RS نیز در 911 R بهره خواهد برد. ترکیب پیشرانه‌ی مذکور با جعبهدندهی دستی می‌تواند آرزوی هر راننده‌ی حرفه‌ای باشد.
پورشه در محصولات اخیر خود اعم از 911 GT3 و 911 GT3 RS امکان سفارش جعبهدندهی دستی را حذف کرده بود. حال این شرکت مطرح آلمانی برای علاقه‌مندان به جعبه‌دنده‌های دستی، نمونهی 911 R را در نظر گرفته است که بدین وسیله از لذت تعویض دستی دنده‌ها بهره‌مند خواهند بود.
911 R در تولد ۵۰ سالگی نمونهی اصلی این خودرو معرفی خواهد شد. پورشه نیم قرن پیش خودرویی سبک‌تر، قدرتمند‌تر از نسل اول ۹۱۱ را تحت نام 911 R معرفی کرد تا تجربه‌ی نزدیک‌تری به مسابقات اتومبیلرانی را به کاربران خود القاء کند. بدین ترتیب می‌توان پیش‌بینی کرد که نسل آینده‌ی 911 R حال و هوای متفاوتی خواهد داشت و لذت رانندگی بالایی را به ارمغان خواهد آورد.
هنوز اطلاعاتی در خصوص نوع جعبهدندهی به کار رفته در 911 R در دسترس نیست، اما می‌توان نمونهی ۶ سرعته‌ی استفاده شده در ۹۱۱ را به عنوان گزینه‌ی اصلی در نظر داشت. در بخش ظاهری نیز 911 R ظاهر آرام‌تر و لوکس‌تری نسبت به GT3 RS دارد و دیگر خبری از اسپیلر عظیم عقب، نیست.
فاش شدن تصاویر استون مارتین DB11 پیش از معرفی رسمی
استون مارتین DB11 بدون شک یکی از مهم‌ترین محصولات نمایشگاه خودرو ژنو 2016 خواهد بود. حال پیش از رونمایی از این خودرو، تصاویر رسمی آن فاش شده است.
نمایشگاه خودروی ژنو 2016 به طور رسمی از فردا آغاز به کار خواهد کرد. با این حال تصاویر تعدادی از خودروهایی که برای معرفی در این نمایشگاه برنامه‌ریزی شده‌اند، پیش از رونمایی فاش شده‌اند. استون مارتین DB11 یکی از این محصولات است. آخرین شاهکار تولید کننده‌ی خودروهای لوکس بریتانیایی، جایگزین مدل موفق DB9 خواهد شد.
استون مارتین DB11 به طور خلاصه بسیار جذاب و زیبا است. همانطور که در تصاویر مشاهده می‌کنید، این خودرو بسیاری از المان‌های طراحی مدل DB10 که به صورت اختصاصی برای آخرین نسخهی فیلم 007 تولید شده بود، را به همراه دارد. چراغ‌های جلو و فضای صندوق عقب بخش‌هایی از DB11 است که از خودروی جیمز باند به عاریت گرفته شده است.
المان‌هایی از ابرخودروی وان 77 نیز در بخش‌های مختلف DB11 مشاهده می‌شود. به احتمال فراوان خودروی جدید استون مارتین به پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری مجهز خواهد شد که پیش‌تر در DB10 به کار رفته بود. برای اطلاعات بیشتر در رابطه با این خودرو باید تا زمان معرفی رسمی آن در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ منتظر ماند.
بزرگ‌ترین و نامدارترین خودروسازان دنیا، در تاریخ ۱۱ تا ۱۳ اسفند (۱ تا ۳ مارس) در شهر ژنو به گرد هم خواهند آمد تا با معرفی جدیدترین محصولات و دستاورد‌های خود به قدرت‌نمایی بپردازند. پس از این بازه نمایشگاه برای مدت ۱۰ روز پذیرای عموم بازدیدکنندگان خواهد بود. در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶، بیش از ۲۰۰ تولید کننده از ۳۰ کشور مختلف، برای نمایش محصولات خود اعلام آمادگی کرده‌اند. برای آگاهی از
اهمیت این نمایشگاه همین بس که برند‌ها بوگاتی، فراری، لامبورگینی، استون مارتین و مک‌لارن مدل‌های جدیدی را معرفی خواهند کرد.
لامبورگینی سنتناریو ۲۰۱۷ معرفی شد؛ هدیه‌ی تولد ۷۵۹ اسب بخاری
لامبورگینی سنتناریو LP-770 نیز پس از بوگاتی کایرون و پاگانی هوایرا، در نمایشگاه ژنو 2016 معرفی شد تا بدین ترتیب رویداد خاطره‌انگیزی برای عاشقان سوپراسپرت‌ها ایجاد شود.
زمانی که انسان‌های عادی فوت می‌کنند، یاد و خاطره‌ی آن‌ها را با تعدادی عکس یا در حالت‌های خاص با بناهایی گرامی می‌دارند. اما در صورتی که فردی ایتالیایی باشید که شرکت تراکتورسازی و بعد‌ها سوپراسپرت‌سازی را بنا نهاده باشید، در تولد ۱۰۰ سالگیتان با ابرخودرویی ۷۶۰ اسب بخاری و حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر، از شما یاد خواهد شد.
لامبورگینی برای یادبود و گرامیداشت یاد و خاطره‌ی موسس خود، ابرخودروی سنتناریو (Centenario) را در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 معرفی کرد. این رویداد همچنین با تولد ۵۰ سالگی مدل افسانه‌ای میورا هم‌زمان شده است.
سنتناریو جدیدترین نمونهی تولید محدود لامبورگینی است که در کنار سایر انواع این رده اعم از رونتون، سستو المنتو و وننو قرار می‌گیرد. همانند سایر مدل‌های لامبورگینی، سنتناریو نیز از ظاهر بسیار خشن و نفس‌گیری برخوردار است. تبحر بالای طراحان و مهندسان لامبورگینی باعث شده است تا هیچ برندی به میزان لامبورگینی زیبایی و هیجان لازم را برای استفاده در پوستر‌های خودرویی را نداشته باشد.
سنتناریو نیز همانند وننو از پلتفرم مشترک با اونتادور بهره می‌برد و به کمک قدرتمند‌ترین پیشرانه‌ی تولید شده توسط لامبورگینی، به سرکش‌ترین گاو وحشی سنت آگاتا تبدیل شده است. لامبورگینی در بخش طراحی بدنه‌ی سنتناریو تمام هنر و تجربه‌ی خود را به کار برده است تا هر بیننده‌ای در نگاه اول مات و مبحوت این خودرو شود.
خطوط شکسته، ورودی‌های عظیم هوا، ظاهر تهاجمی و خشن، شیشه‌های جانبی شش‌وجهی و چراغ‌های جلوی افقی با زاویه‌ی بسیار اندک، المان‌های طراحی لامبورگینی است که در سنتناریو نیز مشاهده می‌شوند. برخلاف وننو که طراحی بسیار عجیب و به دور از سوپرخودرو‌های متداول داشت، سنتناریو از طراحی تمیز‌تر و نزدیک‌ترین به سایر اعضای خانواده‌ی خود بهره می‌برد.
ورودی‌های عظیم هوا در سپر جلو و طرفین و بالای خودرو در نهایت به خروجی‌های هوای بسیار زیبا ختم شده است. ورودی‌های هوای مثلثی شکل در قسمت جلوی هر چرخ نیز برای هدایت جریان هوا به سیستم تمز و بهبود روند خنک‌سازی آن‌ها طراحی شده است و هماهنگی زیادی با سایر بخش‌های خودرو دارد.
دیفیوزر غول پیکر سنتناریو تقریبا تمام بخش عقب خودرو را دربرگرفته است. پره‌های دیفیوزر علاوه بر هدایت سریع و مرتب جریان هوای زیر خودرو، هوای خروجی از محفظه‌ی موتور را نیز با کمترین اغتشاش خارج خواهد کرد تا نیروی دان‌فورس زیادی تولید شود. خروجی‌های اگزوز سه‌گانه در میانه‌ی سپر عقب و پره‌های دیفیوزر نیز جلوه‌ی بسیار زیبایی تولید کرده است. طراحی Y شکل چراغ‌های عقب لامبورگینی، در سنتناریو بسیار کشیده‌تر و جذاب‌تر شده‌اند نمای شخصی اخمو و عبوس را در انتهای خودرو به نمایش می‌گذارد. اسپویلر این خودرو نیز در سرعت‌های بالا خارج خواهد شد و زاویه‌ی ۱۵ درجه را به خود خواهد گرفت.
لامبورگینی در نمونهی به نمایش درآمده، از رنگ‌آمیزی تمام خودرو خودداری کرده و از رنگ سیاه مات بدنه‌ی فایبرکربن سنتناریو بره برده است. فقط بخش‌های خاصی از خودرو به رنگ زرد رنگ‌آمیزی شده‌اند که جلوه‌ی فوق‌العاده‌ای به خودرو بخشیده است. رینگ‌های ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب سنتناریو نیز درون لاستیک‌های پیرلی پی زرو قرار گرفته‌اند که نوار رنگی زرد در آن مشاهده می‌شود. بدنه‌ی سنتناریو کاملا از فیبرکربن ساخته شده است و طبق اعلام لامبورگینی وزنی برابر ۱۵۲۰ کیلوگرم، ۳۲۰ کیلوگرم سبک‌تر از اونتادور، دارد. سنتناریو در بخش قوای حرکتی از پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر خورجینی بهره برده است که توانایی تولید ۷۵۹ اسب بخار را دارد.
این میزان از توان، ۱۹ اسب بخار بیشتر از قدرتمند‌ترین خودروی لامبورگینی، لامبورگینی اونتادور سوپرولاچه، است. بدین ترتیب سنتناریو به قدرتمند‌ترین و سریع‌ترین خودروی لامبورگینی تبدیل خواهد شد. پیشرانه‌ی تنفس طبیعی لامبورگینی توانایی رسیدن به دور موتور فوق‌العده ۸۶۰۰ دور بر دقیقه را دارد و اگر با محصولات این برند مطرح آشنا باشید، قطعا از صدای بی‌نظیر پیشرانه‌های لامبورگینی آگاه هستید. صدایی مشابه با غرش هیولا‌های فیلم‌های تخیلی. سنتناریو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها به ۲.۸ ثانیه زمان احتیاج خواهد داشت و در مدت زمان ۲۳.۵ ثانیه به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید.
سنتناریو به سیستم فرمان جدیدی مجهز شده است که در شرایط خاص به چرخ‌های عقب نیز زاویه خواهد داد تا شعاع چرخش خودرو کاهش یابد. عملکرد این سیستم نیز در کنار سیستم‌های کنترل پایداری، انتقال قدرت و سیستم تعلیق، با انتخاب حالت‌های رانندگی Strada، Sport و Corsa تغییر می‌کند. سنتناریو در بخش کابین خود نیز ب طور گسترده از فایبر کربن بهره برده تا وزن خودرو کاهش قابل توجهی پیدا کند. نمایشگر ۱۰.۱ اینچی لمسی در کنار سیستم ثبت داده‌های خودرو اعم از سرعت، شتاب‌های وارده به خودرو و زمان طی پیست، از دیگر امکانات موجود در سنتناریو است.
لامبورگینی تولید ۴۰ دستگاه سنتناریو را برنامه‌ریزی کرده که ۲۰ دستگاه کوپه و ۲۰ دستگاه رودستر انواع این خودرو را تشکیل می‌دهد. قیمت خام و بدون احتساب هزینه‌ی جابجایی و مالیت سنتناریو ۱.۷۵ میلیون دلار اعلام شده است و تحویل خودرو از پاییز سال جاری میلادی آغاز خواهد شد.
فروچیو لامبورگینی شاید اگر هم‌چنان در قید حیات بود، هیچ‌گاه پیش‌بینی هدیه‌ی تولدی این چنین را نمی‌کرد اما میراث‌داران وی به خوبی ثابت کرده‌اند که برای موسس خود ارزش زیادی قائل هستند.
پاگانی هوایرا BC به طور رسمی معرفی شد
پاگانی هوایرا BC که پیش‌تر تصاویری از آن منتشر شده بود، حال به طور رسمی در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 معرفی و در معرض نمایش عموم قرار گرفت.
پاگانی هوایرا (Huayra) اولین بهبود و بروزرسانی خود را تجربه کرد. هوایرا که در سال ۲۰۱۱ معرفی شده بود، حال به تقویت پیشرانه و بروز‌رسانی‌های متعدد در بخش‌های مختلف، تحت نام هوایرا BC و تعداد محدود ۲۰ دستگاه معرفی شده است.
حروف BC در نام این خودرو به افتخار بنی کایولا Benny Caiola اولین مشتری شرکت پاگانی، انتخاب شده است. وی سال ۲۰۱۰ و در سن ۷۹ سالگی درگذشت. هوراچیو پاگانی رابطه‌ی نزدیکی با کایولا داشته و تاثیر زیادی از وی گرفته است.
پاگانی بهینه‌سازی زیادی را در هوایرا اعمال کرده است تا ارتقای زیادی در عملکرد این خودرو ایجاد شود. هوایرا BC از همان پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر خورجینی و ۶ لیتری توسعه‌ی یافته توسط بخش AMG شرکت مرسدس بنز بهره می‌برد که پیش‌تر در نمونهی استاندارد هوایرا نیز به کار رفته بود. اما با تغییرات پاگانی این پیشرانه اکنون توانایی تولید ۷۸۹ اسب بخار در کنار ۸۱۱ پوند فوت گشتاور را دارد که پیش‌تر این مقادیر به ترتیب برابر با ۷۲۰ و ۷۳۸ بودند.
جعبهدندهی ۷ سرعته‌ی جدید ساخت شرکت Xtrac یکی دیگر از بخش‌هایی است که هوایرا BC تحت بهبود قرار گرفته است. سینکرونایزر‌هایی از جنس فایبر کربن در کنار عملگر‌های الکتروهیدرولیکی باعث شده تا روند تغییر دنده در نمونهی جدید هوایرا دو برابر سریع‌تر از گذشته شود. بدین ترتیب هوایرا تنها در مدت زمان ۷۵ میلی‌ثانیه قادر به تعویض دنده خواهد بود. با این که جعبه دنده‌های دوکلاچه عملکرد بهتری در این زمینه دارند و به تنها ۵۰ میلی‌ثانیه برای تعویض دنده نیاز دارند، اما طبق گفته‌ی پاگانی وزن پایین جعبهدندهی جدید هوایرا BC در کنار عملکرد بسیار خوب، نقاط قوت آن است.
استفاده از مواد سبک و پیشرفته‌تر باعث شده تا هوایرا وزنی برابر با ۱۲۱۸ کیلوگرم داشته باشد؛ بدین ترتیب پاگانی موفق شده تحت رژیم لاغری مخصوص خود، ۱۳۶ کیلوگرم از وزن هوایرا بکاهد.
در بخش بدنه نیز هوایرا BC تغییرات زیادی به خود دیده است. بسته‌های ویژه‌ی آیرودینامیکی این خودرو، به وضوح نشانگر رفتار خشن آن در پیست‌ها است. تقریبا هر سانتی‌متر از هوایرا BC برای اعمال نیروی رو به پایین (Downforce) بیشتری طراحی و بهینه‌سازی شده است. اسپلیتر جدید، ورودی و خطوط انتقال هوای بهبود یافته در کنار دیفیوزر و بال عظیم انتهای خودرو، باعث شده‌اند تا هوایرا در نگاه اول نظر هر بیننده‌ای را به خود جلب کند.
تغییرات مذکور به کمک شرکت تولید کننده‌ی خودروهای مسابقه‌ای مطرح ایتالیا به نام دالارا (Dallara) انجام شده است. قطعات جدید بدنه و برخی از پنل‌های قبلی نیز از جنس فایبرکربن پیشرفته‌‌تری تولید شده‌اند که طبق گفته‌ی پاگانی ۵۰ درصد سبک‌تر و ۲۰ درصد مقاوم‌تر از نمونه‌های به کار رفته در هوایرا استاندارد است.
به واسطه‌ی پیشرانه‌ی قدرتمند‌تر، وزن کمتر، کیت آیرودینامیک و سیستم تعلیق پیشرفته، هوایرا BC عملکرد ایده‌آلی از خود به نمایش خواهد گذاشت. نمونهی استاندارد هوایرا توانایی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدت زمان ۳.۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت را داشت.
هوایرا BC در تعداد محدود ۲۰ دستگاه و قیمت ۲.۵۵ میلیون دلار به فروش خواهد رسید. طبق شایعات منتشر شده پاگانی در آینده‌ی نزدیک نمونهی روباز هوایرا را نیز معرفی خواهد کرد.
مرسدس بنز سی کلاس کابریولت را در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد
از دیرباز نام مرسدس بنز با کیفیت، راحتی و اصالت عجین شده، هرچند نباید زیبایی را نیز به عنوان یکی از فاکتورهای اصلی محصولات این خودروساز آلمانی از یاد برد. ستاره‌ی درخشان ژرمن‌ها با دست پر به ژنو رفته و سی کلاس کابریولت را در سوئیس معرفی کرد. بدون شک باید سی کلاس کابریولت را یکی از چشم‌نوازترین خودروهایی خواند که مرسدس در ژنو معرفی کرده است.
مرسدس بنز در جریان برگزاری نمایشگاه ژنو از خودروی جدید خود که از خانواده‌ی سی کلاس (C Class) جدید این کمپانی است، رونمایی کرد. سی کلاس کابریولت یا روباز (Cabriolet) را باید نسخهی جدیدی از سی کلاس کوپه خواند که اخیرا معرفی شده و وجه تمایز ظاهری آن سقف باز شونده‌ی این خودرو است که در صورت کنار زدن آن می‌توان بهبود‌هایی را در این خودرو شاهد بود.
سی کلاس کابریولت در دو نسخه روانه‌ی بازار آمریکا خواهد شد که شامل نمونهی C300 با موتور ۲۴۱ اسب بخاری دو لیتری توربو شارژ شده‌ی چهار سیلندر و نمونهی C43 تیونینگ AMG با موتور V6 توربوشارژ شده‌ی ۳ لیتری به قدرت ۳۶۲ اسب بخار است. هر دو نسخه از وجود یک جعبه دنده‌ی ۹ سرعته‌ی اتوماتیک بهره می‌برند. C300 را می‌توان در نسخهی هر چهار چرخ متحرک یا 4Matic یا انتقال نیرو به چرخ‌های عقب سفارش داد، هرچند نسخهی C43 تنها با حالت انتقال قدرت موتور به همه‌ی چرخ‌ها قابل سفارش است.
مرسدس بنز سی کلاس کابریولت را به گونه‌ای طراحی کرده تا سرنشینان این خودرو بتوانند نوازش موهایشان در طول همه فصول سال را در زمان رانندگی و از طریق پایین آوردن سقف تجربه کنند، چراکه منافذ تعبیه شده در طاق بالا پس از باز شدن سقف در فصولی که سرما می‌تواند کمی آزار دهنده‌ی باشد، گرما را به سمت سر و گردن سرنشینان می‌فرستند. همچنین مرسدس بنز در این نسخه بالی را در قسمت بالای شیشه جلو تعبیه کرده که پس از باز کردن سقف کمی بالا آمده و مانع از ایجاد جریان‌های هوا در بالای اتاق و ورود باد به محل نشستن سرنشینان خودرو می‌شود. در واقع این بال وظیفه‌ی دور نگه داشتن جریان‌های هوای سرد را برعهده دارد.
مرسدس بنز در نسل جدید خودروهای خود، لوکس بودن را نیز بیش از پیش به خودروهای تمام کلاس‌های خود اضافه کرده و در کنار آن شاهد بهبود هندلینگ و سایر فاکتورهای رانندگی در این خودرو هستیم. در کنار C300 کابریولت، C43 قرار دارد که از وجود یک پیشرانه‌ی قدرتمند در کنار سیستم فنربندی اصلاح شده با ویژگی‌های اسپورت بهره می‌برد که می‌تواند عطش رانندگان تشنه‌ی سرعت و قدرت را رفع کند، هرچند مرسدس نمونهی پرقدرت‌تری را نیز معرفی خواهد کرد که Mercedes-AMG C63 نام دارد. این خودرو از وجود یک پیشرانه‌ی توئین توربروی V8 بهره خواهد برد که براساس اطلاعات ارائه شده در بهار سال آینده‌ی شمسی رونمایی می‌شود.
طراحی داخلی سی کلاس کابریولت از نظر طراحی تفاوتی با نسخهی کوپه و سدان ندارد، بطوریکه غیر از تجهیزات نصب شده روی سقف این خودرو، تماما امکانات دیگر بصورت استاندارد در هر سه نسخه یکسان است. از جمله‌ی ویژگی‌های سی کلاس کابریولت می‌توان به سیستم تشخیص نقاط کور، دوربین عقب، استارت بدون کلید، صندلی‌های گرم شونده‌ی جلو، مانیتور ۷ اینچی در مرکز کنسول، سیستم پیشگیری از تصادف مرسدس بنز اشاره کرد. در صورت تمایل خریداران این خودرو می‌توانند قابلیت‌های دیگری را نیز نمایشگر ۸.۴ اینچی، و تغییرات در لامپ چراغ‌های جلو که شامل نمونه‌های ال‌ای‌دی و سایر موارد را سفارش دهند.
مرسدس بنز، سی کلاس کابریولت را برای رقابت با سری ۴ بی ام و و آئودی آ۵ و اس ۵ کابریولت روانه‌ی بازار خواهد کرد. خودروی جدید مرسدس بنز علاوه بر سایر کمپانی‌ها، دارای رقبایی داخلی نیز است که مهم‌ترین آن ای کلاس کابریولت است. این خودرو با وجود بهره‌گیری از اسم ای کلاس، بر پایه‌ی پلتفرم سی کلاس توسعه یافته است. باید دید که علاقمندان به خودروهای مرسدس بنز چگونه از این محصول استقبال خواهند کرد.
بوگاتی کایرون معرفی شد؛ تعریف مجدد ابرخودرو
بوگاتی کایرون (شیرون به زبان فرانسوی) سرانجام معرفی شد. ابرخودروی جدید بوگاتی برای جانشینی مدل افسانه‌ای ویرون به بازار خواهد آمد و با توانایی‌های خارق‌العاده‌ی خود، مجددا رده‌ی ابرخودرو‌ها را تعریف خواهد کرد.
بوگاتی ویرون (Bugatti Veyron) به واسطه‌ی قابلیت‌های بی‌نظیر خود، بیش از یک دهه سلطان مطلق رده‌ی ابرخودرو‌ها بود. این خودرو چند بار نیز تحت بهینه‌سازی‌های مختلف قرار گرفت و نمونهی سوپراسپرت ویرون، با ۱۲۰۰ اسب بخار و حداکثر سرعت ۴۳۱.۲ کیلومتر بر ساعت آخرین تلاش برند بوگاتی با مدل ویرون بود. با وجود عرضه‌ی ابرخودرو‌های مختلف از سایر برند‌ها، هم‌چنان ویرون قدرتمند‌ترین و سریع‌ترین خودروی مجاز جاده‌ای است.
اکنون زمان جایگزینی ویرون پا به سن گذاشته با نمونهی کاملا جدیدی است. کایرون (Chiron) برای ادامه‌ی راه ویرون قدم به این عرصه گذاشته است. ابرخودروی جدید بوگاتی برای رسیدن به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت به تنها ۱۵ ثانیه زمان احتیاج دارد و در حالت استاندارد قادر به کسب حداکثر سرعت ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت است. اما در صورتی که کلید مخصوص بوگاتی برای کسب بالاترین سرعت ممکن را در جایگاه تعبیه شده‌ی آن وارد کند، قادر خواهید بود به حداکثر سرعت محدود شده‌ی ۴۲۰ کیلومتر بر ساعت برسید! درست متوجه شدید؛ حداکثر سرعت کایرون توسط بوگاتی محدود شده است.
اما در صورتی که تمایل به کسب سرعت بیشتری داشته باشید، بوگاتی به صورت اختصاصی این امکان را برای شما فراهم خواهد کرد. این روند تحت نظر مهندسان بوگاتی با کنترل شرایط جوی و خودرو، انجام خواهند شد. در این حالت کسب سرعت ۴۴۲.۵ کیلومتر بر ساعت ممکن خواهد بود و بدین ترتیب کایرون نام خود را به عنوان سریع‌ترین خودروی شهری تاریخ ثبت خواهد کرد.
در حال حاضر هنوز رکورد رسمی و عملی از حداکثر سرعت بیشتر از ۴۰۲ کیلومتر بر ساعت توسط کایرون ثبت نشده است و اعداد ذکر شده در مرحله‌ی قبل تحت محاسبات و شبیه‌سازی‌های مهندسی بدست آمده است. ولفگانگ درهیمر مدیر عامل بوگاتی در خصوص حداکثر سرعت کایرون اعلام کرد:
رسیدن به سرعت بالاتر از ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت نیازمند شرایط و مقدمات خاصی است؛ زیرا تحت این سرعت خودرو فشار بسیاری را متحمل است و احتمال خطر جانی برای راننده وجود دارد. با این حال داده‌های ما به خوبی نشانگر این موضوع هستند که کایرون توانایی شکستن رکورد ویرون سوپراسپرت را دارد.
خودروی ونوم جی‌تی جان هنسی نیز پیش‌تر رکورد ۴۳۵.۳ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده بود. مدیران و مهندسان بوگاتی در خصوص عملکرد کایرون و شکستن رکورد ونوم جی‌تی با اختلاف حداقل ۵ کیلومتر بر ساعت، نیز بسیار مطمئن هستند. رکوردگیری نهایی در پیست مخصوص فولکس واگن در بهار سال جاری و پیش از تحویل اولین خودرو به مشتریان، انجام خواهد شد.
بوگاتی کایرون در بخش قوای حرکتی خود از پیشرانه‌ی ۸ لیتری ۱۶ سیلندر با چینش W بهره می‌برد. چهار توربوشارژر غول‌پیکر نیز وظیفه‌ی تامین هوای فشرده‌ای این پیشرانه را بر عهده دارند. همچنین بوگاتی برای انتقال قدرت در کایرون از جعبهدندهی ۷ سرعته‌ی دو کلاچه بهره برده است. طبق ادعای مهندسین بوگاتی، بیش از ۹۵ درصد از قطعات کایرون مجددا طراحی شده و تنها کمتر از ۵ درصد قطعات این خودرو از ویرون به عاریت گرفته شده است. کایرون عریض‌تر، بلند‌تر و کوتاه‌تر از ویرون است، اما وزن مشابهی با نسل گذشته‌ی خود دارد.
پیشرانه‌ی کایرون نمونهی تکامل یافته‌ی ویرون سوپراسپرت است و اکنون ۲۵ درصد توان و ۵ درصد گشتاور بیشتری را تولید می‌کند. تولید ۱۵۰۰ اسب بخار در دور موتور ۶۷۰۰ دور بر دقیقه در کنار ۱۱۶۵ پوند فوت گشتاور در بازه‌ی ۲۰۰۰ تا ۶۷۰۰ دور بر دقیقه، ارقام خارق‌العاده‌ای است که تنها از بوگاتی انتظار می‌رود. بوگاتی موفق شده است با بهبود ورودی‌های هوا، هوای بیشتری را وارد محفظه‌ی احتراق پیشرانه بکند.
در بخش ظاهر خودرو نیز کایرون چهره‌ی تهاجمی‌تری به خود گرفته و کمی متمایل به جلو شده است. این موضوع در کنار قوس بی‌نظیر طراحی شده در بخش جانبی خودرو که از ستون A آغاز و با رسیدن به ستون C مجددا به بخش جلوی خودرو باز می‌گردد، باعث شده تا کایرون جلوه‌ی بسیار خشن و زیبایی را پدیدار شود. ورودی‌های هوای کنار قوس جانبی خودرو نیز با طراحی آیرودینامیک خودرو، باعث ورود هوای کافی به پیشرانه می‌شوند.
برخلاف ویرون که در بخش انتهایی همانند جلوی خودرو با طراحی قوسی شکل همراه بود، کایرون در بخش انتهایی خود طراحی همانند موشک‌ها را به همراه دارد. طبق گفته‌ی مهندسین بوگاتی این نوع طراحی باعث شده است تا بخش کم فشاری در انتهای خودرو ایجاد شود تا هوای داغ اطراف پیشرانه به خوبی از خروجی‌های تعبیه شده، تخلیه شود. چراغ ال‌ای‌دی یک تکه، دیفیوزر عظیم و خروجی‌های اگزوز تیتانیومی، از دیگر موارد بخش انتهایی کایرون است که توجه زیادی را به خود جلب می‌کند.
توربوشارژر‌های دو مرحله‌ای بهینه‌ی ویرون باعث شده‌اند تا یکی از بهترین نمودار‌های توان و گشتاور را در کایرون شاهد باشیم. گشتاور تولیدی در این خودرو در دور موتور ۲۰۰۰ دور بر دقیقه به حداکثر خود می‌رسد و تا ۶۷۰۰ دور بر دقیقه نیز به صورت بسیار آرام کاهش می‌یابد. این در حالی است که توان تولیدی این پیشرانه به صورت صعودی تا ۶۷۰۰ دور بر دقیقه افزایش و به حداکثر میزان خود می‌رسد. همچنین در این بخش باید به واکنش خودرو به ورودی پدال گاز نیز اشاره کرد که در کایرون به صورت خطی و کاملا متفاوت با ویرون است. طبق گفته‌های مهندسین بوگاتی این موضوع باعث کنترل بهتر و جذابیت بیشتر حین رانندگی در کایرون می‌شود.
درهیمر در خصوص رفتار حرکتی کایرون گفت:
ما به عکس‌العمل‌ها و پیشنهادات مشتریان و رانندگان حرفه‌ای در خصوص ویرون واکنش مثبتی نشان دادیم و درخواست آن‌ها مبنی بر نیروی ترمزی بیشتر و قابلیت‌های فرمان‌پذیری بالاتر را در کایرون به ارمغان آوردیم.
در همین راستا کایرون به ترمز های کاملا جدید مجهز شده است. دیسک‌های ۱۶.۵ اینچی کربن-سرامیک با چهار لنت تعبیه شده در کنار هم و ۸ پیستون از جنس تیتانیوم، در چرخ‌های جلوی کایرون به کار رفته‌اند. در بخش عقب این خودرو نیز دیسک‌های ۱۵.۷ اینچی و کالیپر‌های مجهز به ۶ پیستون تیتانیومی، برای توقف کایرون مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
بوگاتی توجه ویژه‌ای به چسبندگی کایرون در بخش جلو و انتهای خودرو داشته است. سیستم تعلیق پیشرفته از جنس فایبرکربن، سیستم فرمان برقی جدید شرکت ZF و دمپر‌های تولیدی شرکت Sachs باعث شده‌اند تا کایرون تجربه‌ی بهتری در بخش فرمان‌پذیری از خود به جای بگذارد. همچنین بوگاتی از لاستیک‌های جدید میشلن استفاده کرده است که ۱۴ درصد در جلو و ۱۰ درصد در عقب سطح تماس بیشتری با جاده برقرار می‌کند. لاستیک‌های مذکور توانایی تحمل حداکثر سرعت ۴۲۰ کیلومتر بر ساعت را دارند.
تغییرات نام‌برده باعث شده است تا چسبندگی جانبی خودرو نیز افزایش چشمگیری داشته باشد و طبق اعلام مهندسان بوگاتی، در کایرون قادر خواهید بود در سرعت ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت به راحتی اقدام به تغییر لین کنید.
بوگاتی برچسب قیمتی ۲.۷ میلیون یورو را برای کایرون در نظر گرفته است و ۵۰۰ دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد. لازم به ذکر است که بر اساس گفته‌های مدیران بوگاتی، کایرون برخلاف ویرون، باعث درآمدزایی خواهد شد. ۱۱۰ دستگاه از کایرون تاکنون پیش‌فروش شده است؛ این موضوع به این معنی است که در صورت سفارش کایرون، این خودرو پس از ۲ سال به دست شما خواهد رسید.
تصاویر هوندا سیویک هاچ‌بک پیش از نمایشگاه خودروی ژنو 2016 فاش شد
هوندا سیویک از آن دست خودروهایی است که طرفداران زیادی در سراسر دنیا دارد. قرار است مدل مفهومی از سیویک هاچ‌بک در جریان نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ رونمایی شود. اما تصاویر این خودرو پیش از آغاز کار رسمی نمایشگاه فاش شده که نشان از طراحی تهاجمی این مدل دارد.
نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ از فردا در کشور سوئیس شروع به کار می‌کند و مشهورترین خودروسازان دنیا با جدیدترین محصولات خود در این رویداد حاضر خواهند بود. امروز وب‌سایت Carscoops تصاویری از مدل مفهومی هوندا سیویک هاچ‌بک منتشر کرده است.
این خودروی پنج در از یک طراحی تهاجمی و جذاب بهره می‌برد که باعث شده نسل دهم سیویک نیز زیبا به نظر برسد. خطوط سقف خودرو به نرمی به سمت قسمت عقب خودرو کشیده شده‌اند که باعث شده نوع قرارگیری و سبک طراحی چراغ‌های عقب سیویک هاچ‌بک شبیه نسخهی سدان شود.
هوندا سعی کرده با طراحی جدید سپرهای جلو و عقب ظاهری تهاجمی‌تر به سیویک هاچ بک بدهد. حفره‌های در نظر گرفته شده در هر دو طرف باعث بهبود عملکرد و هندلینگ خودرو شده که این بهینه‌سازی با قرارگیری اگزوزهای دوقلو در وسط و جفت اسپویلرهای (باله‌های) عقب، تکمیل می‌شود.
خواه ناخواه این تغییرات سبب شده تا با دیدن سیویک هاچ‌بک به یاد مدل جذاب و رده‌بالای Type R بیفتیم. حالا به نظر می‌رسد با اضافه شدن مدل هاچ‌بک به نوعی خط تولید سیویک کامل شده است.
انتظار می‌رود هوندا در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ که ماه اکتبر برگزار می‌شود، از نمونهی تولید شده‌ی سیویک هاچ‌بک رونمایی کند. البته باز شدن درهای نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ به این معنی است که می‌توانیم با مدل مفهومی این خودرو بیشتر آشنا شویم.
سنتناریو غول ۷۷۰ اسب بخاری لامبورگینی در ویدیویی فاش شد
صد سالگی فروچیو لامبورگینی نزدیک است. او که بنیان‌گذار لامبورگینی است، باعث شد تا خودروها زیباتر و جذاب‌تر از گذشته شوند. لامبورگینی قصد دارد تا صدسالگی بنیان‌گذار خود را با معرفی نسخهی غول‌آسای قدرت ۷۷۰ اسب بخاری، با نام سنتناریو (centenario) جشن بگیرد.
حال که به صدمین سالگرد تولد بینان‌گذار لامبورگینی نزدیک می‌شویم، این شرکت برای ادای احترام به موسس خود محصولی ویژه عرضه خواهد کرد. این نسخه که سنتناریو (یا چنتناریو) نام دارد ۷۷۰ اسب بخار در اختیار مالک خود قرار خواهد داد. حال تصاویری از ابرخودروی جدید لامبورگینی فاش شده است که طراحی فوق‌العاده‌ی آن را نشان می‌دهد.
همانند سستو المنتو و وننو، سنتناریو به قدری قدرت دارد که برای استفاده‌ی حداکثری از آن باید راننده‌‌ای حرفه‌ای باشید. لامبورگینی خودروی جدید خود را در نمایشگاه ژنو معرفی خواهد کرد و در معرض نمایش عموم قرارخواهد داد.
سنتناریو در حدود ۲.۵ میلیون دلار قیمت خواهد داشت و تنها ۴۰ عدد از آن تولید خواهد شد. با توجه به این که تنها ۴۰ دستگاه از این خودرو ساخته خواهد شد می‌توان حدس زد که پس از به فروش رسیدن این تعداد، قیمت خودرو به طرزی نجومی افزایش پیدا کند.
سنتناریو دارای پیشرانه‌ی V-12 با قدرت ۷۷۰ اسب بخار است که در زمان اعجاب‌آور ۲.۸ ثانیه سرعت خودرو را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. در حال حاضر اطلاعات بیشتری از این خودرو در دست نیست و انتظار می‌رود طی این هفته و با آغاز نمایشگاه خودرو ژنو بیشتر از آن بشنویم
پورشه 911R مدل ۲۰۱۷ پیش از معرفی رسمی، فاش شد
پورشه نیز پیش از کنفرانس اختصاصی خود در نمایشگاه خودروی ژنو 2016، قربانی فاش شدن تصاویر یکی از محصولات خود شد.
پیش‌تر با اخبار منتشر شده در خصوص پورشه و محصول آینده‌ی این شرکت، تا حدود زیادی از ارائهی نمونهی جدیدی از ۹۱۱ در نمایشگاه ژنو 2016 اطمینان داشتیم. حال به واسطه‌ی عکس‌های رسمی فاش شده از این خودرو، می‌توان ارائهی نمونهی مجهز به جعبهدندهی دستی خودروی بسیار قدرتمند GT3 RS را مشاهده کرد. پورشه به احتمال زیاد از پیشرانه‌ی ۴ لیتری تخت و شش سیلندر به توان ۵۰۰ اسب بخار متعلق به GT3 RS نیز در 911 R بهره خواهد برد. ترکیب پیشرانه‌ی مذکور با جعبهدندهی دستی می‌تواند آرزوی هر راننده‌ی حرفه‌ای باشد.
پورشه در محصولات اخیر خود اعم از 911 GT3 و 911 GT3 RS امکان سفارش جعبهدندهی دستی را حذف کرده بود. حال این شرکت مطرح آلمانی برای علاقه‌مندان به جعبه‌دنده‌های دستی، نمونهی 911 R را در نظر گرفته است که بدین وسیله از لذت تعویض دستی دنده‌ها بهره‌مند خواهند بود.
911 R در تولد ۵۰ سالگی نمونهی اصلی این خودرو معرفی خواهد شد. پورشه نیم قرن پیش خودرویی سبک‌تر، قدرتمند‌تر از نسل اول ۹۱۱ را تحت نام 911 R معرفی کرد تا تجربه‌ی نزدیک‌تری به مسابقات اتومبیلرانی را به کاربران خود القاء کند. بدین ترتیب می‌توان پیش‌بینی کرد که نسل آینده‌ی 911 R حال و هوای متفاوتی خواهد داشت و لذت رانندگی بالایی را به ارمغان خواهد آورد.
هنوز اطلاعاتی در خصوص نوع جعبهدندهی به کار رفته در 911 R در دسترس نیست، اما می‌توان نمونهی ۶ سرعته‌ی استفاده شده در ۹۱۱ را به عنوان گزینه‌ی اصلی در نظر داشت. در بخش ظاهری نیز 911 R ظاهر آرام‌تر و لوکس‌تری نسبت به GT3 RS دارد و دیگر خبری از اسپیلر عظیم عقب، نیست.
فاش شدن تصاویر استون مارتین DB11 پیش از معرفی رسمی
استون مارتین DB11 بدون شک یکی از مهم‌ترین محصولات نمایشگاه خودرو ژنو 2016 خواهد بود. حال پیش از رونمایی از این خودرو، تصاویر رسمی آن فاش شده است.
نمایشگاه خودروی ژنو 2016 به طور رسمی از فردا آغاز به کار خواهد کرد. با این حال تصاویر تعدادی از خودروهایی که برای معرفی در این نمایشگاه برنامه‌ریزی شده‌اند، پیش از رونمایی فاش شده‌اند. استون مارتین DB11 یکی از این محصولات است. آخرین شاهکار تولید کننده‌ی خودروهای لوکس بریتانیایی، جایگزین مدل موفق DB9 خواهد شد.
استون مارتین DB11 به طور خلاصه بسیار جذاب و زیبا است. همانطور که در تصاویر مشاهده می‌کنید، این خودرو بسیاری از المان‌های طراحی مدل DB10 که به صورت اختصاصی برای آخرین نسخهی فیلم 007 تولید شده بود، را به همراه دارد. چراغ‌های جلو و فضای صندوق عقب بخش‌هایی از DB11 است که از خودروی جیمز باند به عاریت گرفته شده است.
المان‌هایی از ابرخودروی وان 77 نیز در بخش‌های مختلف DB11 مشاهده می‌شود. به احتمال فراوان خودروی جدید استون مارتین به پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری مجهز خواهد شد که پیش‌تر در DB10 به کار رفته بود. برای اطلاعات بیشتر در رابطه با این خودرو باید تا زمان معرفی رسمی آن در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ منتظر ماند.
خبر فارسی
تازه های سایت
