دلالان قراردادهای ایران-فرانسه چه کسانی هستند؟

اما در دورانی که توافق هسته ای حاصل شده بازهم افرادی هستند که با آگاهی به محدودیت های ایران برای جلب توجه شرکت های خارجی و انعقاد قراردادهای کلان،  دست به کار شده اند و به عنوان واسطه زمینه انعقاد قراردادها را مهیا می کنند. انجام چنین اقداماتی بدون دریافت حق العمل یا حق دلالی نیست و به نظر می رسد سودهای کلانی نیز در دوران پساتحریم به جیب این دسته از افراد می رود. 

در این میان روابط اقتصادی ایران و فرانسه با سفر حسن روحانی، رئیس جمهور کشور به پاریس، بار دیگر احیاء شده و قراردادهای کلانی نیز بین دو کشور منعقد شده است. روحانی در سفر خود بیش از 100 فعال اقتصادی و مدیران شرکت های بزرگ داخلی را نیز با خود به فرانسه برد تا قراردادهایی که ماه ها بر سر مفاد آن کار شده بود، با حضور آنها به امضاء برسد. ولی در آنسوی ماجرا، در پشت پرده انقعاد قرادادها میان شرکت های ایرانی و شرکت های بزرگ فرانسوی مانند پژو سیتروئن، ایرباس، توتال، آئروپورت، Vinci SA، شرکت خط کانتینر فرانسوی CMA CGM و سوئز چه کسانی حضور دارند و زمینه ارتباط میان دو طرف را چه افراد یا واسطه هایی مهیا کرده اند؟ 

چنین سوالاتی زمانی اهمیت خود را نشان می دهند که به گفته مسئولان دولتی مفاد این قراردادها محرمانه است. اگر دولت نسبت به قرادادهای منعقد شده اطمینان خاطر دارد و به آنها می بالد، چه چیزی باعث نگرانی از افشای مفاد آنها شده است. با وجود این تناقض ها، ولی به مرور زمان براساس اطلاعات و گزارش های جدید، حواشی چنین قراردادهای آشکار خواهد شد. 

مدیرعامل ایران خودرو و وزیر صنعت و معدن دولت یازدهم درکنار امیراصلانی در پاریس

براساس گزارش پایگاه اینتلجنس آنلاین، شرکت حقوقی کوهن- امیراصلانی، یکی از واسطه های عمده در جوش خوردن قرادادهای ایران و فرانسه بوده است. اردوان امیرارصلانی که شریک شرکت حقوقی می باشد، نقش مهمی را در این زمینه ایفا کرده است. وی در پاریس حقوق خوانده و در قراردادهای اقتصادی میان شرکت های غربی و کشورهای عمدتا خاورمیانه ای حضور فعالی دارد. 

سایت Law in France نیز در گزارشی، شرکت حقوقی - اقتصادی، کوهن- امیراصلانی را واسطه قراداد ایران خودرو و پژو و همچنین ایران و وینچی ایرپورت معرفی کرده است. بر اساس قرارداد میان دو شرکت خودروساز قرار است مدل هایی از پژو با سرمایه گذاری مشترک 400 میلیون دلار در ایران تولید شوند. پژو یکی از شرکت هایی بود که با شروع تحریم ها، به قرادادهای فی مابین خود با ایران خودرو پشت پا زد و خسارت سنگینی در این زمینه به بار آورد. در قراداد دیگری میان ایران و شرکت زیرساخت های فرودگاهی وینچی، قرار است فرودگاه های مشهد و اصفهان برای پذیرش مسافران بیشتری تجهیز شوند. 

اردوان امیراصلانی اعلام کرده که از سال 2015 دفتری را نیز در تهران راه اندازی کرده اند تا شرکت ها و مشتریان خارجی ایران را با فضای اقتصادی و کسب و کار در ایران بیشتر آشنا کنند و بهترین موقعیت ها را برای آنها فراهم آورند. 

امیراصلانی در سال 1344 در تهران به دنیا آمده و پس مهاجرت به فرانسه و تحصیل در رشته حقوق، نزدیک به 20 سال است که به کار وکالت و قرادادهای اقتصادی و حقوقی مشغول است. او در دعاوی بین المللی وکالت برخی از کشورها را برعهده گرفته است. وی همچنین در زمینه ژئواستراتژیک خاومیانه تخصص دارد و به شرکت های فرانسوی و بین المللی در زمینه سرمایه گذاری در کشورهای خارجی مشاوره می دهد. این وکیل ایرانی همچنین وکالت دولت عراق را در پس گیری کشتی تفریحی صدام حسین که در نیس فرانسه لنگر انداخته برعهده دارد. در پرونده آلبا نیز وکیل شیخ عیسی بن آل خلیفه، یکی از شاهزاده های بحرینی بود. 

اصلانی در زمینه تالیف کتاب و نگارش مقاله در مجلات خارجی نیز فعال است و در سال 2013 کتابی را با عنوان، "ایران و اسرائیل؛ ایرانیان و پارسیان" به زبان فرانسه توسط انتشارات نیوورلد (دنیای جدید) به چاپ رساند. در این کتاب به تاریخ روابط ایران و اسرائیل می پردازد و نگاه یهودیان ساکن ایران را به اسرائیلی های با ریشه ایران منعکس می کند و زاویه دید جدیدی را در روابط تهران- اورشلیم، مطرح می سازد.

به نظر می رسد در دوران پسا برجام یا پساتحریم، نیازهای ایران در حوزه های اقتصادی زمینه را برای فعالیت  شرکت ها و افراد واسطه میان ایران و شرکت های بزرگ بین المللی فراهم کرده است تا باتوجه به محدودیت های ایران در زمینه جذب سرمایه گذاری خارجی، فرصت کسب سود از آن مهیا شود. دلالان و کاسبانی که به نام کاسبان تحریم بودند به کنار رفته اند تا فضا برای کاسبان پساتحریم ایجاد شود. ابهامات و عدم انعکاس محتویات قرادادهای ایران و طرف های خارجی در این دوران، شائبه هایی را ایجاد کرده است که شفاف سازی در این زمینه را بسیار ضروری می کند.