۰۸ دی ۱۴۰۳ - ۰۸:۲۸
- شرایط فروش خودروهای اکستریم منتشر شد
- شرایط فروش نقدی محصولات ام وی ام با مدل 1404 اعلام شد
- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
پدال نیوز: بعد از 13 سال وقفه، لینکلن پرچم‌دار جدیدی از سری کانتیننتال خود را روانه بازار می‌کند. این خودرو با پیشینه‌ای قوی، درواقع دهمین نسل کانتیننتال محسوب می‌گردد. در عوض تولید مدل MKS از این پس متوقف خواهد شد و جای خود را به این مدل جدید می‌دهد.
به گزارش پدال نیوز، بعد از 13 سال وقفه، لینکلن پرچم‌دار جدیدی از
سری کانتیننتال خود را روانه بازار می‌کند. این خودرو با پیشینه‌ای قوی،
درواقع دهمین نسل کانتیننتال محسوب می‌گردد. در عوض تولید مدل MKS از این
پس متوقف خواهد شد و جای خود را به این مدل جدید می‌دهد.
گل سرسبد
محصولات لینکلن، سدانی لوکس با طراحی به روز است. طراحیان نشأت گرفته از
مدل کانسپتی است که سال گذشته در نمایشگاه نیویورک رونمایی شده بود و به
علت تشابه زیاد به محصولات بنتلی مورد شماتت قرار گرفته بود.
طراحی کانتیننتال جدید با جلوپنجره‌ای کاملاً دگرگون شده در محصولات لینکلن، دریچه‌ای به زبان طراحی جدید این شرکت می‌گشاید. این جلوپنجره مشبک آلومینیومی درمجموع ساده‌تر از جلوپنجره‌های محصولات فعلی لیتکلن با پره‌های عمودی کرومی به نظر می‌رسد. همچنین طراحی کاسه چراغها نیز ساده و کلاسیک به نظر می‌رسد. با این وجود درون چراغها، چینش لامپ‌های LED به صورت مکعب‌های کنار هم، زیبایی خاصی را پدید آورده است.
در نمای جانبی، فقدان دستگیره‌های مرسوم به سرعت جلب توجه می‌کند. لینکلن برای بازکردن درب‌ها از یک ریزپردازنده و عملگر لمسی استفاده کرده که بدون هیچ ارتباط مکانیکی و تنها به صورت الکترونیکی می‌توان درب‌ها را باز نمود. البته در کمربند بالایی و در امتداد زه دور پنجره‌ها، دستگیره‌هایی برای کشیدن درب‌ها به‌سوی خودتان وجود دارند.
با ورود به کابین در فضایی بزرگ و سخاوتمندانه از چرم و چوب طبیعی غرق می‌شوید. در اینجا مقدار زیادی از تکنولوژی‌های مختلف را خواهید یافت. صندلی‌های جلو برای ایجاد موقعیت ایده آل در 30 جهت و وضعیت مختلف قابل تنظیم هستند. 50 پتنت و ابداع جدید برای صندلی‌های لینکلن کانتیننتال ثبت شده‌اند. آخرین نسخه از سیستم کاربری Sync3 فورد همگام با برنامه‌های کارپلی اپل و اندروید اتو و با قابلیت MirrorLink به کار گرفته شده است. حرارت، خنک‌کنندگی و ماساژ، ویژگی هایی است که در همه صندلی‌ها گنجانده شده است. اما خم شدن صندلی‌های عقب و یک کنسول وسط همراه با کنترل‌های رویان به صورت انتخابی می‌باشند. سیستم صوتی نیز مجهز به 19 بلندگو است.
برای اطمینان از اینکه میزان نفوذ سروصدا به داخل کابین به حداقل برسد، یک سیستم حذف فرکانس‌های مزاحم و صداهای ناخواسته با تولید امواج با فرکانس معکوس آنها درنظر گرفته شده است. چرخ‌های 20 اینچی با تایرهای مخصوص و کم صدا مجهز شده‌اند و شیشه‌ها نیز از نوع چندلایه می‌باشند. این همان فلسفه قدیم لینکلن است که به دنبال سکوت مطلق درون کابین است. در عوض در فضای ایزوله داخلی، شنیدن موسیقی لذت‌بخش‌تر خواهد بود.
سیستم‌های ایمنی این خودرو شامل پیشگیری از برخورد همراه با شناسایی عابر پیاده، نگه داشتن خودرو در لاین جاده، کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه، پارک خودکار و ترمز خودکار می‌باشد.
لینکلن کانتیننتال روی پلتفرم به‌شدت اصلاح شده فورد CD4 قرار گرفته است که زیربنای خودروهایی چون فورد اکسپلورر، فورد فیوژن و لینکلن MKT نیز می‌باشد. پیشرانه این خودرو، موتوری 3.0 لیتری V6 است که با کمک توربوشارژر دوقلو قادر است 400 اسب بخار نیرو و 542 نیوتن متر گشتاور تولید نماید. برای انتقال نیرو به هر چهار چرخ نیز از یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک استفاده شده است. گزینه جایگزین این موتور، یک نمونه 3.7 لیتری 6 سیلندر با تنفس طبیعی است. یک موتور کوچکتر 2.7 لیتری V6 توربو نیز انتخاب آخر است. فعلاً خبری از گزینه‌های هیبریدی یا پلاگین نیست و این موضوع با توجه به کاهش قیمت سوخت، چندان جای تعجبی هم ندارد.
لینکلن امیدوار است با این خودرو بتواند در برابر رقبایی چون BMW سری 5، لکسوس GS، مرسدس کلاس E و آئودی A6 سربلند باشد. شما فکر می‌کنید قادر به انجام چنین کاری هست.
طراحی کانتیننتال جدید با جلوپنجره‌ای کاملاً دگرگون شده در محصولات لینکلن، دریچه‌ای به زبان طراحی جدید این شرکت می‌گشاید. این جلوپنجره مشبک آلومینیومی درمجموع ساده‌تر از جلوپنجره‌های محصولات فعلی لیتکلن با پره‌های عمودی کرومی به نظر می‌رسد. همچنین طراحی کاسه چراغها نیز ساده و کلاسیک به نظر می‌رسد. با این وجود درون چراغها، چینش لامپ‌های LED به صورت مکعب‌های کنار هم، زیبایی خاصی را پدید آورده است.
در نمای جانبی، فقدان دستگیره‌های مرسوم به سرعت جلب توجه می‌کند. لینکلن برای بازکردن درب‌ها از یک ریزپردازنده و عملگر لمسی استفاده کرده که بدون هیچ ارتباط مکانیکی و تنها به صورت الکترونیکی می‌توان درب‌ها را باز نمود. البته در کمربند بالایی و در امتداد زه دور پنجره‌ها، دستگیره‌هایی برای کشیدن درب‌ها به‌سوی خودتان وجود دارند.
با ورود به کابین در فضایی بزرگ و سخاوتمندانه از چرم و چوب طبیعی غرق می‌شوید. در اینجا مقدار زیادی از تکنولوژی‌های مختلف را خواهید یافت. صندلی‌های جلو برای ایجاد موقعیت ایده آل در 30 جهت و وضعیت مختلف قابل تنظیم هستند. 50 پتنت و ابداع جدید برای صندلی‌های لینکلن کانتیننتال ثبت شده‌اند. آخرین نسخه از سیستم کاربری Sync3 فورد همگام با برنامه‌های کارپلی اپل و اندروید اتو و با قابلیت MirrorLink به کار گرفته شده است. حرارت، خنک‌کنندگی و ماساژ، ویژگی هایی است که در همه صندلی‌ها گنجانده شده است. اما خم شدن صندلی‌های عقب و یک کنسول وسط همراه با کنترل‌های رویان به صورت انتخابی می‌باشند. سیستم صوتی نیز مجهز به 19 بلندگو است.
برای اطمینان از اینکه میزان نفوذ سروصدا به داخل کابین به حداقل برسد، یک سیستم حذف فرکانس‌های مزاحم و صداهای ناخواسته با تولید امواج با فرکانس معکوس آنها درنظر گرفته شده است. چرخ‌های 20 اینچی با تایرهای مخصوص و کم صدا مجهز شده‌اند و شیشه‌ها نیز از نوع چندلایه می‌باشند. این همان فلسفه قدیم لینکلن است که به دنبال سکوت مطلق درون کابین است. در عوض در فضای ایزوله داخلی، شنیدن موسیقی لذت‌بخش‌تر خواهد بود.
سیستم‌های ایمنی این خودرو شامل پیشگیری از برخورد همراه با شناسایی عابر پیاده، نگه داشتن خودرو در لاین جاده، کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه، پارک خودکار و ترمز خودکار می‌باشد.
لینکلن کانتیننتال روی پلتفرم به‌شدت اصلاح شده فورد CD4 قرار گرفته است که زیربنای خودروهایی چون فورد اکسپلورر، فورد فیوژن و لینکلن MKT نیز می‌باشد. پیشرانه این خودرو، موتوری 3.0 لیتری V6 است که با کمک توربوشارژر دوقلو قادر است 400 اسب بخار نیرو و 542 نیوتن متر گشتاور تولید نماید. برای انتقال نیرو به هر چهار چرخ نیز از یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک استفاده شده است. گزینه جایگزین این موتور، یک نمونه 3.7 لیتری 6 سیلندر با تنفس طبیعی است. یک موتور کوچکتر 2.7 لیتری V6 توربو نیز انتخاب آخر است. فعلاً خبری از گزینه‌های هیبریدی یا پلاگین نیست و این موضوع با توجه به کاهش قیمت سوخت، چندان جای تعجبی هم ندارد.
لینکلن امیدوار است با این خودرو بتواند در برابر رقبایی چون BMW سری 5، لکسوس GS، مرسدس کلاس E و آئودی A6 سربلند باشد. شما فکر می‌کنید قادر به انجام چنین کاری هست.
خبر فارسی
تازه های سایت
