- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
وی ادامه داد: معمولا بودجه خرید اتوبوس از طرف دولت تامین شده و از طریق وزارت کشور در اختیار شهرداری قرار می‌گیرد، درحالی که 5 سال است که حتی یک دستگاه اتوبوس به شهرداری تحویل داده نشده است.
شاکری با تاکید براینکه شهرداری نیز براساس ضرورت‌هایی موجود یک سوم بودجه خود را به حمل و نقل عمومی اختصاص داده است، اظهار کرد: خرید ناوگان اتوبوسی جدید، بازسازی ناوگان فرسوده، نصب فیلتر دوده بر اتوبوس‌ها و ... از جمله مواردی است که توسط شهرداری تامین شده است.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر با بیان اینکه به نظرم شورا و شهرداری اقدامات خوبی در این زمینه انجام داده‌اند که متاسفانه کفایت نمی‌کند، بیان کرد: در حال حاضر حدود 6 هزار و 600 اتوبوس در شهر تهران وجود دارد که نیمی از آنها فرسوده بوده و به بازسازی نیاز دارند.
وی با اشاره به اینکه در حوزه مترو و اتوبوس با کمبود شدید مواجه هستیم، عنوان کرد: این شهر به حدود 11 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد.
شاکری همچنین افزود: هر یک از سامانه‌های حمل و نقل عمومی همچون تاکسیرانی، اتوبوسرانی و مترو مکمل یکدیگر هستند و نمی‌توان یکی از آنها را فدای دیگری کرد و مردم به خدمات تمام این سامانه‌ها نیاز دارند.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر خاطرنشان کرد: شورای شهر به صورت مداوم در این زمینه با دولت در تعامل است، اما مبالغی که پرداخت می‌شود؛ بسیار اندک است که کافی نیست.
