۰۲ آذر ۱۴۰۳ - ۲۳:۴۳
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : اکثریت افرادی که این روزها خودرو می‌‌خرند، به سمت خودروهای شاسی‌بلند متمایل شده‌‌اند و محبوبیت این خودروها را بیش از پیش افزایش می‌‌دهند، با این حال به نظر می‌رسد نسل آنها منقرض خواهد شد. برخی از مدیران ارشد صنعت خودرو می‌‌گویند استقبال از شاسیبلندها با برقی شدن خودروها ادامه نخواهد یافت. در این بین، وینسنت کوبی، مدیرعامل سیتروئن، معتقد است نابودی شاسی‌بلند از قبل آغاز شده است، حتی اگر با اعداد و ارقام فروش زیاد تناقض داشته باشد.
وی گفت هرچند کراس‌اوورها و شاسیبلندها تقریبا ۵۰ درصد از کل فروش خودروهای جدید در اروپا در سال‌های اخیر را به خود اختصاص داده‌اند، با‌این‌حال این موضوع پایدار نیست و دوام نخواهد آورد. او می‌گوید بزرگ‌‌ترین پاشنه آشیل شاسیبلندها آیرودینامیک آنهاست، به این معنی که انرژی بیشتری نسبت به یک سدان نیاز دارند. اما به نظر می‌رسد سیتروئن علاقه‌ای به ساخت خودروهای برقی بزرگ با باتری‌های حجیم ندارد. تمام خودروهای الکتریکی با نشان سیتروئن امروزه از یک بسته باتری ۵۰کیلووات‌ساعتی استفاده می‌‌کنند و هیچ برنامه‌‌ای از سوی این شرکت برای استفاده از باتری‌های بزرگ‌تر به چشم نمی‌آید.
وی گفت هرچند کراس‌اوورها و شاسیبلندها تقریبا ۵۰ درصد از کل فروش خودروهای جدید در اروپا در سال‌های اخیر را به خود اختصاص داده‌اند، با‌این‌حال این موضوع پایدار نیست و دوام نخواهد آورد. او می‌گوید بزرگ‌‌ترین پاشنه آشیل شاسیبلندها آیرودینامیک آنهاست، به این معنی که انرژی بیشتری نسبت به یک سدان نیاز دارند. اما به نظر می‌رسد سیتروئن علاقه‌ای به ساخت خودروهای برقی بزرگ با باتری‌های حجیم ندارد. تمام خودروهای الکتریکی با نشان سیتروئن امروزه از یک بسته باتری ۵۰کیلووات‌ساعتی استفاده می‌‌کنند و هیچ برنامه‌‌ای از سوی این شرکت برای استفاده از باتری‌های بزرگ‌تر به چشم نمی‌آید.
خبر فارسی
تازه های سایت
