۱۵ آبان ۱۴۰۳ - ۱۹:۱۳
- نقش صنعت TIC در کیفیت، توسعه پایدار و تسهیل تجارت
- آریزو 8؛ شاهکاری هنری بر پایه اصول آیرودینامیک
- توقف دوباره ثبت‌سفارش واردات خودرو
- لوکانو با 3 محصول در هجدهمین نمایشگاه خودرو اصفهان
- ﺣﻀﻮر ﺑﺮﻧﺪ ﻟﻮﮐﺎﻧﻮ ﺑﺮاي اوﻟﯿﻦ ﺑﺎر در ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺎه ﺧﻮدرو اﺻﻔﻬﺎن
- مشتریان کرمان موتور دیگر نگران هیچ چیز نباشد
- ماراتن خرید خودرو
- سد صمت مقابل خودروی بورسی
- نمایش کی ام سی ایگل کرمان موتور در نمایشگاه خودرو اصفهان +تصاویر
- نمایش طیف متنوعی از محصولات کرمان موتور در نمایشگاه اصفهان
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت می‌گوید: با وجود اجبار از استاندارد‌های ۸۵ گانه ۵۵ مورد ملزم به رعایت شده که حتی آن‌ها نیز رعایت نمی‌شوند.
به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان - آقای خلخالی گفت: یک شرکت خودروساز ممکن است ۲ هزار استاندارد کارخانه‌ای داشته باشد که آن‌ها جدا از استاندارد‌های ۸۵ گانه در نظر گرفته می‌شوند، مثلا راحتی سرنشین جزو استاندارد‌های اجباری نیست، اما ایمنی سرنشین جزو استاندارد‌های اجباری است.
به گفته او، در ایران استاندارد‌هایی مختص به کارخانه‌های خودرو وجود ندارد و تمرکز خودروسازان تنها روی استاندارد‌های اجباری است. سازه‌های بدنه خودرو‌ها در دنیا بروزرسانی شده اند، اما در ایران عمدتا پلتفرم‌هایی که تولید می‌شوند قدیمی هستند.
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت می‌گوید: امروزه در دنیا تکنولوژی‌های جدیدی در ساخت بدنه خودرو به کار می‌رود مثل ضربه داغ یا روش جوش تیلور که با انجام این کار می‌توان استحکام بدنه را افزایش داد، اما در ایران این کار انجام نمی‌شود و نتیجه آن بدنه‌ای ناایمن است که حتی تست‌های استاندارد در حوزه ایمنی کیفیت را هم در آن استفاده نشده است.
تمام خودروسازان دنیا در ساخت بدنه خودرو، از ورق فولاد نرم یا سخت استفاده می‌کنند، ساخت با فولاد سخت استحکام بیشتری را به دنبال دارد اما این مورد در کشور ما انجام نمی‌شود چرا که ما فولاد سخت تولید نمی‌کنیم؛ قبلا این فولاد سخت را از چین یا کُره وارد می‌کردیم که به دلایل تحریمی دیگر وارد نمی‌شود.
به گفته او، در ایران استاندارد‌هایی مختص به کارخانه‌های خودرو وجود ندارد و تمرکز خودروسازان تنها روی استاندارد‌های اجباری است. سازه‌های بدنه خودرو‌ها در دنیا بروزرسانی شده اند، اما در ایران عمدتا پلتفرم‌هایی که تولید می‌شوند قدیمی هستند.
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت می‌گوید: امروزه در دنیا تکنولوژی‌های جدیدی در ساخت بدنه خودرو به کار می‌رود مثل ضربه داغ یا روش جوش تیلور که با انجام این کار می‌توان استحکام بدنه را افزایش داد، اما در ایران این کار انجام نمی‌شود و نتیجه آن بدنه‌ای ناایمن است که حتی تست‌های استاندارد در حوزه ایمنی کیفیت را هم در آن استفاده نشده است.
تمام خودروسازان دنیا در ساخت بدنه خودرو، از ورق فولاد نرم یا سخت استفاده می‌کنند، ساخت با فولاد سخت استحکام بیشتری را به دنبال دارد اما این مورد در کشور ما انجام نمی‌شود چرا که ما فولاد سخت تولید نمی‌کنیم؛ قبلا این فولاد سخت را از چین یا کُره وارد می‌کردیم که به دلایل تحریمی دیگر وارد نمی‌شود.
خبر فارسی
تازه های سایت
