پشت پرده های زمزمه های استیضاح فاطمی امین

به گزارش پدال نیوز؛ صنعتگران و کارشناسان در یک روم تخصصی در کلاب هاوس انگیزه هایی غیر از تعدیل قیمت کارخانه های خودروسازی را دلیل اصلی زمزمه های استیضاح وزیر عنوان کردند.

نمایندگان ناراحتی از اجرایی نشدن واردات را سر فاطمی امین خالی کردند
محمد رضا نجفی منش رییس انجمن قطعه سازان در این برنامه، در پاسخ به این سوال که چرا با وجود آنکه زمان چندانی از وزارت فاطمی امین نمی گذرد اما موضوع استیضاح مطرح می شود، اظهار کرد: به اعتقاد بنده ریشه این موضوع بیشتر به داستان واردات خودرو بر می گردد.
نمایندگان ناراحتی از اجرایی نشدن واردات را سر فاطمی امین خالی کردند
 وي ادامه داد: سیاست گذاری های اقتصادی در حقیقت یک عقبه ای دارد فرضنا زمانیکه یک نماینده مجلس حمایت خود از واردات خودرو را اعلام کرده و از افزایش قیمت خودرو اظهار نارضایتی می کند باید انگیزه های این فرد مورد بررسی قرار بگیرد. باید در ابتدا انگیزه های اصلی مانند حمایت از واردات خودرو و مخالفت با افزایش قیمت خودرو مورد کنکاش و بررسی قرار بگیرد، فاطمی امین وزیر صمت در هدایت بازار کنونی خودرو توانسته به خوبی مناسبات را درک کند. در زنجیره ارزش صنعت خودرو در جلسه ای که در سایپا حضور داشتیم آقای سلیمانی گفتند از قیمت 162 میلیون تومان تموم شده ساینا 83 درصد از آن مربوط به مواد اولیه است. به عبارتی 83 درصد می شود 130 میلیون تومان که این مواد اولیه شامل فولاد، آلومینیوم، مس و پتروشیمی خواهد شد. قیمتگذاری مواد اولیه تابع یک قانون است که در میان سال 90 تا 92 در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید، که قیمت آنها باید همیشه 5 درصد زیر قیمت فوب خلیج فارس در نظر گرفته شده است. به این معنا که فولاد مبارکه ورقی که در فوب خلیج فارس 100 دلار باشد 95 دلار خواهند فروخت. در نتیجه باید گفت که در زنجیره ارزش صنعت خودرو 83 درصد مربوط به مواد اولیه است که شرکت های دولتی و شبه دولتی آنان را تولید می کنند و کنترل این مواد اولیه دست ایدرو و ایمیدرو بوده است. وزیر توانست نقش صنعتی شرکت های ایمیدرو و ایدرو را تغییر دهد و این شرکت ها از سیاست گذار به مجری تغییر یافتند، در حقیقت اگر موشکافانه به این قضیه نگاه شود می توان متوجه شد که آقای فاطمی امین با این تغییرات خواسته است تا سیاست گذاری واحد و متمرکزی را در سطح وزارتخانه داشته باشد. انگیزه های کنونی برای استیضاح فاطمی امین را باید در عواقب تغییراتی که ایشان در وزارت صمت و سازمان های زیر مجموعه اعمال کرده جستجو کرد.

منتقدان وزیر صمت راهکار بدهند
تعدادی از نمایندگان به صنعت خودرو اشراف ندارند
وی افزود:این موضوع هنوز در ذهن مردم و نمایندگانی که  دارن به این موضوع اشاره می کنند اینگونه است که ما داریم در مورد دولت صحبت می کنیم ؛ سهم دولت 5 درصد است، سهام صندوق های بازنشستگی؛ یک بخشی از آن برای کارکنان سایپا و ایران خودرو است. وقتی نماینده ای در مورد صنعت خودرو توجیه می شود دیگر اظهارنظرات این گونه ای نمی کند.
نظری گفت: آقای فاطمی امین یک چارچوبی مشخص کرده است؛ این چارچوب و تغییری که در وزارت صمت انجام شده است به نظر من یک  بررسی و اصلاح سریع فرآِیندها در صنعت این کشور است که نتایجش را در سال های آینده خواهیم دید؛ این کار را یک کار صحیح می دانم. در مورد این اتفاقی که مطرح شده مبنی بر استیضاح وزیر بخاطر صنعت خودرو  باید بگوییم استیضاح وزیر به دلیل صنعت خودرو نیست.از طرفی واقعیت این است که ما نتوانستیم شرایط را به نمایندگان به خوبی توضیح دهیم .

انگیزه های استصیضاح را در منافع گروه ها جست و جو کنید
در مورد دلایل زمزمه استیضاح نیز باید بررسی شود که چه کسانی سود می کنند؟
عضو  هیات مدیره انجمن قطعه سازان نیز در بررسی عملکرد وزیر صمت، بیان کرد: ارزیابی با یک دوره سه ماهه بسیار دشوار است و حداقل زمان 4 ماه است که بتوان به عملکرد انتقاد کرد.
فاطمی امین پا روی منافع چه کسی گذاشته؟
وی ادامه داد: اگر موارد و آمارها در دسترس باشد تمامی موارد قابل حل است. باید دید سرفصل ها در بودجه ریزی کشور ما چیست. اما مردم حاضر به مطالبه گری نیستند زیرا مطالبه گری هزینه دارد. این در حالی است که در بسیاری از کشورها مطالبه گری از وظایف انجمن ها است.
وی تصریح کرد: من آقای فاطمی امین را میشناسم و با وی کار میکردم و اینکه می فرمایید ظرف سه ماه چگونه عده ای به عملکرد ایشان انتقاد دارند، شاید آقای فاطمی امین در برخی موارد بر روی منافع گروه خاصی پای گذاشته  است که نتیجه آن مطرح شدن بحث استیضاح است.
نابودی صنعت خودرو مساوی است با حداقل 20 میلیارد دلار تقاضای جدید در بازار ارز
اسفندیاری ادامه داد: نمایندگان این دوره قرار بود انقلابی باشند و با فساد مبارزه کنند و اینگونه رفتارها عجیب به نظر می رسد. این را هم فراموش نکنیم که بیراهه هایی که صنعت خودرو رفته از احداث سایتهای تولیدی در محل اشتباه تا استخدام نیروی مازاد و مدیران بی تخصص تحت تاثیر نمایندگان دوره های گذشته بوده و انتظار می رفت سهم خواهی از صنعت خودرو در این مجلس ادامه پیدا نکند.