کد خبر:
۱۴۶۲۱۵ ۱۰:۰۳
۱۴۰۰/۱۰/۰۴
اندازه خودرو در ایمنی آن نقش دارد؟
اندازه خودرو مهم است، اما رفتار رانندگی، رعایت تعمیر و نگهداری و حفظ سرعت مطمئنه مهمترند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تردیدی نیست که خودروهای جدیدتر، ایمن ترند. نگاهی به آمار مرگومیر سالانه ۲۰۱۹ [آخرین آمار تاکنون] از موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه موسوم به IIHS نشان میدهد که احتمال مردن در تصادف نسبت به سال ۱۹۸۰ نصف شده است. به بیان دقیقتر در سال ۱۹۸۰ به ازای ۱۰۰ هزار نفر ۵/ ۲۲ مرگ به ثبت میرسید در حالی که در سال ۲۰۱۹ به ازای ۱۰۰ هزار نفر ۵/ ۱۱ نفر به ثبت رسیده است. کاهش چشمگیر در میزان مرگومیر انسانها در اثر تصادف به عوامل مختلفی بستگی دارد و در سه دهه گذشته، با بهبود زیرساختها، سیاستگذاریها و رفتارهای رانندگان میزان مرگومیر در اثر تصادف کاهش چشمگیری پیدا کرده است.
رسانهها معمولا ایمنترین خودروها یا ایمنترین شاسی بلندهای بازار را معرفی میکنند، اما آیا میتوان دستهبندیها یا سگمنتهای مختلف بازار را از لحاظ مرگومیر با هم مقایسه کرد؟ مخصوصا که انرژی جنبشی رابطه مستقیمی با وزن خودرو دارد. به قدری عوامل مختلف در آمار مرگومیر در اثر تصادف دخالت دارند که نمیشود ارزیابی این تصادفها را به یک عامل نسبت داد. از جمله این عوامل میتوان به این موارد اشاره کرد: سرعت، سن راننده، جنسیت، نوع جاده یا خیابانی که مردم در آن میرانند، سن خودرو، فناوریهای به کار رفته در خودرو، تاثیر مواد مصرف شده [الکل و مواد مخدر] و هزاران عامل دیگر.
اما این ادعا هم نمیتواند درست باشد که ایمنی یک خودروی جمعوجور در سگمنت A با ایمنی وانتها یا شاسی بلندهای تمام قد برابری میکند. بنابراین این سوال همچنان باقی است که آیا هر چه خودرو بزرگتر باشد، ایمنی بهتری ارائه میکند؟ یا این نظریه اصلا با آمار و ارقام جور در میآید؟
در ماه مه سال ۲۰۲۰ موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه گزارشی را منتشر کرد که نشان میداد مرگ راننده در خودروهای کوچک بالاتر است. البته در این گزارش دادههای خودروها به دستهبندیهای جداگانهای تقسیم شده بود از جمله مینیون، شاسیبلند، وانت پیکاپ و هر دستهبندی بر اساس سایز طبقهبندی شده بود.
در دستهبندی خودروهای سدان چهار در و هاچبکها آمار به این شکل بود که به ازای هر ۱۰ میلیارد مایل پیموده شده، بزرگترین خودروهای این دسته ۳۶ مرگومیر و کوچکترین خودروهای این دسته ۷۸ مرگومیر به ثبت رساندهاند یعنی مرگومیر در خودروهای کوچکتر این دسته دو برابر خودروهای بزرگتر این دسته بوده است.
در دستهبندی خودروهای شاسیبلند هم سایز آنها مانند دستهبندی سدانها مهم بوده بهطوری که مرگومیر در شاسی بلندهای جمعوجور چهار برابر شاسیبلندهای تمام قد بوده است. یعنی هر چه سایز خودرو بزرگتر باشد، مرگومیر در آن کمتر است. تقریبا در تمام سگمنتها وقتی با خودشان مقایسه میشوند، این یافته که خودروهای کوچکتر مرگومیر بیشتری دارند، در آمار مشخص شده است (البته به جز وانتهایی که نیروی قوای محرکه به محور عقب اعمال میشود و خودروهای دو در). در بررسی سالهای ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ معلوم شده است که ۲۰ خودرو به ازای هر میلیون دستگاه پلاک شده فقط ۹ مرگومیر راننده به ثبت رساندهاند. از این ۲۰ خودرو فقط ۴ تای آن در دستهبندی خودروهای کوچک یا جمعوجور دستهبندی میشوند (که عبارتند از لندرور اوک، فولکس گلف، نیسان لیف و میتسوبیشی آوت لندر) در حالی که ۱۶ خودروی دیگر در دستهبندی متوسط یا تمام قد قرار میگرفتند. از ۲۰ مدل که بالاترین میزان مرگومیر را نشان دادهاند، ۱۵ مدل تحت عنوان مینی یا کوچک دستهبندی شدهاند. بله آمارها یک ترند کاملا واضح را نشان میدهند که رانندهها در خودروهای بزرگتر کمتر جان خود را از دست میدهند. حالا این سوال پیش میآید که آیا شاسیبلندها و پیکاپها از سایر خودروهای سواری ایمنتر هستند یا نه؟ دادهها و آمار نشان میدهند که به ازای ۱۰ میلیارد مایل پیموده شده مرگومیر در خودروهای سواری بهطور متوسط ۳۶ بوده در حالی که در شاسیبلند ۱۹ و در پیکاپ ۱۸ مورد بوده است. بالاترین میزان مرگومیر ثبت شده در خودروهای سگمنت کوچک یا مینیهای چهار در ثبت شده است که به ازای ۱۰ میلیارد مایل ۷۸ مورد مرگومیر بوده است. همچنین، بدترینها در سگمنت شاسیبلند (لاکچریهای کوچک تک دیفرانسیل) با ۴۰ مرگومیر به ازای ۱۰ میلیارد مایل و خطرناکترین پیکاپها (تمام قدهای دو دیفرانسیل) هستند که ۲۳ مرگومیر به ثبت رساندهاند. پایینترین میزان مرگومیر در بین سگمنتهای مختلف خودرو «مینی ون» هستند، که در حقیقت خودروی خانواده هم به حساب میآیند. به ازای ۱۰ میلیارد مایل پیموده شده فقط ۱۵ راننده مینی ون جان خود را از دست دادهاند. فیزیکدانها آن را به وزن این خودروها نسبت میدهند اما واقعیت این است که معمولا راننده مینی ونها همیشه این را در نظر دارند که در صندلی عقب، کودکان نشستهاند. جدا از آمارهایی که منتشر میشود و سوای آنکه هر چقدر اندازه خودرو بزرگتر باشد، خودرو ایمنتر است در این نکته شکی نیست که موارد مهمتری وجود دارند و آن نگهداری صحیح خودرو از لحاظ فنی، رفتار خوب رانندگی، عدم مصرف مواد، رعایت سرعت بهینه، رانندگی با هوشیاری بالا عوامل مهمتری نسبت به سایز خودرو هستند.
رسانهها معمولا ایمنترین خودروها یا ایمنترین شاسی بلندهای بازار را معرفی میکنند، اما آیا میتوان دستهبندیها یا سگمنتهای مختلف بازار را از لحاظ مرگومیر با هم مقایسه کرد؟ مخصوصا که انرژی جنبشی رابطه مستقیمی با وزن خودرو دارد. به قدری عوامل مختلف در آمار مرگومیر در اثر تصادف دخالت دارند که نمیشود ارزیابی این تصادفها را به یک عامل نسبت داد. از جمله این عوامل میتوان به این موارد اشاره کرد: سرعت، سن راننده، جنسیت، نوع جاده یا خیابانی که مردم در آن میرانند، سن خودرو، فناوریهای به کار رفته در خودرو، تاثیر مواد مصرف شده [الکل و مواد مخدر] و هزاران عامل دیگر.
اما این ادعا هم نمیتواند درست باشد که ایمنی یک خودروی جمعوجور در سگمنت A با ایمنی وانتها یا شاسی بلندهای تمام قد برابری میکند. بنابراین این سوال همچنان باقی است که آیا هر چه خودرو بزرگتر باشد، ایمنی بهتری ارائه میکند؟ یا این نظریه اصلا با آمار و ارقام جور در میآید؟
در ماه مه سال ۲۰۲۰ موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه گزارشی را منتشر کرد که نشان میداد مرگ راننده در خودروهای کوچک بالاتر است. البته در این گزارش دادههای خودروها به دستهبندیهای جداگانهای تقسیم شده بود از جمله مینیون، شاسیبلند، وانت پیکاپ و هر دستهبندی بر اساس سایز طبقهبندی شده بود.
در دستهبندی خودروهای سدان چهار در و هاچبکها آمار به این شکل بود که به ازای هر ۱۰ میلیارد مایل پیموده شده، بزرگترین خودروهای این دسته ۳۶ مرگومیر و کوچکترین خودروهای این دسته ۷۸ مرگومیر به ثبت رساندهاند یعنی مرگومیر در خودروهای کوچکتر این دسته دو برابر خودروهای بزرگتر این دسته بوده است.
در دستهبندی خودروهای شاسیبلند هم سایز آنها مانند دستهبندی سدانها مهم بوده بهطوری که مرگومیر در شاسی بلندهای جمعوجور چهار برابر شاسیبلندهای تمام قد بوده است. یعنی هر چه سایز خودرو بزرگتر باشد، مرگومیر در آن کمتر است. تقریبا در تمام سگمنتها وقتی با خودشان مقایسه میشوند، این یافته که خودروهای کوچکتر مرگومیر بیشتری دارند، در آمار مشخص شده است (البته به جز وانتهایی که نیروی قوای محرکه به محور عقب اعمال میشود و خودروهای دو در). در بررسی سالهای ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ معلوم شده است که ۲۰ خودرو به ازای هر میلیون دستگاه پلاک شده فقط ۹ مرگومیر راننده به ثبت رساندهاند. از این ۲۰ خودرو فقط ۴ تای آن در دستهبندی خودروهای کوچک یا جمعوجور دستهبندی میشوند (که عبارتند از لندرور اوک، فولکس گلف، نیسان لیف و میتسوبیشی آوت لندر) در حالی که ۱۶ خودروی دیگر در دستهبندی متوسط یا تمام قد قرار میگرفتند. از ۲۰ مدل که بالاترین میزان مرگومیر را نشان دادهاند، ۱۵ مدل تحت عنوان مینی یا کوچک دستهبندی شدهاند. بله آمارها یک ترند کاملا واضح را نشان میدهند که رانندهها در خودروهای بزرگتر کمتر جان خود را از دست میدهند. حالا این سوال پیش میآید که آیا شاسیبلندها و پیکاپها از سایر خودروهای سواری ایمنتر هستند یا نه؟ دادهها و آمار نشان میدهند که به ازای ۱۰ میلیارد مایل پیموده شده مرگومیر در خودروهای سواری بهطور متوسط ۳۶ بوده در حالی که در شاسیبلند ۱۹ و در پیکاپ ۱۸ مورد بوده است. بالاترین میزان مرگومیر ثبت شده در خودروهای سگمنت کوچک یا مینیهای چهار در ثبت شده است که به ازای ۱۰ میلیارد مایل ۷۸ مورد مرگومیر بوده است. همچنین، بدترینها در سگمنت شاسیبلند (لاکچریهای کوچک تک دیفرانسیل) با ۴۰ مرگومیر به ازای ۱۰ میلیارد مایل و خطرناکترین پیکاپها (تمام قدهای دو دیفرانسیل) هستند که ۲۳ مرگومیر به ثبت رساندهاند. پایینترین میزان مرگومیر در بین سگمنتهای مختلف خودرو «مینی ون» هستند، که در حقیقت خودروی خانواده هم به حساب میآیند. به ازای ۱۰ میلیارد مایل پیموده شده فقط ۱۵ راننده مینی ون جان خود را از دست دادهاند. فیزیکدانها آن را به وزن این خودروها نسبت میدهند اما واقعیت این است که معمولا راننده مینی ونها همیشه این را در نظر دارند که در صندلی عقب، کودکان نشستهاند. جدا از آمارهایی که منتشر میشود و سوای آنکه هر چقدر اندازه خودرو بزرگتر باشد، خودرو ایمنتر است در این نکته شکی نیست که موارد مهمتری وجود دارند و آن نگهداری صحیح خودرو از لحاظ فنی، رفتار خوب رانندگی، عدم مصرف مواد، رعایت سرعت بهینه، رانندگی با هوشیاری بالا عوامل مهمتری نسبت به سایز خودرو هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر