شاتون از وسط پیستون بالا میآید. وسط پیستون نیز محلی
برای گذر کردن انگشتی یا همان گژنپین است. در واقع گژنپین از این حفره
پیستون عبور میکند و با گذشت از حفره بالای سر شاتون، از سمت دیگر پیستون
بیرون میآید و به این ترتیب، این دو قطعه به هم متصل میشوند. اما از
آنجایی که فشار و سرعت حرکت در این قسمت زیاد است، باید روانکاری آنها نیز
به خوبی انجام شود. به این خاطر از یک بوش در دور گژنپین استفاده میشود
تا گژنپین درون آن قرار بگیرد.
روغنکاری گژنپین به دو روش عمده صورت
میگیرد؛ ممکن است شاتون در امتداد خود تا بالا دارای سوراخ روغنکاری
باشد و از این طریق روانکار به گژنپین برسد.
همچنین ممکن است پیستون در زیر رینگهای روغنی خود دارای منافذی برای عبور روغن به سمت گژنپین باشد. ساییدهشدن و لقی بیش از حد این قطعه درون شاتون، منجر به ایجاد صدایی تقتق مانند درون موتور میشود که برای رفع آن لازم است تا موتور باز شود. به همین خاطر روانکاری درست موتور و تعویض بهموقع روغن برای روانکاری قطعاتی مثل گژنپین که به صورت مستقیم روانکاری نمیشوند، اهمیت بالایی پیدا میکند.