قلبی شبیه گودزیلا

پدال نیوز: اینفینیتی به‌عنوان زیرمجموعه نیسان مشغول به‌کار است و در این میان با همکاری نیسان قصد دارد سری جدیدی از انجین‌های شش سیلندر را برای سری VQ استفاده کند. به‌تازگی فقط از خود انجین رونمایی شده که خورجینی، شش سیلندر و حجمی برابر با 3 لیتر دارد.

به گزارش پدال نیوز، اینفینیتی به‌عنوان زیرمجموعه نیسان مشغول به‌کار است و در این میان با همکاری نیسان قصد دارد سری جدیدی از انجین‌های شش سیلندر را برای سری VQ استفاده کند. به‌تازگی فقط از خود انجین رونمایی شده که خورجینی، شش سیلندر و حجمی برابر با 3 لیتر دارد. حجم انجین‌های خودرو در شرایط ایده‌آل (مصرف سوخت و ...) برابر است با تعداد سیلندر تقسیم بر دو و نیسان سعی بر رعایت اصول محیط‌زیستی در کنار قدرت و گشتاور کافی دارد. این انجین که سایز بلوک آن تقریبا برابر با یک انجین دولیتری در بازارهای دیگر است، احتمالا در سری‌های بعدی نیسان نیز به‌کار برده شود و این نشان از طراحی بدون نقص آن در طول دو سال گذشته است. نمونه 3.7 لیتری آن می‌تواند 330 اسب‌بخار بسته به نوع نرم‌افزار خودرو تولید کند. خبر خوش برای طرفداران گودزیلای نیسان یا همان مدل معروف GT-R این است که این موتور یک نسخه توئین‌توربو نیز برای معرفی آماده کرده است که قرار است با انجین فعلی آن با کد VR در نسل بعدی آن جایگزین شود. این انجین در صورت تولید برای نسل بعدی باید قدرتی نزدیک به شش‌صد اسب‌بخار داشته باشد که گویا نسل بعدی GT-R این خودرو به صورت هیبرید به بازار خواهد آمد.

برچسب ها: اینفینیتی ، نیسان ، پدال نیوز

X Share

Stumble Upon Delicious

Cloob Digg

بازدید از صفحه اول ارسال به دوستان نسخه چاپی

خبر فارسی

نظر شما