۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۱۹:۲۷
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
ایران؛ بزرگ ترین دارنده ناوگان خودروهای گازسوز در جهان//
پدال نیوز: اکنون نوبت تاکسی‌های اینترنتی رسیده که با ۷۵درصد پرداخت مالی ازسوی دولت، نسبت به گازسوز کردن خودروهای خود اقدام کنند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ برخی پژوهش‌ها نشان می‌دهند گاز طبیعی تا پیش از همه گیر شدن خودروهای الکتریکی در جهان، همچنان سهم روبه رشد از سوخت پایه خودرویی خواهد داشت. در این میان ایران بزرگ ترین دارنده ناوگان خودروهای گازسوز در جهان است، درحالی‌که باتوجه به حجم ذخایر و پیش‌بینی تولید، ایران می‌تواند همچنان این جایگاه را حفظ کند. ازآن‌سو، با افزایش قیمت بنزین و شکایت‌ها در مورد همبستگی این تغییر قیمت با وضعیت معیشتی شهروندان ایرانی، دولت از زمستان سال گذشته تصمیم به گازسوز کردن همگانی خودروهای بخش‌عمومی گرفته است.
حال به‌تازگی مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، خبر داد اکنون نوبت تاکسی‌های اینترنتی رسیده که با ۷۵درصد پرداخت مالی ازسوی دولت، نسبت به گازسوز کردن خودروهای خود اقدام کنند.
سوق دادن سوخت اصلی ناوگان خودرویی کشور به سمت گاز طبیعی، بیش‌از یک‌دهه پیش و در اوج دوران وفور درآمدهای نفتی آغاز شد. در آن زمان، دولت موسوم به «دولت مهرورزی» که درمقایسه‌با امروز دست بازتری در دسترسی به منابع مالی داشت، ساخت حدود ۵۰۰ جایگاه سوخت طبیعی در سراسر کشور را کلید زد و خیلی زود، ایران در فهرست کشورهایی قرار گرفت که نیاز بخشی قابل‌توجهی از سوخت ناوگان خودرویی‌شان را به گاز طبیعی تغییر داده بودند. همان زمان، گازسوز کردن بخش عمده‌ای از ناوگان اتوبوسرانی شهری، به‌ویژه در شهرهایی مانند تهران هم کلید خورد.
با این همه، به دنبال افزایش سه‌برابری قیمت بنزین در سال ۱۳۹۸ و هم‌زمان دشوارتر شدن شرایط معیشتی به‌دلیل بروز بحران اقتصادی، برنامه گازسوز کردن رایگان خودروها در زمستان سال گذشته آغاز شد.
همان زمان، شورای اقتصاد اعلام کرد از طریق اعطای تسهیلات رایگان، حدود یک‌میلیون و ۴۶۰ هزار دستگاه خودرو در بخش عمومی شامل تاکسی‌ها، ون‌ها و وانت‌بارها با استفاده از اعتبارات حاصل از صرفه‌جویی در مصرف سوخت مایع (بند ق) به شکل رایگان دوگانه‌سوز می‌شوند.
بر اساس اعلام مسئولان ذی‌ربط در این طرح، به این ترتیب حدود صددرصد خودروهای بخش حمل‌ونقل مسافر و بار در کشور گازسوز خواهند شد. اما ازآن‌سو گویا هنوز برنامه گسترده‌ای برای گازسوز کردن خودروهای شخصی وجود ندارد، به‌ویژه که در طرح اعلام‌شده، قرار بر اعطای یارانه از سوی دولت برای گازسوز کردن خودروهای بخش عمومی بوده است.
نوبت گازسوز کردن تاکسی های اینترنتی
مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران به‌تازگی در این مورد گفت: «ثبت‌نام برای دوگانه‌سوزکردن مسافربرهای اینترنتی از آذرماه امسال آغاز می‌شود و براساس مصوبه شورای اقتصاد، گازسوز کردن این خودروها تا ۷۵درصد رایگان است و صاحبان خودرو تنها ۲۵درصد هزینه را می‌پردازند.»
محمدحسین باقری با بیان اینکه گازسوز کردن خودروها طرحی ملی است و عموم مردم از آن بهره می‌برند، افزود: «لازم است زیرساخت مورد نیاز این گروه را در سامانه ثبت‌نام آماده کنیم تا به‌راحتی برای ثبت‌نام و دریافت نوبت تبدیل اقدام کنند.»
باقری درباره آخرین وضعیت هوشمندسازی جایگاه‌های سوخت نیز افزود: «درحال پیگیری برای اتمام کار هستیم. تاکنون نیز مناقصات برگزار شده است و تلاش می‌شود تمام مجوزها اخذ شوند تا در زمان اجرا با مشکلی روبه‌رو نشویم.»
به‌گفته مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، بحث صدور کارت جدید خودرو با ذکر گازسوز شدن آن نهایی شده و در حال انجام است. باقری ادامه داد: «لیست خودروهای دارای گواهی سلامت دوگانه‌سوزشده از سوی وزارت صنعت به پلیس منتقل می‌شود و تغییر کارت را انجام داده و کارت جدید را صادر می‌کنند.»
ایران؛ بزرگ‌ترین دارنده ناوگان خودروهای گازسوز
ایران دومین کشور دارنده ذخایر گاز طبیعی در جهان است و با این همه، در زمینه تولید و صادرات، نتوانسته به جایگاه مناسبی در این حوزه دست پیدا کند. البته باتوجه به حجم ذخایر ایران و امکان تولید داخل، تغییر سوخت پایه خودروها به سمت گاز طبیعی، انتخاب درستی بوده که ایران کارنامه چندان ناموفقی هم در مورد آن نداشته است.
محمدعلی سادسی، کارشناس حوزه شهرسازی، درمورد استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان یک سوخت جایگزین در شهرهای دنیا گفت: «استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان سوخت پایه، همه‌گیری گسترده‌ای در جهان ندارد، این در حالی است که برداشت‌ها درباره این سوخت بسیار مثبت است. با این‌حال، با توجه به سرعت تغییر شرایط در حوزه فناوری و برنامه‌ریزی برای افزایش سهم خودروهای الکتریکی از سبد خودروهای تولیدی جهان، به‌نظر می‌رسد استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان سوخت خودرو به‌رغم مزیت‌های زیست‌محیطی دیر یا زود کنار گذاشته شود.»
او ادامه داد: «یک بررسی در سال ۲۰۱۹ که توسط دانشگاه آکسفورد انجام شد، نشان می‌دهد ایران بعد از چین دومین دارنده بزرگ ناوگان خودروهای گازسوز در جهان است که به‌تنهایی حدود ۱۷.۲درصد از تمام خودروهای گازسوز در جهان را در اختیار دارد. با این همه، در چین حدود ۶میلیون خودرو گازسوز هستند که سهمی معادل ۳.۷درصد کل خودروهای فعال در این کشور را تشکیل می دهند، در حالی که در ایران، حدود ۳۲درصد از تمام خودروهای فعال گازسوز هستند و ایران از این نظر در جهان جایگاه نخست را در اختیار دارد.»
سادسی ادامه داد: «هند، پاکستان و آرژانتین جایگاه‌های بعدی را در اختیار دارند، این در حالی است که حدود۲۶میلیون خودرو، معادل ۱.۵درصد خودروهای جهان، با سوخت گاز طبیعی کار می‌کنند. بررس های مختلف هم هستند که کشورهای دیگر، به ویژه کشورهای دارنده ذخایر گاز طبیعی، عمدتا به دلایل زیست‌محیطی، به‌دنبال افزایش سهم گاز طبیعی به عنوان سوخت پایه در حمل‌ونقل هستند و این سوخت می‌تواند تا زمانی که خودروهای الکتریکی به شکلی گسترده و با قیمت پایین در جهان همه‌گیر شوند، همچنان به روند روبه‌رشد خود به‌عنوان سوخت پایه خودروها ادامه بدهد.»// دنیای خودرو
حال به‌تازگی مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، خبر داد اکنون نوبت تاکسی‌های اینترنتی رسیده که با ۷۵درصد پرداخت مالی ازسوی دولت، نسبت به گازسوز کردن خودروهای خود اقدام کنند.
سوق دادن سوخت اصلی ناوگان خودرویی کشور به سمت گاز طبیعی، بیش‌از یک‌دهه پیش و در اوج دوران وفور درآمدهای نفتی آغاز شد. در آن زمان، دولت موسوم به «دولت مهرورزی» که درمقایسه‌با امروز دست بازتری در دسترسی به منابع مالی داشت، ساخت حدود ۵۰۰ جایگاه سوخت طبیعی در سراسر کشور را کلید زد و خیلی زود، ایران در فهرست کشورهایی قرار گرفت که نیاز بخشی قابل‌توجهی از سوخت ناوگان خودرویی‌شان را به گاز طبیعی تغییر داده بودند. همان زمان، گازسوز کردن بخش عمده‌ای از ناوگان اتوبوسرانی شهری، به‌ویژه در شهرهایی مانند تهران هم کلید خورد.
با این همه، به دنبال افزایش سه‌برابری قیمت بنزین در سال ۱۳۹۸ و هم‌زمان دشوارتر شدن شرایط معیشتی به‌دلیل بروز بحران اقتصادی، برنامه گازسوز کردن رایگان خودروها در زمستان سال گذشته آغاز شد.
همان زمان، شورای اقتصاد اعلام کرد از طریق اعطای تسهیلات رایگان، حدود یک‌میلیون و ۴۶۰ هزار دستگاه خودرو در بخش عمومی شامل تاکسی‌ها، ون‌ها و وانت‌بارها با استفاده از اعتبارات حاصل از صرفه‌جویی در مصرف سوخت مایع (بند ق) به شکل رایگان دوگانه‌سوز می‌شوند.
بر اساس اعلام مسئولان ذی‌ربط در این طرح، به این ترتیب حدود صددرصد خودروهای بخش حمل‌ونقل مسافر و بار در کشور گازسوز خواهند شد. اما ازآن‌سو گویا هنوز برنامه گسترده‌ای برای گازسوز کردن خودروهای شخصی وجود ندارد، به‌ویژه که در طرح اعلام‌شده، قرار بر اعطای یارانه از سوی دولت برای گازسوز کردن خودروهای بخش عمومی بوده است.
نوبت گازسوز کردن تاکسی های اینترنتی
مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران به‌تازگی در این مورد گفت: «ثبت‌نام برای دوگانه‌سوزکردن مسافربرهای اینترنتی از آذرماه امسال آغاز می‌شود و براساس مصوبه شورای اقتصاد، گازسوز کردن این خودروها تا ۷۵درصد رایگان است و صاحبان خودرو تنها ۲۵درصد هزینه را می‌پردازند.»
محمدحسین باقری با بیان اینکه گازسوز کردن خودروها طرحی ملی است و عموم مردم از آن بهره می‌برند، افزود: «لازم است زیرساخت مورد نیاز این گروه را در سامانه ثبت‌نام آماده کنیم تا به‌راحتی برای ثبت‌نام و دریافت نوبت تبدیل اقدام کنند.»
باقری درباره آخرین وضعیت هوشمندسازی جایگاه‌های سوخت نیز افزود: «درحال پیگیری برای اتمام کار هستیم. تاکنون نیز مناقصات برگزار شده است و تلاش می‌شود تمام مجوزها اخذ شوند تا در زمان اجرا با مشکلی روبه‌رو نشویم.»
به‌گفته مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، بحث صدور کارت جدید خودرو با ذکر گازسوز شدن آن نهایی شده و در حال انجام است. باقری ادامه داد: «لیست خودروهای دارای گواهی سلامت دوگانه‌سوزشده از سوی وزارت صنعت به پلیس منتقل می‌شود و تغییر کارت را انجام داده و کارت جدید را صادر می‌کنند.»
ایران؛ بزرگ‌ترین دارنده ناوگان خودروهای گازسوز
ایران دومین کشور دارنده ذخایر گاز طبیعی در جهان است و با این همه، در زمینه تولید و صادرات، نتوانسته به جایگاه مناسبی در این حوزه دست پیدا کند. البته باتوجه به حجم ذخایر ایران و امکان تولید داخل، تغییر سوخت پایه خودروها به سمت گاز طبیعی، انتخاب درستی بوده که ایران کارنامه چندان ناموفقی هم در مورد آن نداشته است.
محمدعلی سادسی، کارشناس حوزه شهرسازی، درمورد استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان یک سوخت جایگزین در شهرهای دنیا گفت: «استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان سوخت پایه، همه‌گیری گسترده‌ای در جهان ندارد، این در حالی است که برداشت‌ها درباره این سوخت بسیار مثبت است. با این‌حال، با توجه به سرعت تغییر شرایط در حوزه فناوری و برنامه‌ریزی برای افزایش سهم خودروهای الکتریکی از سبد خودروهای تولیدی جهان، به‌نظر می‌رسد استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان سوخت خودرو به‌رغم مزیت‌های زیست‌محیطی دیر یا زود کنار گذاشته شود.»
او ادامه داد: «یک بررسی در سال ۲۰۱۹ که توسط دانشگاه آکسفورد انجام شد، نشان می‌دهد ایران بعد از چین دومین دارنده بزرگ ناوگان خودروهای گازسوز در جهان است که به‌تنهایی حدود ۱۷.۲درصد از تمام خودروهای گازسوز در جهان را در اختیار دارد. با این همه، در چین حدود ۶میلیون خودرو گازسوز هستند که سهمی معادل ۳.۷درصد کل خودروهای فعال در این کشور را تشکیل می دهند، در حالی که در ایران، حدود ۳۲درصد از تمام خودروهای فعال گازسوز هستند و ایران از این نظر در جهان جایگاه نخست را در اختیار دارد.»
سادسی ادامه داد: «هند، پاکستان و آرژانتین جایگاه‌های بعدی را در اختیار دارند، این در حالی است که حدود۲۶میلیون خودرو، معادل ۱.۵درصد خودروهای جهان، با سوخت گاز طبیعی کار می‌کنند. بررس های مختلف هم هستند که کشورهای دیگر، به ویژه کشورهای دارنده ذخایر گاز طبیعی، عمدتا به دلایل زیست‌محیطی، به‌دنبال افزایش سهم گاز طبیعی به عنوان سوخت پایه در حمل‌ونقل هستند و این سوخت می‌تواند تا زمانی که خودروهای الکتریکی به شکلی گسترده و با قیمت پایین در جهان همه‌گیر شوند، همچنان به روند روبه‌رشد خود به‌عنوان سوخت پایه خودروها ادامه بدهد.»// دنیای خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
