۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۵:۳۰
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
/ از تولید مشارکتی قطعات تا توان افزایی تامین کنندگان
پدال نیوز: تولید اقتصادی قطعات خودرو با تکیه بر مشارکت تامین کنندگان و سازندگان از جمله راهکارهای تولیدی اقتصادی در صنعت خودرو به شمار می رود که می تواند منجر به کاهش قیمت تمام شده و در نهایت رضایت مشتریان شود، حلقه مفقوده ای که این روزها صنعت خودرو را در شرایط نامساعدی قرار داده است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی محسن صالحی نیا، رییس هیات عامل ایدرو در تازه ترین اظهارنظر خود در خصوص صنعت خودرو اظهار کرده که مشترک سازی قطعات خودروهای هر پلتفرم به رونق زنجیره تامین و توان افزایی سازندگان قطعات و همچنین کاهش قیمت تمام شده به دلیل صرفه های واحد مقیاس منجر شده و حفظ حقوق مشتریان را به دنبال دارد که همواره بر اجرای اقداماتی با هدف تولید اقتصادی در صنعت خودرو تاکید شده است.
صنعت خودرو شبکه گسترده‌ای از روابط اقتصادی داخلی یا بین‌المللی را شکل می‌دهد که در صورت وجود بحران‌های اقتصادی کل این شبکه با اثر‌پذیری دچار بحران می‌شود که نمونه آن تحریم این صنعت در سال های اخیر است.
از آن جا که در برخی کشورها قطعات مورد‌نیاز یا مواد اولیه از کارخانه‌های کشورهای اطراف تامین می‌شود، این مساله باعث می‌شود تا یک بحران اقتصادی متناسب با میزان رابطه، به کشوری دیگر سرایت کند به طوری که خودروسازان بزرگ مستقر در کشورهای پیشرفته قطعات و موارد اولیه خود را از کشورهای اطراف و کمتر توسعه‌یافته تهیه می‌کنند و روابط اقتصادی می تواند مقدمات ارسال یک شوک اقتصادی به صنایع یک کشور را به دنبال داشته باشد.
اما موضوعی که باعث می‌شود این صنعت در برابر بحران‌های اقتصادی آسیب‌پذیر باشد، صنایع وابسته به آن و قیمت بالای محصول نهایی است که این صنعت بزرگ در صورت عدم مدیریت صحیح یا نداشتن آینده‌نگری به راحتی به سراشیبی سقوط هدایت می‌شود.
بنابراین ساخت خودروهای ارزان قیمت یا خودروهایی که امکان خرید از سوی قشر متوسط جامعه را دارند در کنار استفاده از فناوری‌های جدید و افزایش ایمنی از عوامل موثر در تولید اقتصادی خودروها بوده و در نتیجه افزایش تولید، رونق اقتصادی در صنعت خودرو مانند موجی به سمت صنایع وابسته آن حرکت می‌کند.
در حال حاضر تولید خودرو در کشور به دلایلی همچون تورم بالا، عدم تامین مواد اولیه ارزان و همچنین بالا بودن هزینه های تولید، تورم زا بوده و امکان تولید اقتصادی را ندارد از این رو بر هم افزایی تامین کنندگان با هدف تولید مشترک قطعات و تولیدی ارزان تاکید می شود.
این در حالیست که پیش از این قطعه سازان که بخش عمده ای از آن ها از جمله تامین کنندگان بزرگ دوخودروساز به شمار می رود بر این موضوع تاکید داشته اند که به دلیل بالا بودن هزینه تمام شده تعویض قالب ها وحتی درمواقعی ایجاد خط تولید تولید قطعات خودرو در تیراژ محدود غیر رقابتی می شود که این امر تولید مشارکتی قطعه را بیش از پیش ضروری کرده است.
به گفته فعالان صنعت قطعه،دود مشارکت بدون برنامه باشرکت های بزرگ خارجی به چشم قطعه سازان داخلی رفته و باعث فاصله آن ها با تولیدات اقتصادی شده است.
تاکید بر تولید مشارکتی تامین کنندگان در حالیست که در سال های گذشته همواره بر فعالیت مشترک و فراهم سازی زیرساخت ها برای تحقق این امر در صنعت قطعه تاکید و مجموعه های کوچک و پراکنده ، یکی از دلایل عدم موفقیت این صنعت عنوان شده که به نظر می رسد با رویکرد رییس جدید هیات عامل ایدرو، دوباره این موضوع به صورت جدی تری مطرح و اقداماتی در‌جهت تحقق آن انجام شود.
صنعت خودرو شبکه گسترده‌ای از روابط اقتصادی داخلی یا بین‌المللی را شکل می‌دهد که در صورت وجود بحران‌های اقتصادی کل این شبکه با اثر‌پذیری دچار بحران می‌شود که نمونه آن تحریم این صنعت در سال های اخیر است.
از آن جا که در برخی کشورها قطعات مورد‌نیاز یا مواد اولیه از کارخانه‌های کشورهای اطراف تامین می‌شود، این مساله باعث می‌شود تا یک بحران اقتصادی متناسب با میزان رابطه، به کشوری دیگر سرایت کند به طوری که خودروسازان بزرگ مستقر در کشورهای پیشرفته قطعات و موارد اولیه خود را از کشورهای اطراف و کمتر توسعه‌یافته تهیه می‌کنند و روابط اقتصادی می تواند مقدمات ارسال یک شوک اقتصادی به صنایع یک کشور را به دنبال داشته باشد.
اما موضوعی که باعث می‌شود این صنعت در برابر بحران‌های اقتصادی آسیب‌پذیر باشد، صنایع وابسته به آن و قیمت بالای محصول نهایی است که این صنعت بزرگ در صورت عدم مدیریت صحیح یا نداشتن آینده‌نگری به راحتی به سراشیبی سقوط هدایت می‌شود.
بنابراین ساخت خودروهای ارزان قیمت یا خودروهایی که امکان خرید از سوی قشر متوسط جامعه را دارند در کنار استفاده از فناوری‌های جدید و افزایش ایمنی از عوامل موثر در تولید اقتصادی خودروها بوده و در نتیجه افزایش تولید، رونق اقتصادی در صنعت خودرو مانند موجی به سمت صنایع وابسته آن حرکت می‌کند.
در حال حاضر تولید خودرو در کشور به دلایلی همچون تورم بالا، عدم تامین مواد اولیه ارزان و همچنین بالا بودن هزینه های تولید، تورم زا بوده و امکان تولید اقتصادی را ندارد از این رو بر هم افزایی تامین کنندگان با هدف تولید مشترک قطعات و تولیدی ارزان تاکید می شود.
این در حالیست که پیش از این قطعه سازان که بخش عمده ای از آن ها از جمله تامین کنندگان بزرگ دوخودروساز به شمار می رود بر این موضوع تاکید داشته اند که به دلیل بالا بودن هزینه تمام شده تعویض قالب ها وحتی درمواقعی ایجاد خط تولید تولید قطعات خودرو در تیراژ محدود غیر رقابتی می شود که این امر تولید مشارکتی قطعه را بیش از پیش ضروری کرده است.
به گفته فعالان صنعت قطعه،دود مشارکت بدون برنامه باشرکت های بزرگ خارجی به چشم قطعه سازان داخلی رفته و باعث فاصله آن ها با تولیدات اقتصادی شده است.
تاکید بر تولید مشارکتی تامین کنندگان در حالیست که در سال های گذشته همواره بر فعالیت مشترک و فراهم سازی زیرساخت ها برای تحقق این امر در صنعت قطعه تاکید و مجموعه های کوچک و پراکنده ، یکی از دلایل عدم موفقیت این صنعت عنوان شده که به نظر می رسد با رویکرد رییس جدید هیات عامل ایدرو، دوباره این موضوع به صورت جدی تری مطرح و اقداماتی در‌جهت تحقق آن انجام شود.
خبر فارسی
تازه های سایت
