۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۰۱:۳۰
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
/ ۱۰۰هزار میلیارد تومان سود سالانه در جیب واسطه‌ها
پدال نیوز: دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی با بیان اینکه در روش جدید قیمت‌گذاری خودرو‌ها توزیع رانت همچنان ادامه‌دار خواهد بود، گفت: آزادسازی قیمت ۵۰درصد محصولات اقدام خوبی است اما در مورد ۵۰درصد مابقی همچنان شاهد رانت‌بازی خواهیم بود.
به گزارش پدال نیوز؛ آرش محبی‌نژاد در گفت‌و‌گو با خبرنگار اقتصاد‌آنلاین در واکنش به روش جدید قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان اظهار کرد: آزادسازی قیمت ۵۰درصد محصولات اقدام خوبی است اما در مورد ۵۰درصد مابقی از آنجا که همچنان شکافی قیمت بین کارخانه و بازار وحود دارد، تقاضا برای این خودرو‌ها بالا بوده و به این ترتیب توزیع رانت ادامه خواهد داشت.
به گفته محبی‌نژاد، سالانه بیش از ۱۰۰هزار میلیارد تومان سود ناشی از شکاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار نصیب دلالان می‌شود که با روش جدید قیمت‌گذاری، از میزان رانت موجود کاسته می‌شود اما این رویه باطل کماکان برای عده‌ای سود‌آور است.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به آزاد بودن قیمت مواد اولیه تصریح کرد: بین قیمت نهاده‌های تولید و محصول نهایی تعادل وجود ندارد به طوریکه قیمت مواد اولیه به صورت آزاد و متاثر از پارامتر‌های مختلف مثل نوسان نرخ ارز تعیین می‌شود اما قیمت خودرو همچنان دستوری است؛ در حال حاضر نیز با رشد نرخ ارز بهای مواد اولیه گران‌تر شده اما سیاستگذار قیمت خودرو در کارخانه را سرکوب می‌کند.
محبی‌نژاد با اشاره به زیان شدید قطعه‌سازان از این روند تاکید کرد: با توجه به پایین بودن قیمت فروش، خودروسازان نرخ قرارداد با قطعه‌سازان را تغییر نداده‌اند اما با توجه به تشدید زیان صنعت قطعه، قیمت قراردادهای قطعه‌سازان باید اصلاح شود و در این راستا ما از هر روشی که باعث ایجاد تعادل بین نرخ مواد اولیه و محصول نهایی شود حمایت می‌کنیم.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی درباره آینده قیمت‌ها در بازار خودرو خاطر‌نشان کرد: در حال حاضر شکاف قیمت خودرو بین کارخانه و بازار یکی از بزرگترین معضل خودروسازان است بنابراین اگر بین زنجیره تامین و قیمت نهایی خودرو توازنی ایجاد شود، قیمت بازار به کارخانه نزدیک، و در نهایت عرضه بیشتر و تقاضا کم خواهد شد.
به گفته محبی‌نژاد، سالانه بیش از ۱۰۰هزار میلیارد تومان سود ناشی از شکاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار نصیب دلالان می‌شود که با روش جدید قیمت‌گذاری، از میزان رانت موجود کاسته می‌شود اما این رویه باطل کماکان برای عده‌ای سود‌آور است.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به آزاد بودن قیمت مواد اولیه تصریح کرد: بین قیمت نهاده‌های تولید و محصول نهایی تعادل وجود ندارد به طوریکه قیمت مواد اولیه به صورت آزاد و متاثر از پارامتر‌های مختلف مثل نوسان نرخ ارز تعیین می‌شود اما قیمت خودرو همچنان دستوری است؛ در حال حاضر نیز با رشد نرخ ارز بهای مواد اولیه گران‌تر شده اما سیاستگذار قیمت خودرو در کارخانه را سرکوب می‌کند.
محبی‌نژاد با اشاره به زیان شدید قطعه‌سازان از این روند تاکید کرد: با توجه به پایین بودن قیمت فروش، خودروسازان نرخ قرارداد با قطعه‌سازان را تغییر نداده‌اند اما با توجه به تشدید زیان صنعت قطعه، قیمت قراردادهای قطعه‌سازان باید اصلاح شود و در این راستا ما از هر روشی که باعث ایجاد تعادل بین نرخ مواد اولیه و محصول نهایی شود حمایت می‌کنیم.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی درباره آینده قیمت‌ها در بازار خودرو خاطر‌نشان کرد: در حال حاضر شکاف قیمت خودرو بین کارخانه و بازار یکی از بزرگترین معضل خودروسازان است بنابراین اگر بین زنجیره تامین و قیمت نهایی خودرو توازنی ایجاد شود، قیمت بازار به کارخانه نزدیک، و در نهایت عرضه بیشتر و تقاضا کم خواهد شد.
خبر فارسی
تازه های سایت
