۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۴:۰۷
- استقبال ویژه از سرویسهای رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
پدال نیوز: آن‌طور که از رفتار خودروسازان در بخش تولید و عرضه نمایان است تا زمانی‌که قیمت خودرو سرکوب شود، خودروسازان و همچنین قطعه‌سازان انگیزه‌ای برای افزایش تولید ندارند؛ زیرا تولید محصول جدید به معنای افزایش زیان برای این صنعت است.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ آن‌طور که از رفتار خودروسازان در بخش تولید و عرضه نمایان است تا زمانی‌که قیمت خودرو سرکوب شود، خودروسازان و همچنین قطعه‌سازان انگیزه‌ای برای افزایش تولید ندارند؛ زیرا تولید محصول جدید به معنای افزایش زیان برای این صنعت است. هرچند در طرح مجلس برای تحول صنعت خودرو، راهکارهایی برای حل معضلات صنایع وابسته ازجمله قطعه‌سازی و نحوه قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت پیش‌بینی شده است، اما در این خصوص علی جدی، نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است: «مشکلات صنعت خودرو موضوعی پیوسته است که به دلیل کمبود نقدینگی شرکت‌های خودروسازی، فشار را از بالا به سمت شرکت‌های زیرمجموعه و قطعه‌سازان هدایت می‌کند.» وی امیدوار است اجرای این طرح بسیاری از مسئولیت‌های اجتماعی صنعت خودرو در قبال شهروندان ازجمله اسقاط خودروهای فرسوده را دوباره به جریان بیندازد.
کمبود نقدینگی در صنعت خودرو موجب کند شدن سرعت فعالیت خطوط تولید در کارخانه‌ها شده است. به نظر شما لازمه ارتقای سطح کمی و افزایش میزان تولید محصولات خودرویی در کشور چیست؟
طرح تحول به حوزه‌های اصلی صنعت خودرو یعنی سهامداری شرکت‌های خودروسازی، اصلاح شیوه قیمت‌گذاری و سازوکار توزیع خودرو می‌پردازد و از این جهت گامی رو به جلو محسوب می‌شود.
در اصلاح شیوه قیمت‌گذاری، شورای رقابت باید به‌گونه‌ای عمل کند که هم برای تولیدکننده و مصرف‌کننده مقرون به صرفه باشد و امید است با فرمولی که بر اساس طرح ارائه می‌شود، قیمت منطقی محقق شود.
باید گفت فشارهای وارده از سوی خودروسازان به قطعه‌سازان در نتیجه قیمت‌گذاری دستوری است. خرید قطعه از سوی خودروسازان با قیمت پایین و با سود اندکی برای قطعه‌سازان همراه است.
با توجه به آن که بازار خودرو در کشور انحصاری و در اختیار دو خودروساز بزرگ است، آیا طرح تحول درخصوص ترغیب خودروسازان برای ارتقای کیفیت محصولات برنامه‌ای ارائه کرده است؟
کشف نرخ محصولات خودروسازان در بورس چه کمکی به مصرف‌کنندگان نهایی خواهد کرد؟
صنعت خودرو کشور ظرفیت تولید و تامین نیاز متقاضیان خودرویی را دارد، اما به دلیل توزیع غیرشفاف و غیرمنطقی خودرو، عملا بازار خودرو دچار مشکلات زیادی شده است. وقتی کالای مصرفی مانند خودرو تبدیل به یک کالای سرمایه‌ای شود، ناخودآگاه بازار خودرو نابسامان شده و قیمت‌ها بالا می‌رود. مبنای این طرح، اصلاح شیوه فروش خودرو با عرضه محصولات خودروسازان در بورس کالاست و تلاش شده با استفاده از این سازوکار، همه راه‌های توزیع خودرو صفر به غیر از مسیر بورس بسته شود تا خودروسازها نتوانند از درهای پشتی کارخانه خودرو را به فروش برسانند. با فروش خودرو در بورس کالا، عرضه و تقاضاست که قیمت را تعیین می‌کند و عملا قیمت‌گذاری دستوری به دلیل ناکارآمد بودن حذف می‌شود. درحال‌حاضر بازار خودرو کشور سطحی و کم‌عمق است و قیمت‌سازی به آسانی در آن صورت می‌گیرد، درحالی‌که اگر خودرو در بورس به فروش برسد، هم عمق بازار بیشتر شده و هم به دلیل شفافیت، قیمت‌سازی‌های کاذب و کذایی تعطیل می‌شود.
کدام بند از طرح تحول صنعت و بازار خودرو نیازمند اصلاح است؟
موارد دیگری نیز مانند موضوع اصلاح قیمت مواد اولیه و عرضه مناسب و به‌موقع آن در بورس کالا و همچنین فرمول جدید تعیین قیمت پایه خودرو توسط شورای رقابت برای کشف قیمت نهایی در بورس کالا هم مطرح شده است.
پس در طرح تحول نیز شورای رقابت همچنان می‌تواند به عرصه قیمت‌گذاری خودرو وارد شود و بر اساس قانون بر قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان نظارت داشته باشد؟
آیا خودروسازان در کنار واردکنندگان خودرو در آینده در نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده سهم اجرایی خواهند داشت؟
قطعا شرکت های واردکننده خودرو به‌تنهایی نمی‌توانند معضل حضور خودروهای فرسوده در سطح کشور را بر طرف کنند و از ابتدا باید خودروسازان در این امر دخیل می‌شدند. طبق مفاد طرح تحول صنعت و بازار خودرو برای خودروسازان و واردکنندگان، قید اسقاط در نظر گرفته شده است.
بر این اساس، خودروسازان باید به ازای شماره‌گذاری هر پنج دستگاه خودرو، یک گواهی اسقاط ارائه دهند. این طرح در گذشته نیز قرار بود به کار گرفته شود، اما در نهایت اجرایی نشد. زیرا خودروسازان با کمک وزارت صمت زیر بار آن نرفتند. حالا با اجرایی‌شدن این ماده از قانون، شرکت‌های خودروساز چاره‌ای جز اسقاط یک خودرو در ازای تولید پنج محصول نخواهند داشت که این موضوع به افزایش اسقاط خودروها وکاهش آلودگی هوا کمک خواهد کرد.
دنیای خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
