- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
- چهره جدید بیلبوردهای شهر با رخ نمایی از موسو گرند-خان
مورای در سال 1946 متولد شده و هم اکنون با ابرخودروی T.50 از گوردون مورای اتوموتیو باردیگر نام خود را مطرح کرده است.
تی.50 در همان نگاه اول شباهت های خود را با مک لارن اف1 به نمایش می گذارد تا جائیکه کارشناسان تی.50 را به اف1 رویایی مدنظر گوردون مورای تشبیه کرده اند.
مورای جادوی وزن را در این محصول به نمایش گذاشته است زیرا وزن خالص این خودرو 986 کیلوگرم است. وی ادعا می کند که وزن شاسی مونوکوک و پنل های بیرونی تی.50 کمتر از 150 کیلوگرم(331 پوند) است که البته صحت این مورد را فقط با حدس و گمان می توان مشخص کرد زیرا امکان جدا سازی چنین محصول گران قیمتی عملا وجود ندارد اما به هر ترتیب 986 کیلوگرم یک عدد استثایی است و در این جای شکی وجود ندارد.
تی. 50 برابر با 3.08 میلیون دلار قیمت دارد، فروش آن از ژانویه 2022 آغاز خواهد شد و تنها 100 دستگاه از آن تولید می شود.
کابین یک گالری لوکس فوق مینیمال است که تمام زیبایی های آن در نهایت سادگی و البته هنرمندی ارائه شده و قطعا هر مخاطبی عاشقش خواهد شد. صندلی راننده نیز دقیقا مانند اف1 در قسمت وسط قرار گرفته است.
مورای برای توسعه پیشرانه این هیولای زیبا با کازورث انگلیس همکاری کرده که حاصل آن موتور 4 لیتری 12 سیلندر تنفس طبیعی با 654 اسب بخار خروجی و 467 نیوتن متر است. شاید این اعداد چندان روی کاغذ آنهم برای یک سوپر اسپرت چشمگیر نباشند اما فرمولی که مورای برای تی.50 در نظر داشته همه چیز را تغییر می دهد.
این اسپرت 986 کیلوگرمی دارای بیشینه دور یا خط قرمز 12100 دور است. پیشرانه آن تنها 177 کیلوگرم وزن دارد تا سبک ترین 12 سیلندر جاده ای و قانونی نام بگیرد. مجموعه پیشرانه با جعبه دنده 6 سرعته دستی هماهنگ شده و فاصله تعویض بین دنده ها بسیار کوتاه است.
در قسمت عقب خودرو یک فن 400 میلیمتری نصب شده که تا 7هزار دور بر دقیقه می چرخد و در هماهنگی با یک موتور 48 ولتی کار می کند. ترکیب فعال فن بزرگ با اسپویلر و دیفیوزر عقب داون فورس را در حالت رانندگی عادی به میزان 50 درصد و در حالت ترمز تا 100 درصد افزایش می دهد. علاوه بر این؛ فن مذکور به عنوان یک سامانه القای هوا برای پیشرانه عمل کرده و در حدود 49 اسب بخار به خروجی آن اضافه می کند.
سیستم ترمز نیز از سرامیک کربنی 6 پیستونه با دیسک 14.6 اینچی در چرخ های جلو و 4 پیستونه با دیسک 13.4 اینچی در چرخ های عقب استفاده شده است.
مازیار دانیالی
