۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۹:۴۲
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
پدال نیوز: در شرایطی تنوع محصول و توسعه آن در صنعت خودرو این روزها با حذف پلتفرم های قدیمی در دستور کار خودروسازان قرار گرفته که پیش از این پیش بینی می شد با تشدید تحریم ها در این صنعت شاهد توقف و تعطیلی واحدهای خودروساز خواهیم بود اما با رونمایی های جدید خودروسازان در نیمه دوم سال به نظر می رسد فصل جدیدی از فعالیت شرکت های خودروسازی در حال آغاز است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، آن چه امروز از آن به عنوان یکی از حلقه های مفقوده صنعت خودرو یاد می شود، تنوع محصول در صنایع خودروسازی است چرا که این امر علاوه بر ایجاد تنوع در خطوط تولید و ایجاد جذابیت در بازارهای داخلی شرایط را برای بازارهای صادراتی فراهم کرده و درآمدهای جدیدی را نصیب خودروسازان می کند.
به تازگی نیز مهدی صادقی، نیارکی معاون امور صنایع وزارت صمت با اشاره به اقدامات خودروسازان در زمینه تنوع محصول اظهار کرده که دو پلتفرم زنده در دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا در دست اجرا است و هر دو شرکت خودروساز از پلتفرم های جدید خود در نیمه دوم سال رونمایی خواهند کرد که با این اقدام با وجود تحریم ها نه تنها در تولید خودرو متوقف نخواهیم شد، بلکه رو به پیشرفت نیز خواهیم بود.
امیرحسن کاکایی، دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ، با تاکید بر این که در شرایط افزایش تقاضا ضرورت توسعه محصول بیش از پیش خواهد بود، می گوید: با هدایت سرمایه ها و نقدینگی به سمت توسعه محصول در صنعت خودرو می توان ضمن برخورداری مشارکت کنندگان در این پروژه، آن ها را از حاشیه سود بالاتری برخوردار کرد و یا پس از تولید انبوه خودروی جدید، در اولویت دریافت قرار گیرند که این امر انگیزه ای برای هدایت نقدینگی به سمت تولید است.
وی می افزاید: اگر شرایط به گونه ای پیش رود که برای توسعه محصول سرمایه کمتری از سوی خودروساز هزینه شود، خودروساز می تواند نسبت به توسعه محصول بیشتر اقدام کند این در حالیست که هم اکنون خودروسازان طرح های مشارکت در تولید را برنامه ریزی کرده اند که نقدینگی حاصل از این اقدام تنها صرف امور روزانه خودروسازان می شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران نخستین موضوع و ضرورت تنوع محصول را توسعه صادرات می داند و تصریح می کند: در هر مقطعی با ورود و معرفی خودروی جدید، این محصول بازار خود را پیدا می کند و در نبود محصول بازار از بین رفته و به دست رقبا سپرده شده است.
کاکایی با تاکید بر ضرورت تنوع محصول و نگاه بلند مدت به ثبات در تولید محصولات جدید و صادرات آن اظهار می کند: برنامه ریزی در زمینه کیفیت و همچنین توجه و مطالعه در استانداردهای محلی و منطقه ای و صرف هزینه در این مسیر از موارد ضروری در صادرات به شمار می رود.
وی می افزاید: برنامه ریزی در زمینه کیفیت و همچنین توجه و مطالعه در استانداردهای محلی و منطقه ای و صرف هزینه در این مسیر از موارد ضروری در توسعه محصول و صادرات به شمار می رود که نظر می رسد خودروسازان در حال حاضر به دنبال تحقق این موضوع هستند و گام های اولیه را با حذف خودروهای قدیمی برداشته اند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: هرچند در شرایط فعلی مشکلات متعددی در مسیر خودروسازان وجود دارد و امکان عدم تحقق ارتقای استانداردها وجود دارد اما معرفی محصولات جدید ازسوی خودروسازان در سال گذشته نشان داد که آن ها از نیاز مصرف کنندگان آگاه بوده و در تلاش برای تامین این نیازها هستند.
به طور قطع تنوع محصول نیاز به توسعه پلتفرم های جدید دارد که این اقدام همزمان با نهضت ساخت داخل در دستور کار قرار گرفته و اثرات آن در چند وقت اخیر قابل لمس بوده هرچند که هنوز خودروسازان تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله زیادی دارند.
خبر فارسی
تازه های سایت
