ضرورت برنامه ‌ریزی خودروسازی ایران برای دوران «پساترامپ»

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو کشور امروز نیازمند ایجاد ظرفیت‌ها و تغییرات تازه‌ای است تا هم بتواند پاسخگوی نیاز بازار داخلی باشد و هم با برنامه‌ریزی بلندمدت زمینه صادرات را فراهم کند.  در این میان برخی کارشناسان، تنها افق صادراتی موجود برای خودروسازان ایرانی در شرایط تحریم را بازار کشورهایی مانند عراق و سوریه می‌دانند و نهایتا به حضور در بازار آفریقا و روسیه با کمک و شراکت چینی‌ها امیدوارند. اما برخی دیگر معتقدند؛ چه در صورت تغییر معادلات بین‌المللی با مشخص‌شدن نتیجه انتخابات ریاست‌جمهوری آمریکا در آبان‌ماه و چه در حالت ابقای ترامپ برای یک دوره چهارساله دیگر، فرض متولیان صنعت خودرو ایران باید بر این باشد که «در صورت باز شدن درهای بازارهای منطقه‌ای و جهانی به روی خودروسازان کشور طی یک تا پنج سال آینده چه حرفی برای گفتن خواهند داشت.»

تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاه ‌ها و شرکت‌ های دانش ‌بنیان

خودروسازان داخلی برای ترسیم افق صادراتی، باید در سرمایه‌گذاری هرچه بیشتر روی بخش تحقیق و توسعه که نیاز اصلی صنعت خودرو است، تمرکز کنند. در همین راستا، تاسیس مراکز تحقیق مشترک با دانشگاه‌ها و شرکت‌های دانش‌بنیان فعال در صنعت خودرو برای تولید محصولات جدید در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گرفته است تا به‌جای تولید طولانی‌مدت یک محصول، طراحی‌وساخت و تولیدوعرضه مدل‌های جدید به بازارهای داخلی و خارجی، روال کار آتی خودروسازان باشد.

علی شکوهی، کارشناس صنعت و تجارت خودرو در این خصوص گفت: «در جریان توسعه همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان باید موضوع تنوع در تولیدات مشترک بیش از هر چیز هدف قرار گیرد و با توجه به اینکه مراکز پژوهشی خصوصی یکی از ارکان اصلی فرآیند علم و فناوری در کشور هستند، تقویت و توسعه هدفمند آن‌ها ضروری است.»

وی افزود: «در صورت تلطیف فضای صنعت و تجارت، نباید سهولت ورود به بازار ایران موجب شود بازار ما تبدیل به مرکزی برای فروش خودروهای همتراز خارجی شود.»

توسعه و تسریع همکاری‌ها با تفاهم‌نامه‌ها و قراردادهای تازه

بنا بر گزارش‌هایی که به‌تازگی از دو خودروساز بزرگ کشور منتشر شده است، همکاری ایران‌خودرو و سایپا با دانشگاه‌ها و دانش‌بنیان‌ها در قالب تفاهم‌نامه‌ها و قراردادهای تازه، توسعه یافته و تسریع شده است. شکوهی در این باره گفت: «ورود محصولات جدید خودروسازان داخلی به بازار، باید مبتنی بر فناوری‌های روز و توسعه توان قطعه‌سازان داخلی با رویکردهای رقابتی باشد و تنها حرکت در این مسیر است که ایران را در رده خودروسازان جهانی قرار خواهد داد.»

وی تصریح کرد: «درصورتی‌که قراردادهای مابین خودروسازان و شرکت‌های دانش‌بنیان به طراحی پلت‌فرم بینجامد و در این راستا زیرساخت‌های لازم فراهم شود، محصولاتی نیز با ساختار تحقیقات مشترک تولید خواهد شد که زمینه‌ساز تحول در صنعت خودرو ایران خواهند بود.»

این کارشناس صنعت و تجارت خودرو ادامه داد: «تاثیر انعقاد قراردادهای جدید با شرکت‌های داخلی و اهداف آن در صنعت خودرو قابل بررسی و ارزیابی است. بر این اساس، انتظار می‌رود در نتیجه این قراردادها صنعت خودرو از وضعیت کنونی خارج شود.»

وی همچنین اظهار داشت: «سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در پژوهش و عدم وابستگی آن‌ها به اعتبارات دولتی و همچنین حضور این مراکز در اجرای پروژه‌های تحقیقاتی مورد نیاز جامعه موجب می‌شود آثار این پژوهش به‌آسانی در اختیار کارخانه‌های خودروسازی قرار گیرد و بخشی از بار مالی اجرای این پروژه‌ها از دوش دولت برداشته شود.»

به گفته شکوهی، ظرفیت تولید در صنعت خودرو ایران از رقم مناسبی برخوردار است، اما انتظار می‌رود این ظرفیت با به‌روزرسانی این صنعت و اصلاح ساختار آن به‌جای زیان‌دهی به سمت درآمدزایی، سوددهی و ارزآوری حرکت کند.// دنیای خودرو