چرا صادرات خودرو نداریم؟

به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار، هفته گذشته بود که حسن روحانی، رئیس جمهور کشورمان در کنایه‌ای به خودروسازان گفت:«اگر صادرات نداشته باشیم به روزگار خودروسازان دچار می‌شویم. اگر خودروسازان ما 30درصد از تولیدات خود را صادر کنند، مجبور می‌شوند کیفیت را بالا ببرند و قیمت را کاهش دهند.» آنچه از نگاه خودروسازان مشخص است با توجه به افزایش هزینه‌های تمام شده راهیابی خودروهای ایرانی به بازارهای جهانی کار راحتی نیست. از طرفی نیز تشدید تحریم‌ها باعث شد که این صنعت حتی در بازارهای داخلی فلج شود و پاسخگوی نیاز داخل هم نباشد.

بخشی از کارشناسان خودرو می‌گویند برای صادرات خودرو باید کیفیت خودروها را افزایش و قیمت تمام شده کالاها را کاهش داد و گرنه چنانچه قرار باشد خودروسازان به همین رویه ادامه دهند هم قیمت خودرو در بازار داخل افزایش می‌یابد و هم کیفیت‌ها.

در همین حال یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که چرا در زمان تشدید تحریم‌ها قادر به صادرات خودرو به بازارهای منطقه‌ای نبوده‌ایم به خط بازار گفت: متاسفانه با تحقیقات به عمل آمده بیش از 28 سازمان دولتی بر روند تولید خودرو دخالت دارند، گاها قانون هم اعمال می‌کنند. اینکه باید صادرات خودرو داشته باشیم و به سمت رقابت‌پذیری خودروها قدم برداریم، حرف درستی است اما زیرساخت‎‌ها برای صادرات خودرو مهیا نیست. متاسفانه با تشدید تحریم‌ها صنعت خودروسازی از کمبود قطعه رنج می‌برد.

میرحسین کاکایی افزود: در تمام دنیا خودرو تنها کالایی است که قاچاق نمی‌شود، یعنی به دلیل میزان کسب درآمد و اشتغالزایی که برای کشورهای صنعتی به همراه دارد، این صنعت بسیار مهم تلقی می‌شود. این طور نیست که خودرو را امشب تولید کنیم و فردا به فکر صادرات این کالا باشیم. بلکه لازمه صادرات خودرو به تبادلات سیاسی و بهبود شاخص اقتصاد کلان باز می‌گردد.

او در ادامه اظهارکرد: برای صادرات خودرو همانند عملکرد چینی‌ها ابتدا باید یک برنامه 10 ساله داشت. چنانچه به خاطر داشته باشیم زمانی که خودروسازان در حوزه خودرو ورود پیدا کردند خودروهای خود را با کمترین قیمت به بازارهای جهانی از جمله ایران صادر کردند. به مرور زمان نیز قیمت این خودروها افزایش و کیفیت آنها ارتقا یافت. در حقیقت صادرات خودرو با کمترین قیمت را باید سال‌ها تحمل کرد و همچنین خدمات پس از فروش را ارتقا داد.

کاکایی گفت: افزایش کیفیت، کاهش قیمت تمام شده، افزایش خدمات پس از فروش و بروزرسانی مدل‌ها از جمله شروطی است که باید خودروسازان به دنبال آن باشند. به عنوان مثال تیبا محصولی است که در دهه 80 مدل آن طراحی و در دهه 90 وارد بازار شد یعنی از زمان طراحی مدل تا زمان عرضه خودرو به بازار 10 سال طول کشید. این در حالی است که سایر خودروسازان در کوتاه مدت مدل مربوطه را براساس نیاز روز طراحی و بعد روانه بازار می‌کنند. چنانچه همین شرایط سیاسی و اقتصادی ادامه‌دار باشد ما نمی‌توانیم خودرو به بازارها صادر کنیم.