در خصوص طراحی نیز برخلاف سایر پروژه‌های منصوری، این پروژه در قسمت جلویی چندان تغییرات بزرگی به خود احساس نکرده است و تنها قاب داخلی چراغ‌ها تاریک‌تر و چند بامپر هم بر روی مجموعه سپر خودرو نصب شده است، ولی در بخش عقبی خودرو هم از اسپویلری فیبرکربنی بر روی درب صندوق عقب، هم از دیفیوزری فیبرکربنی در زیر سپر صندوق عقب و هم از خروجی‌های اگزوز چهارگانه دوبل کرومی در هر طرف استفاده شده است.
۱۴ مهر ۱۴۰۳ - ۲۰:۱۶
- تله سوددهی خودروسازی
- شرایط فروش نقد و اقساط بک X3 پرو اعلام شد +جدول
- آمادگی کمیسیون اقتصادی برای حل مشکل بیمه خودروهای گران قیمت
- تجربه 40 هزار کیلومتر رانندگی با تاکسی برقی
- چشم‌انداز نیمسال دوم خودرو
- یک تیر و سه نشان پیش‌فروش بهار و تابستان ۱۴۰۴
- زمین بازی تخلفات خودرویی
- دپوی ۱۶هزار دستگاه خودرو
- واردات خودروی کارکرده قابل اجرا نیست
- مدیران خودرو از دو محصول جدید برند اکستریم رونمایی کرد !
پدال نیوز: منصوری برای پیش برد آخرین پروژه کاری خود به سراغ مازراتی گیبیلی رفت.
به گزارش پدال نیوز، منصوری برای بخش مولد قدرتی این سدان
لوکس مازراتی، منصوری یک کیت تقویتی برای پیشرانه شش سیلندر 3 لیتری گیبلی
ارائه کرده که باعث افزایش قدرت 410 اسب بخاری (301 کیلووات) این پیشرانه
در حالت استاندارد به 480 اسب بخار و گشتاور تولیدی آن هم از حالت
استاندارد 550 نیوتن متری به حداکثر 640 نیوتن متر شده است. علاوه بر این
پیشرانه بنزینی، منصوری یک کیت جداگانه را هم برای پیشرانه 3 لیتری شش
سیلندر دیزلی گیبلی ارائه کرده که قدرت تولیدی این پیشرانه را هم از 275
اسب بخار (202 کیلووات) به 310 اسب بخار (228 کیلووات) و همچنین گشتاور
تولیدی آن را هم از 600 نیوتن متر به 680 نیوتن متر افزایش داده است که خود
موجب ثبت حداکثر سرعتی 285 کیلومتر بر ساعتی و شتابی صفر تا صد 5 ثانیه‌ای
برای پیشرانه بنزینی در مازراتی گیبلی منصوری و همچنین ثبت حداکثر سرعتی
250 کیلومتر بر ساعتی و حداقل شتابی صفر تا صد 6.3 ثانیه‌ای برای نسخه
دیزلی مازراتی گیبلی منصوری شده است.
خبر فارسی
تازه های سایت
