در خصوص طراحی نیز برخلاف سایر پروژه‌های منصوری، این پروژه در قسمت جلویی چندان تغییرات بزرگی به خود احساس نکرده است و تنها قاب داخلی چراغ‌ها تاریک‌تر و چند بامپر هم بر روی مجموعه سپر خودرو نصب شده است، ولی در بخش عقبی خودرو هم از اسپویلری فیبرکربنی بر روی درب صندوق عقب، هم از دیفیوزری فیبرکربنی در زیر سپر صندوق عقب و هم از خروجی‌های اگزوز چهارگانه دوبل کرومی در هر طرف استفاده شده است.
۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۱۸:۴۵
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
پدال نیوز: منصوری برای پیش برد آخرین پروژه کاری خود به سراغ مازراتی گیبیلی رفت.
به گزارش پدال نیوز، منصوری برای بخش مولد قدرتی این سدان
لوکس مازراتی، منصوری یک کیت تقویتی برای پیشرانه شش سیلندر 3 لیتری گیبلی
ارائه کرده که باعث افزایش قدرت 410 اسب بخاری (301 کیلووات) این پیشرانه
در حالت استاندارد به 480 اسب بخار و گشتاور تولیدی آن هم از حالت
استاندارد 550 نیوتن متری به حداکثر 640 نیوتن متر شده است. علاوه بر این
پیشرانه بنزینی، منصوری یک کیت جداگانه را هم برای پیشرانه 3 لیتری شش
سیلندر دیزلی گیبلی ارائه کرده که قدرت تولیدی این پیشرانه را هم از 275
اسب بخار (202 کیلووات) به 310 اسب بخار (228 کیلووات) و همچنین گشتاور
تولیدی آن را هم از 600 نیوتن متر به 680 نیوتن متر افزایش داده است که خود
موجب ثبت حداکثر سرعتی 285 کیلومتر بر ساعتی و شتابی صفر تا صد 5 ثانیه‌ای
برای پیشرانه بنزینی در مازراتی گیبلی منصوری و همچنین ثبت حداکثر سرعتی
250 کیلومتر بر ساعتی و حداقل شتابی صفر تا صد 6.3 ثانیه‌ای برای نسخه
دیزلی مازراتی گیبلی منصوری شده است.
خبر فارسی
تازه های سایت
