اولين برقی مزدا

به گزارش پدال نیوز، كنجكاوی ما هم گُل داده و ما هم می خواهيم بدانيم اولين خودروی برقی مزدا چه ويژگي هايی دارد. توليد آن در ژاپن شروع شده و اين كه چه زمانی به بازارهای جهانی و پاركينگ منزل شما می رسد خيلی معلوم نيست.

اولين خودروهايی كه از خط توليد ژاپنی بيرون بيايند راهي بازار اروپا می شوند، چون اروپا است كه خيلی به استانداردهای آلايندگی گير داده است.

با باتری 35.5 كيلوات ساعت، انتظار پيمايش بيشتر از  124 مايل (200 كيلومتر) به ازای هر بار شارژ را نمی توان توقع داشت و اگر با استانداردهای آمريكا سنجيده شود كه از اين هم كمتر خواهد بود. اما شايعاتی هم هست كه مزدا MX-30 به قوای محركه دوار rotatory engine مجهز است كه قدر پيمايش را بيشتر خواهد كرد. به هر حال اگر می خواهد در بازار آمريكا موفق شود بايد اين پيمايش را بهبود ببخشد.

درب های اين مدل مزدا «سبك آزاد» و تريم داخلی آن شباهت زيادی به چوب پنبه دارد. عجب هم نيست چون مزدا تلاش كرده است اولين خودروی برقی را خيلی خاص طراحی كند.

درب های آن براي باز شدن به ستون B نياز ندارد و براي همين در اصطلاح به آن درب خودكشی يا suicide door هم می گويند. مزدا از اين روش در خودروهاي RX-8 براي اولين بار استفاده كرده بود. در كنسول مركزی در تريم داخلی اين خودرو واقعا از چوب پنبه استفاده شده تا با محيط زيست سازگارتر باشد و در داشبورد و صفحه لمسی اين خودرو از پلاستيك های بازيافتی بهره گرفته شده است.

مزدا در شعار دوست دار محيط زيست به بحث آلاينده ها و دودی كه از اگزوز خودرو خارج می شود، توجه نكرده است، بلكه در اكثر بخش های مرتبط با محيط زيست و ردپايی كه از خود به جا مي گذارد دقت به خرج داده است.