در سال 2012 مدیرعامل شرکت ZF استفان سومر گیربکس اتوماتیک 9 دنده را یک سطح طبیعی خواند. او افزود نمی‌توان با دنده‌های بیشتری در زمینه وزن و پیچیدگی بهره وری سوخت را افزایش داد.
فولکس واگن نیز روی گیربکس 10 سرعته فعالیت داشته، اما چند ماه قبل دست از ادامه توسعه کشید. شرکت بامو نیز در سال گذشته اعلام کرد ساخت گیربکس 10 سرعته توسط این شرکت تقریبا برابر با صفر است.
گیربکس 9سرعتهG-TRONIC دایملر در سال 2013 معرفی شد و نخستین بار روی مرسدس E350 BlueTec قرار گرفت و جایگزین گیربکس قدیمی 7 سرعتهG-TRONIC شد. از آن زمان تاکنون مرسدس به بهینه سازی‌های بسیار گیربکس 9G-TRONIC پرداخت تا بهره‌وری سوخت و عملکردش را افزایش دهد.
