​پورشه 911 برقي نمي شود

به گزارش پدال نیوز، فرنك-استفن واليسر، مدير خودروهاي اسپورت پورشه مي گويد: «پورشه ي 911 آخرين خودرويي خواهد بود كه برقي خواهد شد و اميدوارم زماني برقي شود كه من تا آن وقت بازنشسته شده باشم و در آن زمان مسئوليت با من نباشد و كسي مرا ملامت نكند... تا من باشم، مي جنگم تا 911 موتور بنزيني خود را حفظ كند.»

در مورد حدس و گمان هايي كه نسخه هيبريدي 911 در راه است هم گفته است: «دشوار است اين كار را با 911 كرد، چون قطعات آن طوري كنار هم قرار گرفته اند كه چنين امكاني را به آن نمي دهند. ما مي خواهيم آن را 2+2 حفظ كنيم، مي خواهيم صندوق عقب آن كافي باشد، اصلا نمي خواهيم شكل 911 را نابود كنيم.»

با توجه به عمر 7 ساله ي هر ورژن 911، كه معني آن اين است كه اگر قرار باشد 911 هيبريدي عرضه شود بايد تا 2026 صبر كند، واليسر در ادامه مي گويد: «ضمن آن كه در حال حاضر من اين آمادگي را ندارم كه وزن اضافه اي به اين خودرو تحميل كنم. اگر واقعا مي خواهيد چنين خودرويي [هيبريدي] داشته باشيد بهتر است آن را از نو طراحي كنيد.»

مهمترين دغدغه ي واليسر اصلا هيبريدي شدن اين خودرو نيست، در حال حاضر 911 توربو اس كه به تازگي به بازار عرضه شده، شايد سريع ترين خودرو در بين تمام 911 هاي پورشه باشد اما قطعا لذت بخش ترين آن نيست و اين را بازخوردهاي مشتريان نشان داده و وظيفه متوليان پورشه، اين است كه به مهمترين بازخوردي كه از مشتري دريافت مي كنند رسيدگي نمايند. واليسر هم مي گويد: «ما از بازخوردها مطلع هستيم و گام هايي هم براي رفع آن برداشته ايم.»

در مدل جديد 911 پورشه، قدرت اضافه شده اما سيستم تعليق آن كمي كوتاهتر و فنر هاي آن كمر سفت تر شده اند. به همين دليل از راحتي راننده كاسته شده است. براي همين تا پايان سال، 911 بهبود يافته كه وزن آن كمتر شده عرضه خواهد شد.

واليسر مي گويد: «براي 911 جديد يك پكيج جديد در نظر گرفته شده كه مشتري مي تواند آن را انتخاب كند. چند قطعه كوچك تغييراتي كرده كه البته اضافه شده و چيزي كم نشده است.»

از واليسر سؤال شده است كه آيا صندلي هاي عقب برداشته مي شوند و جاي شيشه را پلي كربنات مي گيرد يا نه كه در جواب گفته است كه «ما به آن سمت حركت مي كنيم».

پكيج جديد يا همان پكيج سبك وزن در مدل هاي ارزان تر پورشه مثل كاريرا و كاريراي اس هم قابل دسترسي است. به احتمال زياد براي مشخص شدن خودروهايي كه به اين پكيج  مجهز هستند از حرف T استفاده خواهد شد. واليسر با اصرار اعتقاد دارد كه ورژن T كاريرا از استقبال خوبي برخوردار بوده اما زمان كافي در بازار حضور نداشته است كه پورشه را متقاعد كند اين پكيج را به طور استاندارد و دائم در تمامي دامنه ي خودروها به كار بگيرد.

واليسر همچنين به حدس ها و گمان ها پايان داد چون گفته مي شد GT3 جديد كه سال آينده رونمايي مي شود از همان قواي محركه 4 ليتري مورد استفاده در كايمن 718 جي تي 4 و باكستر اسپايدر بهره مند خواهد شد كه با قاطعيت اين حدس و گمان را رد كرده و مي گويد: «پاسخ منفي است. ما در جي تي 3 به همان موتور مسابقه پايبند مي مانيم. بسيار گران است اما همان طور كه در مسير مسابقه قرار دارد آن را توسعه و بهبود مي دهيم و با هر مسابقه موارد جديد را ياد مي گيريم. ما به اين شكل ادامه خواهيم داد.»

واليسر موتور 4 ليتري را براي ورژن هاي 992 هم رد كرده و مي گويد در GTS هم به كار گرفته نخواهد شد. تفاوت زيادي هم در 911 ها  هم ايجاد نخواهد شد. اين موتور 4 ليتري در 718، موتورهاي 6 سيلندر باكتسر و كايمن GTS مورد استفاده خواهد بود. در اين باره هم واليسر مي گويد: «بايد كسب و كار به ما نشان بدهد كه چنين نيازي وجود دارد، متأسفانه تا به حال هم ما مشاهده نكرده ايم».