۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۰:۱۴
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
کارشناسان صنعت خودرو پاسخ دادند
پدال نیوز: اگر شرایط صنعت خودرو در ۱۵ سال پیش را بررسی کنید می‌بینید ایران‌خودرو حدود ۶۰ درصد بازار را در اختیار داشت و سایپا کمی بیش از ۳۰ درصد. اما بررسی عملکرد سایپا طی سال جاری نشان می‌دهد سهم این خودروساز به‌بیش از ۴۸ درصد رسیده است و رتبه نخست تولید خودرو را در کشور در اختیار دارد
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تقریبا همه کارشناسان و صاحب‌نظران صنعت‌خودرو معتقدند این صنعت درکشورمان برای پیشرفت و قرار گرفتن درمسیر اعتلا و توسعه باید درفضایی رقابتی قرار بگیرد؛ فضایی که درآن هم واردکننده و سی‌کی‌دی‌کار و هم یک یا دو شرکت دیگر درسطح خودروسازان فعلی حضور داشته باشند و بتوانند آزادانه درهر سگمنت و کلاس خودرویی به‌فعالیت و عرضه محصول بپردازند.
اصولا صنعت‌خودرو هیچ‌کشوری درفضای بسته و با تعرفه بالای واردات (یا ممنوعیت واردات) پیشرفتی حاصل نمی‌کند. چراکه اگر قرار بود پیشرفت و توسعه‌ای حاصل شود، درهمه سال‌های گذشته که این فضا حاکم بوده است، محقق می‌شد و شرایط به‌گونه‌ای نبود که بعد از چنددهه تولید خودروهای قدیمی همچنان برمدار تولید باشند. اما اصولا فضای رقابتی در صنعت‌خودرو کشورمان چگونه شکل خواهد گرفت؟
برخی معتقدند با بازگشت دوباره خودروسازان اروپایی و چینی و البته آزاد گذاشتن آن‌ها در ورود و تولید خودروهایی هم‌رده محصولات داخلی می‌توان امیدوار بود فضای رقابتی درکشورمان شکل بگیرد. برخی دیگر معتقدند درصورتی می‌توان امیدوار به‌ایجاد فضای رقابتی بود که عرضه محصول درکشور آزاد شود. یعنی واردات و تولید هرخودرویی در هرسگمنتی آزاد شود و برای تولید خودروهای هم‌رده قیمتی خودروهای داخلی محدودیت ایجاد نشود. ضمن‌اینکه خودروسازان بزرگی درکنار خودروسازان فعلی شکل بگیرند.
چهار خودروساز توانمند می‌خواهیم
درهمین‌زمینه ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعت‌خودرو می‌گوید: «فضای رقابتی صرفا با حضور خودروسازان خارجی دریک کشور ایجاد نمی‌شود. درکشور کره یا ژاپن سه‌خودروساز بزرگ وجود دارند که همگی متعلق به‌همین کشورها هستند و اتفاقا رقابت بسیار خوبی هم بین آن‌ها شکل گرفته است.»
راهکار رقابتی‌کردن صنعت‌خودرو از نظر این کارشناس، شکل‌گیری و فعالیت سه یا چهار خودروساز قوی درکشورمان است تا مانند کشورهای دیگر رقابت درسطح بالا به‌وجود بیاید. وی دراین‌خصوص می‌گوید: «ما باید چهارخودروساز قوی درکشورمان داشته باشیم که براساس طراحی بومی، ساخت داخل و براساس توانمندی‌های داخلی به‌یک رقابت سالم بپردازند.»
خلخالی با تاکید براینکه این شیوه در بسیاری از کشورهای صاحب صنعت‌خودرو دیده می‌شود، اظهار می‌کند: «به‌عنوان مثال درکشور آلمان برندهای ب‌ام‌و، بنز و فولکس‌واگن (با مدل‌های مختلف) حضور دارند و رقابت سختی میان آن‌ها درجریان است. درآلمان نیز خودرو فرانسوی یا خودروهای کشورهای دیگر وجود دارد، اما عموم مردم ترجیح می‌دهند محصولات آلمانی خریداری کنند.»
وی با بیان اینکه ما هم درکشورمان این قابلیت را برای ایجاد فضای رقابتی داریم، می‌گوید: «ما دوخودروساز سایپا و ایران‌خودرو را درکشورمان داریم. اگر دوخودروساز قدرتمند دیگر هم به‌این دو اضافه شوند، می‌توان یک رقابت سالم ایجاد کرد.»
رشد سهم سایپا در صنعت خودرو کشور
خلخالی با تاکید براینکه امکان رقابت درفضای صنعت‌خودرو کشور وجود دارد، اظهار می‌کند: «اگر شرایط صنعت‌خودرو در ۱۵ سال پیش را بررسی کنید، می‌بینید ایران‌خودرو حدود ۶۰ درصد بازار را دراختیار داشت و سایپا کمی بیش از ۳۰ درصد. اما بررسی عملکرد سایپا طی سال جاری نشان می‌دهد سهم این خودروساز به‌بیش از ۴۸ درصد رسیده است. به‌گفته سایپایی‌ها، آن‌ها درحال‌حاضر رتبه نخست تولید خودرو را در کشور در اختیار دارند.»
وی می‌افزاید: «میزان تولید سایپا و افزایش سهم این شرکت از بازار نشان می‌دهد امکان رقابت در صنعت‌خودرو وجود دارد و نسبت به ۱۵ سال پیش تغییراتی دراین صنعت رخ داده است.»
این کارشناس در ادامه با بیان اینکه اگر ساختارهای صنعت‌خودرو به‌سمت ساختارهای خصوصی واقعی حرکت کند، می‌توان به‌ایجاد رقابت امیدوار بود، اظهار می‌کند: «اگر ساختارها تغییر کنند و خصوصی‌سازی واقعی درکشورمان شکل بگیرد، امکان ورود صنعت‌خودرو به‌یک رقابت پایدار وجود دارد.»
رویای فضای رقابتی در شرایط ممنوعیت واردات
اما درهمین‌حال، یک کارشناس دیگر صنعت‌خودرو معتقد است برای ایجاد رقابت در این صنعت ابتدا باید زیرساخت‌های لازم دراقتصاد کشور فراهم شود.
فربد زاوه می‌گوید: «ابتدا باید درکشور آزادسازی اقتصادی اتفاق بیفتد، سپس می‌توان به‌ایجاد رقابت در صنعت خودرو امیدوار بود. تا زمانی که سیاست‌گذاری‌ها نادرست باشد و دولت در خودروسازی‌ها دخالت داشته باشد، اصولا دستیابی به فضای رقابتی غیرممکن خواهد بود. چطور می‌توان فضای رقابتی ایجاد کرد، آن هم درحالی‌که واردات ممنوع است؟»
وی می‌افزاید: «درفضای رقابتی خودروساز باید مختار باشد از هرجایی که می‌خواهد قطعه را با کیفیت بالا و قیمت ارزان تهیه کند. آیا این امکان درحال‌حاضر در کشورمان وجود دارد؟»// دنیای خودرو
اصولا صنعت‌خودرو هیچ‌کشوری درفضای بسته و با تعرفه بالای واردات (یا ممنوعیت واردات) پیشرفتی حاصل نمی‌کند. چراکه اگر قرار بود پیشرفت و توسعه‌ای حاصل شود، درهمه سال‌های گذشته که این فضا حاکم بوده است، محقق می‌شد و شرایط به‌گونه‌ای نبود که بعد از چنددهه تولید خودروهای قدیمی همچنان برمدار تولید باشند. اما اصولا فضای رقابتی در صنعت‌خودرو کشورمان چگونه شکل خواهد گرفت؟
برخی معتقدند با بازگشت دوباره خودروسازان اروپایی و چینی و البته آزاد گذاشتن آن‌ها در ورود و تولید خودروهایی هم‌رده محصولات داخلی می‌توان امیدوار بود فضای رقابتی درکشورمان شکل بگیرد. برخی دیگر معتقدند درصورتی می‌توان امیدوار به‌ایجاد فضای رقابتی بود که عرضه محصول درکشور آزاد شود. یعنی واردات و تولید هرخودرویی در هرسگمنتی آزاد شود و برای تولید خودروهای هم‌رده قیمتی خودروهای داخلی محدودیت ایجاد نشود. ضمن‌اینکه خودروسازان بزرگی درکنار خودروسازان فعلی شکل بگیرند.
چهار خودروساز توانمند می‌خواهیم
درهمین‌زمینه ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعت‌خودرو می‌گوید: «فضای رقابتی صرفا با حضور خودروسازان خارجی دریک کشور ایجاد نمی‌شود. درکشور کره یا ژاپن سه‌خودروساز بزرگ وجود دارند که همگی متعلق به‌همین کشورها هستند و اتفاقا رقابت بسیار خوبی هم بین آن‌ها شکل گرفته است.»
راهکار رقابتی‌کردن صنعت‌خودرو از نظر این کارشناس، شکل‌گیری و فعالیت سه یا چهار خودروساز قوی درکشورمان است تا مانند کشورهای دیگر رقابت درسطح بالا به‌وجود بیاید. وی دراین‌خصوص می‌گوید: «ما باید چهارخودروساز قوی درکشورمان داشته باشیم که براساس طراحی بومی، ساخت داخل و براساس توانمندی‌های داخلی به‌یک رقابت سالم بپردازند.»
خلخالی با تاکید براینکه این شیوه در بسیاری از کشورهای صاحب صنعت‌خودرو دیده می‌شود، اظهار می‌کند: «به‌عنوان مثال درکشور آلمان برندهای ب‌ام‌و، بنز و فولکس‌واگن (با مدل‌های مختلف) حضور دارند و رقابت سختی میان آن‌ها درجریان است. درآلمان نیز خودرو فرانسوی یا خودروهای کشورهای دیگر وجود دارد، اما عموم مردم ترجیح می‌دهند محصولات آلمانی خریداری کنند.»
وی با بیان اینکه ما هم درکشورمان این قابلیت را برای ایجاد فضای رقابتی داریم، می‌گوید: «ما دوخودروساز سایپا و ایران‌خودرو را درکشورمان داریم. اگر دوخودروساز قدرتمند دیگر هم به‌این دو اضافه شوند، می‌توان یک رقابت سالم ایجاد کرد.»
رشد سهم سایپا در صنعت خودرو کشور
خلخالی با تاکید براینکه امکان رقابت درفضای صنعت‌خودرو کشور وجود دارد، اظهار می‌کند: «اگر شرایط صنعت‌خودرو در ۱۵ سال پیش را بررسی کنید، می‌بینید ایران‌خودرو حدود ۶۰ درصد بازار را دراختیار داشت و سایپا کمی بیش از ۳۰ درصد. اما بررسی عملکرد سایپا طی سال جاری نشان می‌دهد سهم این خودروساز به‌بیش از ۴۸ درصد رسیده است. به‌گفته سایپایی‌ها، آن‌ها درحال‌حاضر رتبه نخست تولید خودرو را در کشور در اختیار دارند.»
وی می‌افزاید: «میزان تولید سایپا و افزایش سهم این شرکت از بازار نشان می‌دهد امکان رقابت در صنعت‌خودرو وجود دارد و نسبت به ۱۵ سال پیش تغییراتی دراین صنعت رخ داده است.»
این کارشناس در ادامه با بیان اینکه اگر ساختارهای صنعت‌خودرو به‌سمت ساختارهای خصوصی واقعی حرکت کند، می‌توان به‌ایجاد رقابت امیدوار بود، اظهار می‌کند: «اگر ساختارها تغییر کنند و خصوصی‌سازی واقعی درکشورمان شکل بگیرد، امکان ورود صنعت‌خودرو به‌یک رقابت پایدار وجود دارد.»
رویای فضای رقابتی در شرایط ممنوعیت واردات
اما درهمین‌حال، یک کارشناس دیگر صنعت‌خودرو معتقد است برای ایجاد رقابت در این صنعت ابتدا باید زیرساخت‌های لازم دراقتصاد کشور فراهم شود.
فربد زاوه می‌گوید: «ابتدا باید درکشور آزادسازی اقتصادی اتفاق بیفتد، سپس می‌توان به‌ایجاد رقابت در صنعت خودرو امیدوار بود. تا زمانی که سیاست‌گذاری‌ها نادرست باشد و دولت در خودروسازی‌ها دخالت داشته باشد، اصولا دستیابی به فضای رقابتی غیرممکن خواهد بود. چطور می‌توان فضای رقابتی ایجاد کرد، آن هم درحالی‌که واردات ممنوع است؟»
وی می‌افزاید: «درفضای رقابتی خودروساز باید مختار باشد از هرجایی که می‌خواهد قطعه را با کیفیت بالا و قیمت ارزان تهیه کند. آیا این امکان درحال‌حاضر در کشورمان وجود دارد؟»// دنیای خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
