۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۱۸:۵۴
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
گران فروشی خودروسازان؛
پدال نیوز عدم اجرای کامل مصوبه قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار از سوی خودروسازان باعث شده قیمت برخی خودروها در کارخانه گرانتر از بازار باشد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، اجرایی نشدن مصوبه قیمت‌گذاری خودرو در حاشیه بازار از سوی شرکت‌های خودروساز باعث شده تا قیمت برخی خودروها در کارخانه بالاتر از نرخ بازار باشد، در این خصوص در واقع دستورالعمل تعیین قیمت خودرو در کارخانه 5 درصد زیر قیمت بازار اعمال نمی‌شود.
در این مورد می‌توانیم به سراتو سایپا اشاره کنیم که از سوی کارخانه 14 میلیون تومان گرانتر عرضه می‌شود به طوری که در حال حاضر قیمت این خودرو در بازار 281 میلیون تومان است ولی کارخانه، آن را با قیمت 295 میلیون تومان عرضه میکند. همچنین می‌توان به خودروی جک S5 کرمان موتور نیز اشاره کرد که در حال حاضر با قیمت 301 میلیون تومان از سوی کارخانه عرضه می‌شود ولی در بازار با قیمت 260 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
برخی محصولات شرکت مدیران خودرو نیز دارای چنین شرایطی هستند به طوری که MVM315 هاچ بک در بازار با قیمت 123 میلیون تومان معامله می‌شود اما قیمت کارخانه برای این خودور 140 میلیون تومان است.
همچنین چری تیگو5 نیز در بازار با قیمت 275 میلیون تومان عرضه می‌شود اما قیمت کارخانه‌ای این خودرو 313 میلیون تومان است. در مورد ایکس 22 اتومات نیز باید به نرخ 195 میلیون تومانی این خودرو در کارخانه و قیمت 180 میلیون تومانی آن در بازار اشاره کنیم. در حال حاضر ایکس 22 اتومات فول نیز با قیمت 188 میلیون تومان در بازار و 203 میلیون تومان در کارخانه عرضه می‌شود.
این اختلاف قیمت در خصوص تیگو7 نیز وجود دارد به طوری که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 430 میلیون تومان تعیین شده اما در بازار با قیمت 380 میلیون تومان عرضه می‌شود.
* مردم مراقب فروش‌های اقساطی بلندمدت باشند
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو در این مورد گفت: قیمت‌ها در بازار روند کاهشی دارد و نبود خریدار برای برخی خودروها باعث شده که قیمت این خودروها در بازار کاهش یابد اما خودروسازان حاضر به کاهش قیمت تولیداتشان نیستند و همین مساله باعث شده تا اختلاف قیمت بازار و کارخانه در مورد برخی محصولات رقم بالایی باشد.
وی ادامه داد: در حال حاضر بازار خودرو با کمبود مشتری روبرو است و در این شرایط حتی اگر در سایت‌های فروش اینترنتی نیز قیمت برخی خودروها بالا اعلام شود ولی نبود مشتری باعث می‌شود تا قیمت‌ها در بازار پایین بیاید.
وی پیش‌بینی کرد در بازار خودرو نوسان قیمتی خاصی اتفاق نیفتد و ثبات قیمت‌ها وجود داشته باشد.
وی در مورد فروش شرایطی برخی خودروها نیز به مشتریان بازار خودرو هشدار داد و گفت: ممکن است برخی خودروها با اقساط بلند مدت عرضه شوند ولی در واقع سود زیادی از خریداران دریافت می‌شود و همین مساله باعث ضرر و زیان برخی مشتریان خواهد شد.
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
جوابیه سایپا به خبر "سراتو سایپا 14 میلیون تومان گرانتر از بازار"
به دنبال انتشار خبری با عنوان "سراتو سایپا 14 میلیون تومان گرانتر از بازار" در پدال نیوز؛ گروه خودروسازی سایپا جوابیه‌ای در این رابطه ارسال کرد.
سردبیر محترم سایت خبری پدال نیوز
باسلام و تحیت؛
متاسفانه آن رسانه محترم گزارش یک‌طرفه منتشر شده در یکی از خبرگزاری ها با عنوان "گران فروشی خودروسازان/ سراتو کارخانه ۱۴میلیون تومان گرانتر از بازار" را بازنشر داده است. از آنجا که گزارش یاد شده ناشی از عدم اطلاعات و مستندات کافی بوده و تنها براساس اخبار و شنیده‌ها، اتهام بی‌اساس گرانفروشی به گروه سایپا را در سطح رسانه‌ها مطرح کرده، لذا خواهشمند است دستور فرمایید جوابیه ذیل بر اساس قانون در همان جایگاه گزارش مذکور، منتشر شود.
متن جوابیه
۱- همان‌گونه که گروه خودروسازی سایپا پیشتر به‌طور رسمی اعلام کرده، با توجه به تحریم‌ها و ترک ایران توسط شرکای خارجی نظیر شرکت کره‌ای کیاموتورز، «تولید» سراتو در این گروه خودروسازی متوقف و این خودرو از سبد فروش محصولات سایپا حذف شده است. در حال حاضر تعداد بسیار محدودی از این خودرو وجود دارد که با مجوزِ مراجع ذی ربط و تحت نظارت نهادهای نظارتی در طرح‌های تبدیلی و با تخفیف ویژه در قبال تعهدات غیرقابل تولید برجای‌مانده از گذشته (فقط به صورت تبدیلی) عرضه می‌شوند و گروه سایپا هیچ برنامه‌ای برای فروش این خودروها با قیمت اعلام شده و یا هر قیمت دیگری نداشته و در آینده نیز نخواهد داشت.
۲- در حال حاضر اختلاف قیمت به شکلی که برای خودرو سراتو مطرح می‌شود، درخصوص تعدادی دیگر از محصولات سایر شرکت‌ها نیز وجود دارد، لیکن اصرار بر مطرح کردن اختلاف قیمت خودرو سراتو، برای خودرویی که تولید و فروش آن توسط سایپا مدت‌هاست متوقف شده، شائبه عدم بی‌طرفی و تلاش هدفمند و جهت‌دار برای ایجاد ذهنیت منفی علیه یک تولیدکننده داخلی را در میان مخاطبان در سال رونق تولید تقویت میکند.
۳- از آنجا که قیمت بازار متغیر بوده و متاثر از عرضه و تقاضا شکل می‌گیرد، قیمت اعلام شده در آن گزارش برای کارخانه متعلق به فروش ماه های قبل بوده است. سوال اینجاست در حالی که سایپا از مدت‌ها پیش تاکنون در طرح فروش فوری خود، عرضه سراتو را متوقف کرده، قیمت فروش فعلی کارخانه از کدام منبع به دست آمده و به استناد آن، سایپا به گرانفروشی متهم شده است؟ در شرایط رکود بازار و تعطیلات رسمی کشور که با رکود معاملات خودرویی همراه است، چه اصراری وجود دارد که به مخاطب قبولانده شود که سایپا در حال فروش خودرو سراتو با قیمت ۱۴ میلیون تومان بیشتر از بهای آن در بازار است؟
گرچه واضح است کاهش قیمت سراتو در بازار از ۳۸۰ میلیون تومان در ابتدای سال به قیمت فعلی ناشی از عرضه مناسب این خودرو در ماه های قبل توسط سایپا و اشباع آن در بازار است.
اداره اطلاع رسانی گروه خودروسازی سایپا
در این مورد می‌توانیم به سراتو سایپا اشاره کنیم که از سوی کارخانه 14 میلیون تومان گرانتر عرضه می‌شود به طوری که در حال حاضر قیمت این خودرو در بازار 281 میلیون تومان است ولی کارخانه، آن را با قیمت 295 میلیون تومان عرضه میکند. همچنین می‌توان به خودروی جک S5 کرمان موتور نیز اشاره کرد که در حال حاضر با قیمت 301 میلیون تومان از سوی کارخانه عرضه می‌شود ولی در بازار با قیمت 260 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
برخی محصولات شرکت مدیران خودرو نیز دارای چنین شرایطی هستند به طوری که MVM315 هاچ بک در بازار با قیمت 123 میلیون تومان معامله می‌شود اما قیمت کارخانه برای این خودور 140 میلیون تومان است.
همچنین چری تیگو5 نیز در بازار با قیمت 275 میلیون تومان عرضه می‌شود اما قیمت کارخانه‌ای این خودرو 313 میلیون تومان است. در مورد ایکس 22 اتومات نیز باید به نرخ 195 میلیون تومانی این خودرو در کارخانه و قیمت 180 میلیون تومانی آن در بازار اشاره کنیم. در حال حاضر ایکس 22 اتومات فول نیز با قیمت 188 میلیون تومان در بازار و 203 میلیون تومان در کارخانه عرضه می‌شود.
این اختلاف قیمت در خصوص تیگو7 نیز وجود دارد به طوری که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 430 میلیون تومان تعیین شده اما در بازار با قیمت 380 میلیون تومان عرضه می‌شود.
* مردم مراقب فروش‌های اقساطی بلندمدت باشند
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو در این مورد گفت: قیمت‌ها در بازار روند کاهشی دارد و نبود خریدار برای برخی خودروها باعث شده که قیمت این خودروها در بازار کاهش یابد اما خودروسازان حاضر به کاهش قیمت تولیداتشان نیستند و همین مساله باعث شده تا اختلاف قیمت بازار و کارخانه در مورد برخی محصولات رقم بالایی باشد.
وی ادامه داد: در حال حاضر بازار خودرو با کمبود مشتری روبرو است و در این شرایط حتی اگر در سایت‌های فروش اینترنتی نیز قیمت برخی خودروها بالا اعلام شود ولی نبود مشتری باعث می‌شود تا قیمت‌ها در بازار پایین بیاید.
وی پیش‌بینی کرد در بازار خودرو نوسان قیمتی خاصی اتفاق نیفتد و ثبات قیمت‌ها وجود داشته باشد.
وی در مورد فروش شرایطی برخی خودروها نیز به مشتریان بازار خودرو هشدار داد و گفت: ممکن است برخی خودروها با اقساط بلند مدت عرضه شوند ولی در واقع سود زیادی از خریداران دریافت می‌شود و همین مساله باعث ضرر و زیان برخی مشتریان خواهد شد.
بر اساس این گزارش، نظارت بر بازار خودرو و قیمت‌گذاری خودروها از سوی خودروسازان یکی از وظایف مهم وزارت صنعت است که مردم نیز در این مورد مطالبه جدی را از دولت دارند.
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
جوابیه سایپا به خبر "سراتو سایپا 14 میلیون تومان گرانتر از بازار"
به دنبال انتشار خبری با عنوان "سراتو سایپا 14 میلیون تومان گرانتر از بازار" در پدال نیوز؛ گروه خودروسازی سایپا جوابیه‌ای در این رابطه ارسال کرد.
سردبیر محترم سایت خبری پدال نیوز
باسلام و تحیت؛
متاسفانه آن رسانه محترم گزارش یک‌طرفه منتشر شده در یکی از خبرگزاری ها با عنوان "گران فروشی خودروسازان/ سراتو کارخانه ۱۴میلیون تومان گرانتر از بازار" را بازنشر داده است. از آنجا که گزارش یاد شده ناشی از عدم اطلاعات و مستندات کافی بوده و تنها براساس اخبار و شنیده‌ها، اتهام بی‌اساس گرانفروشی به گروه سایپا را در سطح رسانه‌ها مطرح کرده، لذا خواهشمند است دستور فرمایید جوابیه ذیل بر اساس قانون در همان جایگاه گزارش مذکور، منتشر شود.
متن جوابیه
۱- همان‌گونه که گروه خودروسازی سایپا پیشتر به‌طور رسمی اعلام کرده، با توجه به تحریم‌ها و ترک ایران توسط شرکای خارجی نظیر شرکت کره‌ای کیاموتورز، «تولید» سراتو در این گروه خودروسازی متوقف و این خودرو از سبد فروش محصولات سایپا حذف شده است. در حال حاضر تعداد بسیار محدودی از این خودرو وجود دارد که با مجوزِ مراجع ذی ربط و تحت نظارت نهادهای نظارتی در طرح‌های تبدیلی و با تخفیف ویژه در قبال تعهدات غیرقابل تولید برجای‌مانده از گذشته (فقط به صورت تبدیلی) عرضه می‌شوند و گروه سایپا هیچ برنامه‌ای برای فروش این خودروها با قیمت اعلام شده و یا هر قیمت دیگری نداشته و در آینده نیز نخواهد داشت.
۲- در حال حاضر اختلاف قیمت به شکلی که برای خودرو سراتو مطرح می‌شود، درخصوص تعدادی دیگر از محصولات سایر شرکت‌ها نیز وجود دارد، لیکن اصرار بر مطرح کردن اختلاف قیمت خودرو سراتو، برای خودرویی که تولید و فروش آن توسط سایپا مدت‌هاست متوقف شده، شائبه عدم بی‌طرفی و تلاش هدفمند و جهت‌دار برای ایجاد ذهنیت منفی علیه یک تولیدکننده داخلی را در میان مخاطبان در سال رونق تولید تقویت میکند.
۳- از آنجا که قیمت بازار متغیر بوده و متاثر از عرضه و تقاضا شکل می‌گیرد، قیمت اعلام شده در آن گزارش برای کارخانه متعلق به فروش ماه های قبل بوده است. سوال اینجاست در حالی که سایپا از مدت‌ها پیش تاکنون در طرح فروش فوری خود، عرضه سراتو را متوقف کرده، قیمت فروش فعلی کارخانه از کدام منبع به دست آمده و به استناد آن، سایپا به گرانفروشی متهم شده است؟ در شرایط رکود بازار و تعطیلات رسمی کشور که با رکود معاملات خودرویی همراه است، چه اصراری وجود دارد که به مخاطب قبولانده شود که سایپا در حال فروش خودرو سراتو با قیمت ۱۴ میلیون تومان بیشتر از بهای آن در بازار است؟
گرچه واضح است کاهش قیمت سراتو در بازار از ۳۸۰ میلیون تومان در ابتدای سال به قیمت فعلی ناشی از عرضه مناسب این خودرو در ماه های قبل توسط سایپا و اشباع آن در بازار است.
اداره اطلاع رسانی گروه خودروسازی سایپا
خبر فارسی
تازه های سایت
