۳۰ آبان ۱۴۰۳ - ۲۰:۳۴
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
- چهره جدید بیلبوردهای شهر با رخ نمایی از موسو گرند-خان
تدوين سند راهبردي تعميق و توسعه ساخت داخل قطعات صنعت خودروي كشور
پدال نیوز: مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو به ساپكو ماموريت دادتا سند راهبردي و كلان تعميق و توسعه ساخت داخل قطعات صنعت خودروي كشور را در اسرع وقت تدوين كند.
به گزارش پدال نیوز به نقل از ايكو پرس، فرشاد مقيمي در دومين جلسه ستاد تعميق و توسعه ساخت داخل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: از تمامي ظرفيت ها و پتانسيل هاي دانشگاهي، شركت هاي دانش بنيان و صاحبان فكر براي تدوين اين سند راهبردي استفاده كنيد.
وي افزود: در تدوين سند راهبردي كلان تعميق و توسعه ساخت داخل قطعات خودروي كشور لازم است نقش هريك از اركان تاثير گذار از جمله وزارت صمت، مجلس شوراي اسلامی، شركت هاي دانش بنيان، سازندگان و... مشخص شود.
مقيمي تاكيد كرد: اگر اين سند راهبردي خوب و اجرايي تدوين شود، با هر شوک ارزي به حاشيه رانده نخواهد شد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به اين كه اگر هدف از داخلي سازي قطعات فقط كاهش ارزبري باشد، دچار روزمرگي خواهيم شد، خاطر نشان کرد: بايد متناسب با فضاي صنعت خودرو و سياست هاي كلان اقتصادي و سياسي كشور، اهداف و شاخص هاي نوآورانه اي طراحي كنيم .
وي مهمترين دلايل نهادينه نشدن تعميق ساخت داخل قطعات در دو دهه گذشته را عدم توجيه اقتصادي خودكفايي قطعات به دليل تيراژ محدود و نياز به سرمايه گذاري بالا براي توليد قطعات هاي تك، ثابت نگه داشتن نرخ ارز در برابر رشد تورم و در اولويت نبودن كاهش ارزبري قطعات و عدم تضمين خريد قطعات خودكفا شده دانست .
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در زمينه ارائه مشوق براي پیشبرد پروژه هاي داخلي سازي قطعات خودرو پيشنهاد داد نقدينگي مورد نياز سازندگان براساس پيشرفت برنامه ساخت داخل تامين شود.
وي مهمترين روش هاي پيشنهادي براي تامين نقدينگي مورد نياز اجراي پروژه هاي ساخت داخل قطعات را استفاده از تسهيلات صندوق نوآوري و شكوفايي رياست جمهوري، تامين نقدينگي از سيستم بانكي با روش تسهيلات خريد دين و استفاده از تهاتر ارزي جهت ورود خطوط جديد توليد و انتقال تكنولوژي عنوان كرد .
در ادامه سيد محمد صاحب كار خراساني رئيس امور شركت ها و موسسات دانش بنيان معاونت علمي و فناوري رياست جمهوري تصريح كرد: صنعت خودروي كشور و ايران خودرو بايد پروژه هاي مهم داخلي سازي قطعات را شناسايي و اولويت بندي كنند.
وي با تاكيد بر حمايت معاونت علمي و فناوري رياست جمهوري از توليد كنندگان اقلام تحريمي خاطر نشان کرد: اين معاونت آمادگي تامين بخشي از نقدينگي پروژه هاي مهم داخلي سازي قطعات را با ساز و کاری مشخص و با استفاده از تسهيلات صندوق نوآوري و شكوفايي رياست جمهوري دارد.
صاحب كارخراساني افزود: خودروسازان بايد سوار بر فناوري شوند نه قطعه ساز و توان فنی ساپكو بايد در زمینه طراحي و مهندسي با همكاري شركت هاي دانش بنيان تقويت شود .
وي افزود: در تدوين سند راهبردي كلان تعميق و توسعه ساخت داخل قطعات خودروي كشور لازم است نقش هريك از اركان تاثير گذار از جمله وزارت صمت، مجلس شوراي اسلامی، شركت هاي دانش بنيان، سازندگان و... مشخص شود.
مقيمي تاكيد كرد: اگر اين سند راهبردي خوب و اجرايي تدوين شود، با هر شوک ارزي به حاشيه رانده نخواهد شد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به اين كه اگر هدف از داخلي سازي قطعات فقط كاهش ارزبري باشد، دچار روزمرگي خواهيم شد، خاطر نشان کرد: بايد متناسب با فضاي صنعت خودرو و سياست هاي كلان اقتصادي و سياسي كشور، اهداف و شاخص هاي نوآورانه اي طراحي كنيم .
وي مهمترين دلايل نهادينه نشدن تعميق ساخت داخل قطعات در دو دهه گذشته را عدم توجيه اقتصادي خودكفايي قطعات به دليل تيراژ محدود و نياز به سرمايه گذاري بالا براي توليد قطعات هاي تك، ثابت نگه داشتن نرخ ارز در برابر رشد تورم و در اولويت نبودن كاهش ارزبري قطعات و عدم تضمين خريد قطعات خودكفا شده دانست .
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در زمينه ارائه مشوق براي پیشبرد پروژه هاي داخلي سازي قطعات خودرو پيشنهاد داد نقدينگي مورد نياز سازندگان براساس پيشرفت برنامه ساخت داخل تامين شود.
وي مهمترين روش هاي پيشنهادي براي تامين نقدينگي مورد نياز اجراي پروژه هاي ساخت داخل قطعات را استفاده از تسهيلات صندوق نوآوري و شكوفايي رياست جمهوري، تامين نقدينگي از سيستم بانكي با روش تسهيلات خريد دين و استفاده از تهاتر ارزي جهت ورود خطوط جديد توليد و انتقال تكنولوژي عنوان كرد .
در ادامه سيد محمد صاحب كار خراساني رئيس امور شركت ها و موسسات دانش بنيان معاونت علمي و فناوري رياست جمهوري تصريح كرد: صنعت خودروي كشور و ايران خودرو بايد پروژه هاي مهم داخلي سازي قطعات را شناسايي و اولويت بندي كنند.
وي با تاكيد بر حمايت معاونت علمي و فناوري رياست جمهوري از توليد كنندگان اقلام تحريمي خاطر نشان کرد: اين معاونت آمادگي تامين بخشي از نقدينگي پروژه هاي مهم داخلي سازي قطعات را با ساز و کاری مشخص و با استفاده از تسهيلات صندوق نوآوري و شكوفايي رياست جمهوري دارد.
صاحب كارخراساني افزود: خودروسازان بايد سوار بر فناوري شوند نه قطعه ساز و توان فنی ساپكو بايد در زمینه طراحي و مهندسي با همكاري شركت هاي دانش بنيان تقويت شود .
خبر فارسی
تازه های سایت
