۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۱۶:۳۹
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
یک کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد
پدال نیوز: علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه سال ۹۷ به واسطه تصمیماتی که از سوی فضای خارجی گرفته شد سال بسیار بدی برای صنعت خودرو بود و اثرات خود را بر این صنعت گذاشت.....
به گزارش پدال نیوز: علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه سال ۹۷ به واسطه تصمیماتی که از سوی فضای خارجی گرفته شد سال بسیار بدی برای صنعت خودرو بود و اثرات خود را بر این صنعت گذاشت گفت: اما اگر نگاه کارشناسانه تری به این صنعت و اتفاق های افتاده داشته باشیم به این نتیجه خواهیم رسید که امکان مدیریت شرایط، حتی در این فضا نیز وجود داشت اما اخذ تصمیمات خلق الساعه از سوی مدیران وزارت صنعت باعث شد از اردیبهشت ماه به بعد شاهد التهاب بازرگی در بازار باشیم که این روند همزمان با ممنوعیت واردات خودرو در نهایت منجر به اخراج و بیکاری ۶۰ تا ۷۰ درصد نیروهای فعال در این صنعت شد و در نهایت تاثیر زیادی بر بازار گذاشت که آن افزایش شدید قیمت ها در بازار خودروهای وارداتی بود.
او افزود: همچنین اقدام دولت در زمینه FATF و برنامه دولت در این زمینه نیز از دیگر شاخص های تاثیرگذار در سال آینده خواهد بود چرا که بخش زیادی از کانال مالی اروپا وابسته به CFTو FATF است که در صورت تایید از سوی دولت سرنوشت ایران مشخص خواهد شد و اگر دولت تصمیم جدی در این زمینه نگیرد حتی راه اندازی کانال مالی نیز نمی تواند چندان موثر و راهگشا باشد.
او ادامه داد: این شرایط در حالی بود که تیراژ خودروهای تولیدی نیز به میزان چشمگیری کاهش یافت اما در مقابل در دی ماه شاهد رشد دوباره قیمت ها در خودروهای تولیدی بودیم به طوری که برخی از محصولات تولیدی تا 60 درصد افزایش قیمت را تجربه کردند این در حالی بود که بر اساس پیش بینی ها مقرر شده بود امسال شرایط به گونه ای باشد که مصرف کننده نهایی، کمترین زیان را ببیند
شکوهی در ادامه با اشاره به اینکه از سوی دیگر شاهد کاهش تولید به واسطه لغو قراردادهای تجاری بین شرکت های مادر چینی، کره ای و ژاپنی و تولیدکننده داخلی بودیم تصریح کرد: این شرایط به گونه ای پیش رفت که در حال حاضر در حال تجربه افت 70 درصدی واردات و 40 درصدی تولید هستیم.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین افزود: در مورد محصولاتی که از گذشته در ایران در حال تولید بوده نیز از نظر قطعات تولیدی شاهد کمبود و عدم دستیابی به اهداف تولیدی هستیم و در چنین شرایطی پیش بینی راهکارهایی برای سال آینده ضروری به نظر می رسد. البته این اقدامات وابسته به این است که در بخش بین الملل دولت چه برنامه ای داشته و اقدام به اتخاذ چه تدابیری خواهد کرد و در عین حال نیز چه برنامه ای برای تعامل دارد.
علی شکوهی در انتها نیز گفت: بر این اساس سال آینده دولت باید بیشتر بر روی حمایت از تولید داخل و توجیه راه های مبادله تجاری با سایر کشورها از طریق مذاکرات، تمرکز کرده و کار خود را در این بخش قوی کند. دولت باید در سال آینده در مقایسه با امسال شمرده تر عمل کرده و به جایگاه درستی از اقتصاد برسد تا دست کم قادر به حفظ ارتباط تجاری خود با چینی ها باشد زیرا در حال حاضر چینی ها نیز با ریسک بالا در حال همکاری با ایران هستند و حتی دیده شده که در قسمتی از بخش ها مانع از همکاری بخش خصوصی خود با ایران می شوند که لازم است دولت در سال آینده تصمیم جدی در این باره اخذ کند.
عصر خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
