جدال کراس اوور کوچک شرقی کهنه کار و غربی تازه وارد در ایران +تصاویر

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ این روزها بازار خودرو در وخیم‌ترین شرایط ممکن به سر می‌برد. از همین رو بهتر است از آن به عنوان آشفته بازار خودرو یاد کنیم. زیرا اکنون در حال حاضر هیچگونه نظارتی بر نحوه قیمت‌گذاری خودرو در بازار وجود ندارد و دلال‌ها افسار آن را به دست گرفته‌اند. از همین رو بسیاری از خریداران برخلاف سال‌های گذشته، مجبور به مقایسه قیمتی خودروها در بازار شده‌اند. زیرا با توجه به افزایش شدید قیمت‌ها، قدرت خرید مردم کاهش یافته و بر اساس بودجه‌ای که برای خرید خودرو درنظر گرفته بودند، مقایسه‌ای میان گزینه‌های موجود در بازار انجام می‌دهند. ما نیز به همین خاطر قصد داریم در این مقاله از خودروبانک به مقایسه دو خودروی کراس اوور کوچک شهری در بازه قیمتی 300 تا 330 میلیون تومان در بازار بپردازیم. در همین ابتدا جا دارد به این نکته اشاره کنیم که سانگ‌یانگ تیوولی و سیتروئن C3 دو خودرویی هستند که از لحاظ فنی تفاوت‌های فراوانی با یکدیگر دارند. اما شرایط زمانه ایجاب می‌کند که به دلیل نزدیک بودن رنج قیمتی و همچنین جذاب بودن هر یک از آن‌ها در بخش‌های مختلف، قیاسی منطقی میان آن‌ها صورت بگیرد.
 
معرفی اجمالی تیوولی
 
معرفی اجمالی سیتروئن C3
 
صنعت خودرو در قاره اروپا قدمت بسیار زیادی دارد و باید گفت که فرانسوی‌ها پس از آلما‌نی‌ها، با سابقه‌ترین در این زمینه شناخته می‌شوند. در همین راستا در سال 1919 کمپانی سیتروئن توسط آندره سیتروئن تاسیس شد و با تولید مدل تیپ A در همان سال، به شهرت رسید. این شرکت با عرضه‌ اولین خودروی دیفرانسیل جلوی دنیا در سال ۱۹۳۴، تاریخ‌ساز شد و در گروه چهار خودروساز بزرگ جهان قرار رفت. همچنین همکاری این خودروساز فرانسوی با شریک تجاری خود در ایران به سال‌های دوری باز می‌گردد. پس از برجام اولین ثمره همکاری مشترک سایپا و سیتروئن، خودروی سیتروئن C3 بود. نسل اول این خودرو در سال 2002 بر اساس پلت‌فرم مشترک پژو 206 به بازار معرفی شد. همچنین نسل دوم آن بین سال‌های 2009 تا 2016 در بازار اروپا فروش بسیار زیادی را تجربه کرد و سرانجام نسل سوم آن بر اساس طرح مفهومی سیتروئن پیکاسو در سال ۲۰۱۶ راهی بازار جهانی شد.
C3 نسل سوم بر اساس زبان طراحی جدید سیتروئن خلق شده که از طرحی بسیار مدرن و پویا بهره می‌گیرد. این خودرو که قرار بود به صورت تولید انبوه به بازار ایران عرضه شود، با برهم خوردن توافقات برجام، با شکست مواجه شد و تنها توانست آمار فروش 2 هزار دستگاه را برای خود ثبت کند. C3 در حال حاضر در بازار قیمتی حدود 270 تا 320 میلیون تومان دارد که در ادامه به بررسی فنی و جزئیات آن خواهیم پرداخت.
نگاهی به طراحی ظاهری هر دو خودرو
 
در بحث طراحی باید تیوولی را یکی از محصولات قابل توجه سانگ‌یانگ دانست که با بهره‌گیری از طراحی مدرن و به‌روز، توانست دیدگاه خریداران را نسبت به این برند تغییر دهد. در نمای جلو اصلی‌ترین مشخصه در ظاهر خودرو، جلوپنجره باریک و چراغ‌های کشیده‌ای است که طرحی پویا را رقم زده‌اند. این طرح با وجود زیبایی‌هایی که دارد، اما فاقد هرگونه هیجان و ایجاد آدرنالین در مخاطب است. اما با نگاه به نمای جانبی این خودرو، با خطوطی حجیم و تند و تیز مواجه می‌شویم که بسیار جلب توجه می‌کنند. این طرح که بیشتر شما را یاد خودروهای اروپایی می‌اندازد، سبب شده تا طراحی تیوولی را بیش از پیش مورد توجه قرار دهد. زیرا با خطوط اغراق‌آمیز، سعی شده تا ابهت ظاهری بیشتری را به مخاطب القا کند. در نمای عقب نیز چراغ‌های بزرگ و عمودی در طرفین بیشترین میزان جلب توجه را به خود اختصاص داده‌اند، همچنین لوگوی بزرگ سانگ‌یانگ در مرکز درصندوق، کمی دور از انتظار بوده و توی ذوق می‌زند. ادوات پلاستیکی نصب شده دور گلگیرها، رکاب و پایین درها نیز تا سپر عقب امتداد یافته و نمایی دیفیوزر مانند را برای این خودرو پدید آورده‌اند. در مجموع تیوولی توانسته نمره قبولی را در بخش طراحی از بسیاری از کارشناسان و منتقدان دریافت کند. که این موضوع از ویژگی‌های بارز این کره‌ای به‌شمار می‌رود.
 
 
در نمای جلوی C3 شاهد طرحی متفاوت هستیم که بیانگر زبان طراحی جدید سیتروئن است. جلوپنجره معروف سیتروئن با امتداد یافتن درون چراغ‌های روشنایی در روز یا همان دی‌لایت‌ها، چهره‌ای متفاوت را به‌وجود آورده است. همچنین ترکیب رنگ قرمز دور قاب مه‌شکن‌های جلو هماهنگی قابل توجهی با رنگ آینه های جانبی و سقف خودرو دارد. از دیگر ویژگی‌های این خودرو در نمای جلو، چراغ‌های اصلی بوده که در قسمت پایین‌تری از دی‌لایت‌ها قرار گرفته‌اند. این طرح قبلا در نیسان جوک دیده شده است. در نمای جانبی نیز می‌توان به رینگ‌های آلومینیومی چهارشاخه اشاره کرد که با طرحی اسپرت، نمایی خاص به این خودرو بخشیده است. همچنین نصب آینه‌های جانبی روی درها یکی دیگر از نکاتی است که در این خودرو قابل توجه است. در این بخش به جز ایربامپ‌ها که پیش‌تر به آن‌ها اشاره شد، مورد خاصی به چشم نمی‌خورد. اما یکی دیگر از بخش‌های جذاب در ظاهر این خودرو، طراحی بخش عقب بوده که به دلیل استفاده از طرح‌های منحنی، چهره‌ای مدرن رقم خورده است. چراغ‌های خطر این خودرو که از طرح گرافیکی خاصی برخوردار است، در شب به هنگام روشن شدن می‌تواند به خوبی معرف شخصیت این خودرو باشد.
مقایسه طراحی داخلی کابین
 
 
امکانات رفاهی و آپشن
 
 
مشخصات فنی و قدرت پیشرانه
 
تیوولی یکی از کراس‌اوورهای مناسب مصارف شهری است که از یک موتور نسبتاً اقتصادی بهره می‌گیرد. نیروی پیشرانه این خودرو از یک موتور چهار سیلندر با حجم دقیق 1597 سی‌سی تامین می‌شود که توانایی تولید 128 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 160 نیوتون‌متر در 4600 دور در دقیقه را دارد. این اعداد برای یک خودروی کراس‌اوور 1300 کیلوگرمی چندان قابل توجه نیست. اما به لطف گیربکس 6 سرعته اتوماتیک آیسین، می‌توان گفت که سواری تیوولی برای مصارف شهری و روزمره چندان آزادهنده نیست و می‌تواند پاسخگوی بسیاری از مصرف‌کنندگان باشد.
 
اما در آن‌سو با خودرویی بسیار تند و تیز و چابک سروکار داریم که از یک پیشرانه چهار سیلندر 1.6 لیتری مجهز به سیستم توربوشارژ سود می‌برد. این موتور قادر است نیرویی معادل 160 اسب‌بخار و 240 نیوتون‌متر گشتاور را از دور 1400 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار دهد که از ویژگی‌های بازر آن به‌شمار می‌رود. جالب است بدانید که وظیفه انتقال قدرت در C3 نیز به عهده گیربکس 6 سرعته اتوماتیک آیسین است که نیروی تولید شده موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
 
تجربه رانندگی
 
پایداری و چسبندگی این خودرو به سطح جاده به اندازه‌ای است که این اطمینان را به شما می‌دهد تا با خیالی آسوده پدال گاز را بیشتر فشار دهید. اما از نکات منفی در این خودرو، عدم تطبیق‌پذیری فرمان برقی با سرعت است، زیرا به دلیل قدرت بالای پیشرانه، ممکن است در سرعت‌های بالا کنترل خودرو کمی دشوار باشد.
 
 
نتیجه‌گیری
 
از آنجایی که این دو خودرو از لحاظ فنی تفاوت‌های بسیاری با یکدیگر دارند، انتخاب میان آن‌ها کاملاً سلیقه‌ای است. اما بازه قیمتی نسبتاً مشابه سبب شده تا این روزها رقابت میان این دو در بازار آزاد داغ‌تر از گذشته شود. شاید برای بسیاری سوال باشد که ارائه خدمات پس از فروش از جانب شرکت‌های عرضه کننده این دو خودرو در شرایط کنونی به شکل است. در پاسخ باید بگوییم که رامک‌خودرو در زمینه ارائه خدمات با مشکل چندانی مواجه نبوده و تاکنون توانسته خدمات پس از فروش نسبتاً مناسبی را به مشتریان خود ارائه کند. اما بدیهی است که در شرایط فعلی تامین قطعات برای شرکت‌ها با مشکل اساسی همراه شده و ممکن است در آینده مشکلات جدی در این بخش گریبان‌گیر شرکت‌های متعددی شود.
 
در پایان از آقایان ایمان رحمانی و محمد دیندار مالکان خودروهای سانگ‌یانگ تیوولی و سیتروئن C3، جهت در اختیار قرار دادن خودروهایشان به منظور تست و بررسی تیم خودروبانک، کمال تشکر و قدردانی داریم.