۰۷ آذر ۱۴۰۳ - ۰۷:۵۸
- فروش نقدی ۴ محصول بهمن دیزل آغاز می‌شود
- فروش نقدی با تحویل فوری ون باری اینرودز آغاز شد
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
پدال نیوز: قائم مقام بانک مرکزی گفت: هدف این بانک این بود که وام 25 میلیون تومانی خودرو به آنهایی که بالای 60 درصد تولید داخلی هستند اختصاص یابد. اما توجیه وزارت صنعت موجب شد که حتی خودرهای کاملا مونتاژ نیز به لیست مشمولان دریافت این تسهیلات اضافه شود.
به گزارش پدال نیوز، در حالی بسته تسریع رونق اقتصادی در شش ماه پیش رو به اجرا در خواهد آمد و در این میان سیاست های اعتباری بانک مرکزی از اهمیت ویژه ای برخوردار است که نحوه اجرای آن با توجه به تمرکز بر تحریک تقاضای تولیدات داخلی و همچنین بحث تورم زایی از محورهای اصلی این طرح خواهد بود.
بر اساس مصوبه شورای پول و اعتبار و آنچه که رییس کل بانک مرکزی اعلام کرد قرار شد تا با اعطای کارتهای اعتباری 10 میلیون تومانی و همچنین ایجاد شرایط خرید دین کالاهای داخلی از تقاضای بیشتری برخوردار شده و در جهت رونق تولید حرکت کند. در قالب همین جریان نیز قرار شد تا با ارائه تسهیلات 25 میلیون تومانی به بخش خودرو تقاضا برای خودروهای داخلی که در انبارها انباشت شده است تحریک شود.
اما بعد از توافقات انجام شده بین بانک مرکزی و وزارت صنعت و معدن و تجارت و ارائه لیستی از خودروسازان و خودروهایی که مشمول دریافت تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو می شوند نشان داد که نه تنها نسبت حدود 40 درصد تولید داخلی بودن خودرو برای دریافت وام 25 میلیون تومانی رعایت نشده، بلکه حتی خودروهایی که کاملا مونتاژ هستند نیز مشمول این طرح شده اند.
اکبر کمیجانی-قائم مقام بانک مرکزی - در درابطه با تناقض موجود و اینکه چرا خودروسازان مونتاژکار و یا واردات چین مشمول این طرح شده‌اند این گونه توضیح داد که هدف بانک مرکزی حتی این بود که خودروهایی که بالای 60 درصد تولید داخلی هستند شرایط دریافت وام 25 میلیون تومانی را داشته باشند. ولی وزارت صنعت و معدن و تجارت به ما اعلام کرد که خودروهایی با این شرایط بسیار محدود هستند.
وی این را هم گفت که بانک مرکزی چون نمی خواست برای ارائه تسهیلات خودرو تبعیض ایجاد شود پذیرفته که نحوه توزیع و شرایط تغییرکند. اما انتظار دارد که سهم قابل ملاحظه ای از فروش اقساطی به سمت تولیدات داخلی حرکت کند.
کیمجانی افزود: شاید سهم خودروهای مونتاژ دربین لیست مشمولان دریافت وام 25 میلیون تومانی زیاد باشد ولی سهم قابل ملاحظه ای از بازار دست دو خودرو ساز داخلی یعنی سایپا و ایران خودرو است و قطعا در این فرایند سهم بالاتری دریافت خواهند کرد. این در حالی است که آمار هم نشان می دهند این دو شرکت با موجودی انبار بالایی برخوردارند و از این رو اختصاص وام به آنها نیز نمی تواند تورم زا باشد.
پای خودروهای مونتاژ به جمع خودروهایی که قرار بود بخش عمده آنها تولید داخلی باشد در حالی با وساطت وزارت صنعت و معدن و تجارت باز شد که بخش دیگری از معادلات پرداخت این تسهیلات که البته به تصویب شورای پول و اعتبار هم رسیده بود نیز در ادامه تغییر کرده است.
این در حالی است که زمان بازپرداخت 7 ساله این وام به مدت 4تا 7 تغییر کرد که عمدتا به سمت بازپرداخت چهار ساله حرکت خواهد کرد. در این شرایط اقساط حدود 500 هزار تومانی در 7 سال به 708 هزار تومانی در چهار سال اضافه می‌شود.
بر اساس مصوبه شورای پول و اعتبار و آنچه که رییس کل بانک مرکزی اعلام کرد قرار شد تا با اعطای کارتهای اعتباری 10 میلیون تومانی و همچنین ایجاد شرایط خرید دین کالاهای داخلی از تقاضای بیشتری برخوردار شده و در جهت رونق تولید حرکت کند. در قالب همین جریان نیز قرار شد تا با ارائه تسهیلات 25 میلیون تومانی به بخش خودرو تقاضا برای خودروهای داخلی که در انبارها انباشت شده است تحریک شود.
اما بعد از توافقات انجام شده بین بانک مرکزی و وزارت صنعت و معدن و تجارت و ارائه لیستی از خودروسازان و خودروهایی که مشمول دریافت تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو می شوند نشان داد که نه تنها نسبت حدود 40 درصد تولید داخلی بودن خودرو برای دریافت وام 25 میلیون تومانی رعایت نشده، بلکه حتی خودروهایی که کاملا مونتاژ هستند نیز مشمول این طرح شده اند.
اکبر کمیجانی-قائم مقام بانک مرکزی - در درابطه با تناقض موجود و اینکه چرا خودروسازان مونتاژکار و یا واردات چین مشمول این طرح شده‌اند این گونه توضیح داد که هدف بانک مرکزی حتی این بود که خودروهایی که بالای 60 درصد تولید داخلی هستند شرایط دریافت وام 25 میلیون تومانی را داشته باشند. ولی وزارت صنعت و معدن و تجارت به ما اعلام کرد که خودروهایی با این شرایط بسیار محدود هستند.
وی این را هم گفت که بانک مرکزی چون نمی خواست برای ارائه تسهیلات خودرو تبعیض ایجاد شود پذیرفته که نحوه توزیع و شرایط تغییرکند. اما انتظار دارد که سهم قابل ملاحظه ای از فروش اقساطی به سمت تولیدات داخلی حرکت کند.
کیمجانی افزود: شاید سهم خودروهای مونتاژ دربین لیست مشمولان دریافت وام 25 میلیون تومانی زیاد باشد ولی سهم قابل ملاحظه ای از بازار دست دو خودرو ساز داخلی یعنی سایپا و ایران خودرو است و قطعا در این فرایند سهم بالاتری دریافت خواهند کرد. این در حالی است که آمار هم نشان می دهند این دو شرکت با موجودی انبار بالایی برخوردارند و از این رو اختصاص وام به آنها نیز نمی تواند تورم زا باشد.
پای خودروهای مونتاژ به جمع خودروهایی که قرار بود بخش عمده آنها تولید داخلی باشد در حالی با وساطت وزارت صنعت و معدن و تجارت باز شد که بخش دیگری از معادلات پرداخت این تسهیلات که البته به تصویب شورای پول و اعتبار هم رسیده بود نیز در ادامه تغییر کرده است.
این در حالی است که زمان بازپرداخت 7 ساله این وام به مدت 4تا 7 تغییر کرد که عمدتا به سمت بازپرداخت چهار ساله حرکت خواهد کرد. در این شرایط اقساط حدود 500 هزار تومانی در 7 سال به 708 هزار تومانی در چهار سال اضافه می‌شود.
خبر فارسی
تازه های سایت
